近中期规划:五纵六横七连线
一、中国高铁近中期规划简介：
从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。考虑现实,线路东密西疏照顾西部,站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案，规划简称为“五纵六横八连线”。
二、“五纵六横八连线”内容介绍：
1、五纵:
①哈沪线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海州)-盐城-南通-上海。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。
②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。按以上节点只设12个停车站,站点之间直连。
③京港线:北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-郑州-漯河-信阳北-武汉-岳阳-长沙南-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-九龙。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
④集昆线:集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。
⑤西湛线:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
2、六横:
①沈兰线:沈阳-盘锦-锦州-秦皇岛-唐山-北京-张家口-集宁-呼市-包头-杭锦-乌海-石嘴山-银川-青铜峡-中卫-白银-兰州。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。
②青银线:青岛-潍坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太原南-吕梁(离石)-绥德-靖边-鄂托克-银川。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。
③盐西线:盐城-淮安-宿迁-徐州西-商丘-开封东-郑州-洛阳-三门峡-华阴-西安-宝鸡-天水-定西-兰州-红古-西宁。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
④沪蓉线:(上海)——南京-合肥-六安-麻城-武汉-潜江-荆州-宜昌-水布垭(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重庆-遂宁-成都。全线按以上节点只设15个停车站,站点之间直连。该线向东南,可经粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波向东可沿江北,经扬州、泰州至南通。
⑤沪昆线:上海-嘉兴-杭州-金华-衢州-上饶-鹰潭-南昌南-新余-萍乡-长沙南-娄底-邵阳-洞口北-怀化-玉屏-凯里-都匀-贵阳-安顺-关岭-盘县-曲靖-昆明。全线按以上节点只设24个停车站,站点之间直连。
⑥沪南线:上海-宁波-台州-温州-福鼎-宁德-福州-浦田-泉州-厦门(同安)-漳州南-云宵-汕头-汕尾-惠州-广州-肇庆-云浮-郁南-梧州-桂平东-贵港-南宁。全线按以上节点只设23个停车站,站点之间直连。
3、八连线:
①津唐线:天津-唐山。
②开河线:开封东-菏泽-东平-济南西-滨州-东营北-河口。
③宁南线:南京-扬州-泰州-南通。
④宁宁线:南京-粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波。
⑤金温线:金华-丽水-温州。
⑥汉福线:武汉-黄石西-武穴(江南)-九江(县)-德安-南昌南-抚州-邵武-南平-福州。
⑦南厦线:南平-三明-大田-厦门(同安)。
⑧衡南线:衡阳-祁东-永州-全州-桂林-柳州-来宾-宾阳-南宁。
远期规划:八纵
一、中国高铁远期规划简介：
