根据《中长期高速铁路网规划》，未来，连接湖南与广西两省的高速铁路网有“ 呼南通道 ”，线路走向为“呼和哈特~大同~太原~郑州~襄阳~常德~益阳~邵阳~永州~桂林~南宁”。
但是，这条高速铁路并没有连接 “怀化”和“柳州” 。目前，从怀化到柳州只有K字头和T字头车次，走的是 “焦柳线” 。
绕行方案
目前，从怀化至柳州虽然没有直达的高速铁路，但是有绕行方案可供选择，也就是两地开通G或D字头动车组的条件存在，但是开行的可能性很低。
绕行方案1：怀化~娄底~湘潭~长沙~衡阳~永州~桂林~柳州；
分别经过：沪昆高铁怀化至长沙段、京广高铁长沙至衡阳段、湘桂高铁衡阳至柳州段；
绕行方案2：怀化~铜仁~黔东南州~贵阳~黔南州~桂林~柳州；
分别经过：沪昆高铁怀化至贵阳段、贵广高铁贵阳至桂林段、湘桂高铁桂林至柳州段；
以上根据个人知识积累整理而成。对于这样的绕行方案，你觉得可行吗？欢迎下方留言评论，大源师弟会在第一时间回复。欢迎关注 @大源师弟 ，分享铁路交通知识。
根据国家发改委、交通运输部和铁路总公司发布的《中长期高速铁路网规划》，在十三五期间，没有见到怀化至柳州的高速铁路项目。连接广西和湖南的新建高铁项目，只有“呼南通道”，从呼和浩特到南宁，但是也没有连接怀化和柳州。
不过，假如地方政府有意愿修建高铁，报经发改委批准后自投资金修建，两城市间修建高铁的可能性很大。本来两个城市就是在同一条铁路线上“焦柳线”，现在都在推行电气化双线扩能改造，所以应该会对“焦柳线”改造，未来两地就能开通直达的动车组了！
期待早日建成。
最新消息是柳三350城际已开展初测，桂林湛江流出的红线图也己确定张吉怀沿焦柳线南下到桂林，怀化市人大会政府工作报告明确要积极推进怀通桂（柳）高铁前期工作。张吉怀沿焦柳线南下在通道县一分为二，一到桂林，形成怀桂。一到柳州，形成怀柳。
国家高铁网站上的信息表明，怀桂高铁有以下三条路线可以选择：
（1）沿焦柳通道西线：怀化-中方-洪江-会同-靖州-通道-龙胜-桂林，全长约280公里；
（2）怀化-中方-洪江-武冈-新宁-资源-灵川-桂林，全程约340公里；
（3）怀化—中方—洪江东—洞口西—绥宁—城步西—龙胜北—桂林，全长约270公里。
2018年柳州市级层面统筹推进的重大项目中，最引人注目的就是三江至柳州城际铁路预计今年开工。
三柳城际铁路途径柳城、融水、融安、三江四县，线路长225公里，客运专线、双线，速度目标值350千米/小时。
焦柳线是全国最重要的铁路枢纽之一，如果怀桂高铁选择1号路线焦柳铁路（怀化——通道），未来就会有怀化至柳州的高铁。
国家发改委即将批复西线修改方案，具体是怀桂高铁线路将沿着枝柳线在广西三江与柳三城铁(柳州到三江)对接，柳三城际铁路全程长225km，设计时速350km/h将于2019年动工，怀桂高铁从怀化到三江只要建245km新线，从三江到桂林与贵广高铁共线，运行时速300km/h，从国家高铁层面说这是最优方案，怀化向南直达柳州、南宁和北海，向东南直达桂林和广州。[大笑][大笑][大笑]
有的，是正在规划建设中的张桂海高铁！
“张家界至海口 旅游 高铁”线路全长1206公里，经过张家界、怀化、桂林、玉林、湛江、海口等 旅游 城市，目前已经启动项目前期研究工作。
