高铁凌晨0点后就不再发车。
高铁在凌晨0点到6点之间是没有班次的,业内称之为“天窗”。在这段时间,高铁各类设备都要进行检修,主要包括:工务段要对线路进行检查,供电段要对供电设备(如供电网)进行检查,信号段要对信号进行检查,另外,动车组列车也需要回库进行检修和维护。
乘坐高铁的注意事项：
（一）1.2米至1.5米儿童享半价
随同成人旅行、身高1.2米至1.5米的儿童可购买半价坐票，超过1.5米时应购买全价票。每一成年旅客可免费带一名身高不足1.2米的儿童，超过1名时，超过的人数应买儿童票。学生按相关规定购买学生票，享受二等座票价的7.5折优惠。伤残军人、因公致残的警察可凭相关证件享受半价车票。
（二）成人可携带不超过20千克行李
动车内空间有限，没法放太多东西，乘动车尽量少带行李。成人旅客最多只能携带20千克的行李，儿童最多携带10千克行李。
（三）列车全线禁止吸烟高铁动车属于全封闭式车厢，全列车禁止吸烟，即使在车厢连接处或洗手间内吸烟，列车监控系统都会报警甚至引发设备故障。
（四）可充电但暂不提供WIFI
车厢温度设定在人体最佳适应温度22℃，一等、二等座车厢每组坐椅均提供电源插座，在每排坐椅下都设有充电插座，习惯于在旅行时使用笔记本电脑、手机、iPad等电子设备的旅客可随时充电。高铁列车上暂时还不能使用WIFI信号，但手机信号很强。
（五）经停站不要下车
动车在各经停站一般只停车一两分钟，乘客上下车的时间很短，不是到站的乘客请不要下车。
（六）紧急情况可逃生动车每节车厢四角都设置了1个破窗锤和逃生窗。在紧急情况下，乘客可以打开破窗锤上的粘盖和胶皮扣，用力向上向外拉，用锤子砸破紧靠破窗锤的第一个车窗逃生。
扩展资料：
老线时速在160公里以下，采取的是“V形天窗”，即一段线路封锁检修，另外一段线路可以继续跑车运行，但是高铁的速度快，对检修的要求也高。
如果采取“V形天窗”的方式检修风险会很大，高铁线路全封闭、速度快，突然来车了，工人们就算是拉着防护栏也会被吹走。所以高铁夜间采取的是“垂直天窗”，夜间进行检修维护而不运行。
此外，为确保高铁运行安全，每天第一班高铁开行前，都要放出一班确认车，不载客，被称为动检车。每天天不亮，动检车这个“安全天使”，像闪电一样划过高铁线路，用它的微笑确认高铁线路的安全。
参考资料：人民网-高铁为何夜间不开行各类设备都要进行检修
因为白天车密度比较大，所以不能有维修天窗，只有利用夜间时间对全线清道封锁后方可上道维修检查，包括日本的新干线，法国TGV，欧洲之星都是这样的。京沪高铁夜间运行动车一点问题都没有，在前几天调图试验期间都是夜间安排试运行的，因为我国的高铁是ATP控车的，简单讲司机能操作的权限很少。比如过分相什么的都是自动的。
客运专线的运用和普通线路不一样，客运专线的列车是高密度公交化的，而由于运行密度很高，对线路的损伤也很大。所以，只有深夜可以开出检修用的“天窗”时间且每天必须有检修时间
而普通线路，由于调度的限制，并非高密度连续追踪运行，所以白天也能开出天窗
所谓“天窗”是指一段时间内线上没有车走的时间，这段时间在运行图上是空白，就像在图上开了个天窗一样
天窗时间是工务维护线路的时间
世界上的高铁，普遍都把深夜（00：00～06：00）作为线路检修时间
例如新干线上有名的“黄医生”（Doctor Yellow/ドクターイエロー），就是只有在深夜时候才出动
