车次:K1150
发站:南京(13:26)
到站:新乡(23:35)
历时:10:09
硬座:102
硬卧:178/184/190
软卧:274/285
车次:K473A
发站:新乡(00:43)
到站:济源(02:46)
历时:02:03
硬座:19.5
硬卧:65.5/70.5/73.5
软卧:99.5/105.5
截止2019年8月，济源高铁线路尚未开通。未来济源高铁将路过：郑州、洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源九个城市。
官方2018年8月的资料显示，呼南高铁被列入国家《中长期铁路网规划》，是国家重点规划建设的铁路南北大通道之一。呼南高铁主通道在河南境内经过焦作、郑州，与郑万高铁相连。河南省为整体发展需要，正在积极争取呼南高铁豫西辅助通道的规划与建设。
国家批复的河南省城际铁路建设规模为1084.9公里，预计投资1200亿元，建设范围涉及郑州、洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源九个城市。
扩展资料：
焦济洛高铁
焦济洛城际铁路项目是国家发改委批复的《中原城市群城际轨道交通网规划（2009——2020年）》中城际铁路网“环线”的重要组成部分，是加强豫西北地区与中原地区联系的重要平台，也是完善济源市综合交通运输网，优化运输结构，促进节能减排，实现可持续发展的需要。该项目全长138.33公里，总投资174亿元。项目建成后，可以缓解日渐紧张的交通压力，增强城市之间的连接，拉动旅游等第三产业，在经济上实现互联互惠。
焦作至济源段城际铁路是焦（焦作）济（济源）洛（洛阳）城际铁路项目的一部分，是中原城市群城际轨道交通网“环线”的重要组成部分，它连接济源、焦作、洛阳三个城市，东接在建的郑州至焦作城际铁路，全长121公里，总投资145.2亿元。其中，焦作至济源段正线长62.8公里，总投资76亿元。该线路在焦作市境内长49.45公里，济源市境内长13.35公里，全线共分布3个车站，设博爱站、沁阳站和济源东站。该铁路建成后，济源到郑州仅需40分钟，焦作到济源只需19分钟。
参考资料：百度百科-济源高铁
驾车路线：全程约765公里
起点：南京市六合区政府
1.南京市内驾车方案
1) 从起点向西南方向出发，沿府东路行驶150米，调头进入宁六路
2) 沿宁六路行驶70米，朝连云港/长江二桥方向，稍向右转上匝道
3) 沿匝道行驶680米，直行上匝道
4) 沿匝道行驶1.6公里，直行进入沪陕高速公路
5) 沿沪陕高速公路行驶7.2公里，过马汊河大桥，朝蚌埠/合肥/长江大桥/G36方向，稍向右转进入沪陕高速公路
2.沿沪陕高速公路行驶1.2公里，过雍庄枢纽约300米后，直行进入宁洛高速公路
3.沿宁洛高速公路行驶174.7公里，朝淮北/徐州/北京方向，稍向右转进入大刘郢枢纽
4.沿大刘郢枢纽行驶750米，过大刘郢枢纽约660米后，直行进入京台高速公路
5.沿京台高速公路行驶84.8公里，朝泗县/亳州/淮安/许昌方向，稍向右转进入宿州枢纽
6.沿宿州枢纽行驶1.6公里，过宿州枢纽约440米后，直行进入宿登高速公路
7.沿宿登高速公路行驶52.7公里，过浍河二桥，朝亳州/许昌/S32方向，稍向左转进入永登高速公路
8.沿永登高速公路行驶480米，直行进入永登高速公路
9.沿永登高速公路行驶43.9公里，直行进入宿登高速公路
10.沿宿登高速公路行驶12.5公里，朝阜阳/商丘/六安/济南方向，稍向右转进入亳州枢纽
11.沿亳州枢纽行驶530米，过亳州枢纽约1.1公里后，直行进入济广高速公路
12.沿济广高速公路行驶39.7公里，朝郑州/G30方向，稍向右转上匝道
13.沿匝道行驶2.0公里，直行进入连霍高速公路
14.沿连霍高速公路行驶196.1公里，朝武汉/机场/北京/G4方向，稍向右转进入刘江枢纽
15.沿刘江枢纽行驶1.5公里，过刘江枢纽约510米后，直行进入京港澳高速公路
16.沿京港澳高速公路行驶15.8公里，朝焦作/晋城/S86方向，稍向右转上匝道
17.沿匝道行驶1.8公里，直行进入原焦高速公路
18.沿原焦高速公路行驶57.1公里，朝济源/焦作东/新乡/G5512方向，稍向右转进入宁郭互通式立交
19.沿宁郭互通式立交行驶760米，过宁郭互通式立交约350米后，直行进入长济高速公路
20.沿长济高速公路行驶54.6公里，朝济源/洛阳/G207方向，稍向右转进入长济高速公路
21.沿长济高速公路行驶90米，直行进入济源大道
22.济源市内驾车方案
1) 沿济源大道行驶5.0公里，左转进入东环路
2) 沿东环路行驶910米，右转进入黄河大道
3) 沿黄河大道行驶1.6公里，稍向右转
4) 行驶90米，到达终点
终点：河南省济源市政府