这条高铁属于区域性高铁项目，目前张家界至怀化段(张吉怀高铁)已经开工建设，桂林至湛江段也已经启动前期工作。怀化至桂林(柳州)段也正在进行预可研！而张家界北上至石门的高铁也在积极申报中。可以说，这条铁路的建成，将使现有规划的包海高铁成为名不符实的“包海”，因为这条高铁才是笔直的！
而桂林至柳州已经通了高铁，这样只要建好怀化至桂林高铁，那怀化至柳州也就顺理成章通了高铁！
肯定有的，柳州——三江高铁一通，怀化的高铁会接到三柳高铁的，同志，你等着快实现了刚好过我地，高铁公司来增收了，大概也有二百多万进帐，有哪个美女还没嫁的，我还没有讨老婆，快嫁给哥哥分享咯，哥哥在等你回音！
怀化到柳州未来的规划当中有连接的高铁，但是没有直达的高铁！但是这也是很方便的！
其实如果怀化到柳州有直达的高铁对两地的经济发展帮助会很大！但是自从中国的八纵八横高铁规划以来！各个大中小城市为了能跨入高铁时代已经各显神通，对于怀化和柳州这两个城市已经有高铁其实已很好了！
那么我说说未来的高铁中，怀化与柳州是如何联通起来的！
首先今天上午通过问答讲述了南北相通二湛高铁，也就是起始从二连浩特，重点是湛江的高铁线路，其中在在湖南到广西之间，有一段已经确定的路线就是怀化--桂林的路线，这两个站是定了，只是其中的具体路线还在规划当中。
说到这可能有人就问了，我们想问的是是否有怀化-永州的高铁，并非是怀化--桂林！怀化与永州这两个城市的经济还不足以支撑直接连接高铁线路，但是运气好的是他们附近有一个国家级 旅游 景点桂林！
为了让桂林的 旅游 能更上一层楼，除了刚刚的二湛高铁经过桂林，正好还有一条国家级的高铁通道也是通过桂林----呼南高铁（其实呼和浩特，重点南宁），其中正好有一段是从桂林--永州！
如果以上二湛高铁和呼南高铁都建成的话，那么就形成了怀化--桂林--永州的高铁线路了！
当然，大家后期是通过其他方式来往怀化与永州还是高铁方式来往，这就是在于大家自己的选择了！至少这种连接方式是存在了。好了，关于这个问题我就说道这里，路过的朋友都来发表下意见吧！
怀化至柳州可选怀邵衡铁路，怀化至衡阳，再转湘桂铁路，衡阳至柳州
驾车路线：全程约730.6公里
起点：南京市
1.南京市内驾车方案
1) 从起点向西南方向出发，沿北京东路行驶140米，过右侧的南京科学会堂约160米后，直行进入兰家庄
2) 沿兰家庄行驶340米，右转进入北京东路
3) 沿北京东路行驶750米，右转进入龙蟠中路
4) 沿龙蟠中路行驶690米，调头进入龙蟠中路
5) 沿龙蟠中路行驶120米，过右侧的东来商务中心约90米后，稍向左转上匝道
6) 沿匝道行驶10米，右前方转弯进入内环东线
7) 沿内环东线行驶2.3公里，朝新庄立交方向，稍向右转上匝道
8) 沿匝道行驶330米，过新庄立交桥约280米后，直行进入内环北线
9) 沿内环北线行驶60米，过新庄立交桥，直行进入内环北线
10) 沿内环北线行驶70米，进入玄武大道
11) 沿玄武大道行驶4.5公里，直行进入宁镇公路
12) 沿宁镇公路行驶580米，直行进入玄武大道
13) 沿玄武大道行驶1.0公里，直行进入宁镇公路
14) 沿宁镇公路行驶120米，过东杨坊立交桥，朝G36/二桥/蚌埠/南京开发区方向，稍向右转进入东杨坊立交桥
2.沿东杨坊立交桥行驶270米，过东杨坊立交桥，右前方转弯进入宁洛高速
3.沿宁洛高速行驶23.9公里，过官塘河中桥，朝三桥/合肥/淮安/连云港方向，稍向右转进入六合南枢纽
4.沿六合南枢纽行驶920米，右前方转弯进入南京绕城高速