从2040年起至2070年,再用30年的时间、最迟到2100年前全部建成。实现东部加密、西部连通成网(即连通西部主要交通枢纽),连接全国主要交通节点城市和旅游景点,使西部地区主要城市可通达任何沿海省区。国内客运主要依靠高速铁路和高速公路，简称为“八纵”。
二、“八纵”内容介绍
①新哈沪线:哈尔滨-长春-沈阳-大连-烟台-青岛-连云港(海州)-上海。该线向东北延伸至抚远中俄边界,仍称哈沪线。
②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。
③大京港线:由京港线向北延伸而成。延长线大体走向是:北京-首都机场-承德-赤峰-通辽-白城-齐齐哈尔-嫩江-黑河。
④济茂线:该线大体走向是:济南-菏泽-开封-郑州-平顶山-南阳-襄樊-荆州-武夷山-吉首-怀化-桂林-柳州-贵港-玉林-茂名。
⑤新集昆线:集宁-大同-太原南-韩城-西安-汉中-成都-西昌-昆明,该线向北延伸至二连浩特,向南经个旧到河口。仍称集昆线。
⑥徐三线:大体走向:(徐州)-合肥-安庆-景德镇-鹰潭-赣州-河源-九龙-珠海-阳江-湛江-海口-三亚。
⑦太温线:大体走向:太原-长治-焦作-郑州-周口东-阜阳-合肥-巢湖-铜陵-黄山-千岛湖-金华-温州。
⑧包湛线:即西湛线从西安向北延伸,经延安榆林到包头:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。北延长线大体走向为:西安-铜川-黄陵-延安-靖边-榆林-鄂尔多斯-包头。
中国正在建设营运高速铁路(不按先后顺序排列)
中国第一条高速铁路：京津城际高铁
1、京津城际高铁简介
（1）京津城际高铁工程于2005年7月4日开工建设，2008年8月1日投入运营。它全长120公里，京津城际北京段全长49.3千米，其中高架线42千米。列车最高运营速度达到每小时495公里，京津直达运行时间约30分钟，列车最小行车间隔为3分钟
内容是：现将六提北京铁路局范围内跨局列车的变化整理如下，具体车次请以时刻表为准：（一）新图全局增开直通旅客列车28对，其中增开动车组14对、直达特快4对、快速6对，普快4对。
1．增开动车组14对
（1）北京——沈阳北D1/2次动车组1对，沈阳局担当，经由京哈线运行。
（2）北京——沈阳北D3/10次动车组1对，哈尔滨局担当，经由京哈线运行，套跑D27/8次。
（3）北京——沈阳北D11/2次动车组1对，沈阳局担当，经由京哈线运行。
（4）北京——长春D23/4次动车组1对，沈阳局担当，经由京哈线运行。
（5）北京——哈尔滨D25/6次动车组1对，北京局担当，经由京哈线运行。
（6）北京——哈尔滨D27/8次动车组1对，哈尔滨局担当，经由京哈线运行，套跑D3/10次。
（7）北京——上海D31/2次动车组1对，上海局担当，经由京沪线运行，在京局内套跑D517/8次北京——北戴河。
（8）北京——济南D35/6次动车组1对，济南局担当，经由京沪线运行。
（9）北京——济南D37/8次动车组1对，济南局担当，经由京沪线运行。
（10）北京——济南D41/2次动车组1对，北京局担当，经由京沪线运行。
（11）北京——四方D51/4次动车组1对，北京局担当，经由京沪、胶济线运行。
（12）北京——四方D55/6次动车组1对，北京局担当，经由京沪、胶济线运行。
（13）北京——四方D58/9次动车组1对，济南局担当，经由京沪、胶济线运行。
（14）北京西——汉口D122/3次动车组1对，郑州局担当，经由京广线运行。
2、增开直达特快列车4对
（1）北京——南通Z51/2次直达特快列车1对，上海局担当，中途停海安县、盐城、淮安站，经由新长、陇海、京沪线运行。
（2）北京西——福州Z57/60、Z59/8次直达特快列车1对，南昌局担当，北京进行车辆检修，中途停靠南昌（技术停车）、武夷山站，经由京九、沪昆、横南线运行。
（3）北京西——南昌Z65/6次直达特快列车1对，南昌局担当，中途不停车，经由京九线运行。
（4）北京西——南昌Z67/8次直达特快列车1对，南昌局担当，中途停九江站，经由京九线运行。
3、增开快速列车6对
（1）北京西——昆明K471/4、K472/3次快速列车1对，昆明局担当，经由京广、石长、洛湛、沪昆、水柏线运行。
（2）齐齐哈尔——西安K548/5、K546/7次快速列车1对，哈尔滨局担当，经由哈大、津沈、津霸、京九、陇海线运行，L428/9、L430/27次图定。
