2、京九高速铁路又名京九客运专线，是国家中长期铁路网规划中的规划研究项目之一，采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。全长2000公里，设计时速350公里，北起北京，跨越京、冀、鲁、豫、皖、赣、粤七个省级行政区，南至深圳，连接香港九龙，是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。
3、合肥新西站选址：合肥新西站初步选址在清溪路与长江路之间的地块，站场规模将接近合肥南站，远期最大规模达到12台16线。此地点为北距桃花店站约4.6km，南距合肥西站约4.2km，该站可利用现有的合肥-合肥南的铁路线。
香港高铁是直通北京的。
以西九龙总站作为终点站，路线采用全隧道的"专用通道方案"中线方案。
共用通道方案共用通道方案分别和现有港铁西铁线(西九龙附近至锦上路一段)和将会兴建的北环线(锦上路至洲头附近一段)共用路轨，再以转驳一条3公里长的隧道进入中国大陆广深段及香港段的总行车时间为60分钟。
专用通道方案专用通道方案为兴建一条全新的铁路轨道，直接由西九龙总区接驳至广深段广深段及香港段的总行车时间为48分钟，兴建成本比较"共用通道方案"多出47%。
专用通道亦有两个方案:一为"连续隧道方案"，直接由香港边境禁区接驳至西九龙总站，预计全段会位于隧道内二为"断续隧道方案"，位于"共用通道方案"以东，走线和行车时间比较长，但是会让一段2公里长的路段露出于大埔附近的地面上。
京九高速铁路，又称京九高铁、京九客运专线、京九客专，是我国规划中的一条高铁大动脉，预计十三五时期开工建设，大体走向与京九铁路平行，北起北京，南至香港九龙，跨越北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港9个省（区、市），是连接京津冀城市群、山东半岛城市群、中原城市群、长江中游城市群、珠三角城市群等国家级城市群的主要高铁干线。京九高铁由京霸城际（北京-霸州）、霸商高铁（霸州-商丘）、商杭高铁（商丘-阜阳）、阜九客专（阜阳-九江）、昌九客专（九江-南昌）、昌吉赣客专（南昌-赣州）、赣深客专（赣州-深圳）以及广深港高铁（广州-香港）等新建线路和既有线路接驳而成，途经北京、廊坊、衡水、聊城、台前、济宁、菏泽、商丘、亳州、阜阳、信阳、黄冈、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、九龙（香港）等地。