5.沿南京绕城高速行驶14.9公里，直行进入长深高速
6.沿长深高速行驶50.9公里，朝盱眙/宿迁/徐州/S49方向，稍向右转进入黄花塘枢纽
7.沿黄花塘枢纽行驶1.1公里，直行进入新扬高速
8.沿新扬高速行驶133.8公里，朝徐州/淮安/G2513方向，稍向右转进入宿迁南枢纽
9.沿宿迁南枢纽行驶1.3公里，直行进入淮徐高速
10.沿淮徐高速行驶113.4公里，直行进入京台高速
11.沿京台高速行驶266.0公里，过长清崮山立交，朝菏泽/东平/G35方向，稍向右转进入济南绕城高速
12.沿济南绕城高速行驶23.9公里，朝绕城北线/聊城方向，稍向右转进入齐河南立交
13.沿齐河南立交行驶1.6公里，过晏城枢纽立交约510米后，直行进入青兰高速
14.沿青兰高速行驶78.1公里，过聊城东立交，在聊城东出口，稍向右转进入聊城东立交
15.沿聊城东立交行驶830米，过聊城东立交，右前方转弯进入光岳路
16.聊城市内驾车方案
1) 沿光岳路行驶3.8公里，直行进入光岳路
2) 沿光岳路行驶70米，在第1个出口，朝鲁化路/花园路方向，稍向右转进入东昌东路
3) 沿东昌东路行驶2.8公里，过右侧的聊城建工大厦约160米后，稍向左转进入东昌西路
4) 沿东昌西路行驶310米，调头进入东昌西路辅路
5) 沿东昌西路辅路行驶10米，到达终点(在道路右侧)
终点：聊城市
如今对于广西相信大家都比较的熟悉，近些年来广西的经济发展状况还是非常的不错，发展速度比较的快，尤其是广西的旅游业发展近些年很是火热，广西境内旅游景点多，而且广西民族文化汇集的很多，具有地域特色。不论是旅游业发展的快速，还是其它产业发展的出色都需要有完善的交通作为支撑，广西近些年来对于境内交通网的建设也是非常的重视。
如今在国内众多的交通工具当中，高铁出行比较受到人们的青睐，高铁凭借其速度快，具有舒适感，所以才很受人们欢迎，为了方便人们的出行，促进城市的经济发展，广西对于境内的高铁网建设也是非常的重视，今天就为大家介绍一条广西境内规划依旧的城际铁路线。
这条城际铁路线就是柳三城际铁路，顾名思义这是一条柳州至三江的快速铁路通道，根据规划这条铁路线将从经过柳城、融安、融水、三江四县地区，关于这条城际铁路线的建设规划很早之前就开始了，不过到目前为止，这条城际铁路线的建设进展并不是很顺利，没有什么实质性的进展，前期工作准备的时间的确是有点久了。
根据规划柳三城际铁路全线长度大约为225公里，设计的时速为350公里每小时，是按照按客运专线、双线来规划的，对于为何这条铁路迟迟没有开建很多人都有着不一样的看法，有很多人认为这条城际铁路的建设是没有必要的，因为从柳州到三江沿途经过的县区人口数量不是很多，建成之后每天的客流量也不会很大，那么相对比建设一条铁路的投资成本而言，需要很多年才能回本。
此外从柳州到三江本身已经有动车在运行，基本上可以满足沿线地区人们出行的需求，所以建设一条城际铁路则不是非常的有必要。当然还是有很多人支持建设这条城际铁路线的，因为这条城际铁路线的建设是以轨道交通拉开城市框架、优化城市布局，打造“一江两岸、一主三新、多点支撑”发展格局，长远来看这条城际铁路的建设还将对接其它的铁路网，进一步完善广西的高铁网。
不过随着焦柳铁路电气化改造的进行，柳三城际铁路的建设具体能不能实施，何时可以动工目前已经成为一个未知数了，大家对于这条城际铁路的建设是不是很期待呢？