（3）哈尔滨——温州K554/1、K552/3次快速列车1对，哈尔滨局担当，经由京哈、京沪、宁芜、宣杭线运行，L22/19、L20/21次图定。
（4）南通——太原K564/5、K566/3次快速列车1对，太原局担当，经由新长、陇海、京九、石德、石太线运行。
（5）北京西——龙岩K571/2次快速列车1对，南昌局担当，经由京九、赣龙线运行，A335/6次图定，套跑N539/40次福州-龙岩。
（6）包头——广州K600/597、K598/9次快速列车1对，呼和浩特局担当，经由京包、丰沙、京广线运行，进北京西站。
4、增开普快列车4对
（1）北京西——包头1185/6次普快列车1对，呼和浩特局担当，经由丰沙、京包线运行，L405/6次图定。
（2）承德——齐齐哈尔1801/4、1803/2次普快列车1对，哈尔滨局担当，经由锦承、叶赤、京通、通让线运行。
（3）北京西——济宁2071/4、2072/3次普快列车1对，济南局担当，经由京九、新兖线运行，L479/82、L481/0次图定，套跑5045/6次济宁——济
南。
（4）北京北——赤峰2621/2次普快列车1对，沈阳局担当，经由京通线运行。
（二）变更列车等级5对
（1）天津——上海 K33/4次改为特快T33/4次1对。
（2）北京——南京西（常州）1425/6次改为快速K161/2次1对。
（3）北京——通化2537/8次改为快速K429/30次1对。
（4）长春——上海1348/5、1346/7次改为快速K518/5、K516/7次1对。
（5）太原——汉口2234/1、2232/3次改为快速K520/1、K522/19次1对。
（三）变更运行区段3对
（1）北京西——广州T29/30次延长至三亚到发，同时车次改为T201/4、T203/2次，并套跑T15/6次北京西——广州。
（2）北京西——西安T55次延长至宝鸡终到。
（3）天津——哈尔滨1521/2次延长至哈尔滨东到发。
（四）变更经由18对
（1）北京——杭州T31/2次改经黄封联络线运行，不经由上海南站。
（2）长春——广州T122/3、T124/1次改经邢贡联络线运行，不经由衡水站。
（3）北京西——南昌T167/8次改经京广、武九线运行。
（4）汉口——哈尔滨T182/3、T184/1次改经邢贡联络线运行，不经由衡水站。
（5）哈尔滨——广州东T238/5、T236/7次改经邢贡联络线运行，不经由衡水站。
（6）吉林——宁波K78/5、K76/7次改经上海站中转。
（7）长春——西安K128/5、K126/7次改经邢贡联络线运行，不经由衡水站。
（8）北京西——南阳K183/4次改经京广、陇海线运行。
（9）包头——宁波K258/5、K256/7次改经上海站中转。
（10）沈阳北——成都K388/5、K386/7次改经邢贡联络线运行，不经由衡水站。
（11）北京西——运城N203/4次改经京九、石德线运行，增加衡水站换向，同时车次变更为K603/4次。
（12）北京西——韩城2519/20次改经京原、同蒲线运行，同时车次变更为1163/4次。
（13）北京西——郑州2553/4次改经京九、陇海线运行，同时车次变更为1303/4次。
（14）齐齐哈尔——杭州1344/1、1342/3次改经上海站中转。
（15）承德——沈阳2065/8、2067/6次改经沈山、锦承线运行。
（16）北京北——阜新2111/4、2113/2次改经京承、锦承线运行，同时车次变更为2101/3/6/7、2108/5/4/2次。
（17）北京——鞍山2549/50次改经京秦线运行。
（18）北京——锦州2589/90次改经津山线运行。
（五）变更车次22对
1、因成立太原局，变更车次15对
（1）北京——太原N201/2次车次变更为K601/2次。
（2）北京西——运城N203/4次车次变更为K603/4次，同时改经京九、石德线运行。
（3）大同——石家庄N206/7、N208/5次车次变更为K606/7、K608/5次。
（4）北京西——太原N275/6次车次变更为K609/10次。
（5）北京西——太原N277/8次车次变更为K611/2次。
（6）北京西——大同N213/4次车次变更为K613/4次。
（7）北京西——大同N215/6次车次变更为K615/6次。
