中国高铁发展历程如下：
20世纪80年代，广九铁路广深段启动电气化改造工程，计划引进摆式动车组列车，提速至160千米/小时，成为中国发展准高速铁路的择优试验线路。
1990年至1991年期间，中国开始高铁技术攻关和试验实践规划，以广深铁路为准高速化改造试点线路，并优先选择在京沪线京津段和沪宁段设计高速铁路。深铁路启动准高速化改造，成为中国第一条准高速铁路工程。
1996年，中国与韩国共同研制高速列车，并在广深铁路上进行试验。
1998年8月28日，广深铁路营运列车最高行驶速度200千米/小时，成为中国第一条达到高速指标的铁路。12月，京沪高速铁路项目出现“传统轮轨技术”“磁悬浮轨道技术”两种互斥争议方案，导致该项目长期搁置，同时也一度左右着中国高速铁路的发展方向。
1999年8月16日，秦沈客运专线开工建设，作为中国第一条轮轨高速动车组的试验线路。
2002年12月31日，上海磁浮列车示范运营线建成，设计速度430千米/小时，为中国首条高速轨道系统。
2003年10月11日，秦沈客运专线全段建成通车，设计速度250千米/小时，为中国第一条高速国铁线路。
2005年6月11日，石太高速铁路开工建设，中国正式进入标准化建设高速客运专线铁路阶段。
2007年1月5日，台湾高速铁路通车试营运，成为中国第一条投用的设计速度300千米/小时级别高速铁路。4月18日，中国铁路第六次大面积提速启动，部分路段列车最高运营速度250千米/小时，中国铁路开始迈入高速时代。
2008年8月1日，京津城际铁路开通运营，成为中国内地第一条设计速度350千米/小时级别高速铁路。
2009年12月26日，京广高速铁路武广段开通运营，列车最高运营速度350千米/小时，首次打破中国铁路春运瓶颈，高铁运输在干线铁路上占据重要地位，为中国正式进入高铁时代标志。
2017年12月28日，石济高速铁路开通运营，至此，中国铁路“四横四纵”快速通道全部建成通车。
2010年至2018年期间，中国已在长三角、珠三角、环渤海等地区城市群建成高密度高铁路网，东部、中部、西部和东北四大板块区域之间完成高铁互联互通。
2021年6月17日，据科技日报报道，截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，稳居世界第一。
是一代代中国工人在背后努力付出，铁路工人为我们的高铁建设付出了很多努力，再加上国家的大力支持，我国才能够成为世界上最早全面建设高铁的国家。
目前高铁对于我国也是非常重要的，也是当今世界非常重要的基础设施。高铁的建设意味着我国的基础建设能力已经有了很大的提升。其次高铁建设也能够为我们的生活以及经济发展提供更多的便利，正所谓要想致富，必须要先修路，我国政府正式贯彻落实这一点。
中国高铁“从无到有”一步步领先世界。早在几十年前，中国的高点还是处于一片空白期。但是在短短几十年之后，中国已经建设成了世界上总里程最长的高铁。甚至已经占据了全世界总里程的2/3，并且目前总里程仍然在不断的增加当中。中国高铁从无到有，一步步领先全世界，在这背后所付出的努力以及汗水都是不足为外人道也的。
中国工人在背后坚持付出。首先中国的高铁能够从无到有，到现如今，遥遥领先于全世界各个国家。无论是欧美国家的发达国家又或者是东南亚，都无法在高铁里程这一方面与我们相提并论。归根结底是由于中国工人在背后坚持付出，可以说绝大部分高铁都是中国工人在不辞辛劳的工作着。使我们如今才能够享受到高铁所带来的便利，所以工人阶级是值得去尊重的。
中国政府的大力支持。当然工人的付出只是其中一个方面，我认为最主要的是中国政府的大力支持。因为我国自从改革开放以后，就明白了高铁所带来的重要性，因此每年都会不遗余力的发展各地区的交通。现如今我们仍然能够看到是不是有新的高铁路线开通，归根结底就是为了拉近两座城市之间的经济贸易往来。