（8）沧口——太原2576/7、2578/5次车次变更为1082/3、1084/1次。
（9）北京西——包头2085/6次车次变更为1115/6次。
（10）乌海西——天津2142/3、2144/1次车次变更为1134/5、1136/3次。
（11）大同——沈阳北2178/9、2180/77次车次变更为1138/9、1140/37次。
（12）北京西——韩城2519/20次车次变更为1163/4次，同时改经京原、同蒲线运行。
（13）唐山——朔州4432/3、4434/1次车次变更为2602/3、2604/1次。
（14）运城（临汾）——唐山4476/7、4478/5次车次变更为2606/7、2608/5次。
（15）天津西——太原4483/4次车次变更为2609/10次。
2、因成立武汉局，变更车次2对
（1）北京西——信阳2089/90次车次变更为1089/90次。
（2）天津——汉口2545/6次车次变更为1155/6次。
3、因变更经由或运行区段，变更车次3对
（1）北京西——广州T29/30次车次变更为T201/4、T203/2次，同时延长至三亚到发。
（2）北京西——郑州2553/4次车次变更为1303/4次，同时改经京九、陇海线运行。
（3）北京北——阜新2111/4、2113/2次车次变更为2101/3/6/7、2108/5/4/2次，同时改经京承、锦承线运行。
4、不明原因变更车次2对
（1）沈阳北——广州东T94/1、T92/3次车次变更为T14/1、T12/3次。
（2）沧口——丹东1412/3、1414/1次车次变更为1206/7、1208/5次。
（六）因动车组开行停运列车4对
（1）停运北京——沈阳北T11/2次1对。
（2）停运北京——济南T35/6次1对。
（3）停运北京——哈尔滨T71/2次1对。
（4）停运北京——四方T77/8次1对。
最新进展情况详览届时京港高铁通道商丘至合肥至南昌至深圳段将全线贯通（昌九段暂时利用昌九城际铁路），多个地市实现首通高铁，包括广东河源、黑龙江鸡西、七台河、双鸭山，山东菏泽、济宁，湖南湘西州等，广东也将实现市市通高铁。高铁通车前简明流程：静态验收（含轨道精调、接触网冷滑等）动态验收（含接触网送电、热滑等）联调联试（综合检测车上线、逐级提速）运行试验（按图模拟开通）
各项目详细进展情况如下：
一、赣深高铁
赣深高铁全长436千米，设计时速350公里。是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分。建成以后，南昌至深圳的高铁无需再绕道长沙和厦门，运行时间将缩短至4小时以内。
项目开通初期将引入深圳北站，远期引入西丽站，光明城-西丽段（正线）预计于2025年建成。
全线共设14个车站：赣州西、信丰西、龙南东、定南南、和平北、龙川西、河源北、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、东莞南、光明城、深圳北、西丽。
最新进展情况：已于11月27日进入全线按图试运行阶段。
主要开行方向预测：项目开通以后武汉至深圳将形成高铁双通道，将主要开行江西、广东省内城市至深圳方向车次，长途和跨局车次包括北京、西安、武汉、合肥、沪宁杭、山东至深圳方向等（结合安九高铁同步开通）。
京港高铁赣深段走向示意图▼
二、牡丹江至佳木斯高铁
牡佳高铁是黑龙江省东部高铁网的重要一环，南连哈牡客专、北接哈佳铁路。建成以后将结束鸡西、七台河、双鸭山3市不通高铁的历史。哈尔滨至上述城市的铁路运行时间将从现在的8-10小时缩短至3小时左右。
线路全长372公里，时速250公里。设牡丹江、林口南、鸡西西、七台河西、桦南东、双鸭山西、佳木斯七座车站。
最新进展情况：已于8月31日进入按图试运行阶段。
主要开行方向预测：项目建成以后将主要开行黑龙江东部环线动车，实现哈尔滨、牡丹江、鸡西、七台河、双鸭山、佳木斯6市互联互通；其他车次主要是本线至齐齐哈尔、沈阳、大连、北京方向。
牡佳高铁走向示意图▼
三、敦白高铁
吉林敦化至白河高铁，正式名称为沈佳高铁白敦段，为长春至珲春城际铁路向长白山方向的延伸，远期将与在建沈白高铁、牡佳客专、规划牡敦客专一起构成东北地区东部高铁新通道（沈阳至佳木斯高铁）。
全长111公里，设计时速250公里，全线设敦化、敦化南（越行
