昌福铁路，原称向莆铁路，被誉为“中国最美的快速铁路”，是一条以客运为主兼顾货运的国家Ⅰ级快速铁路干线，也是一条具有世界一流建设水准的快速铁路，几乎全程处在隧道和高架上，建设难度极大。线路位于赣东、闽中地区， 原设计为西起江西向塘站， 经江西抚州、南丰 ，南城， 福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪等，东至福建湄洲湾港（莆田东站）。昌福铁路实行“客货分线”，后起点改为从江西 新建县 昌九城际铁路的乐化站接轨到南昌西站， 再向东南到向塘站达抚州北站。客运站新建南昌西站，引入南昌站联络线，连接昌九城际铁路的乐化站，货运起点向塘站不变，为向塘西站，三明北站引入鹰厦线来舟（外洋）站联络线，连接南平站，永泰站引入外福线杜坞站联络线，连接福州站，客运终点沪深线（福厦线）莆田站，货运终点新建莆田东站，莆田东站为湄洲湾港货运编组站。
基本资料
正线全长：西起江西 南昌县向塘镇，东至福建莆田市，正线全长632.359公里。
设计时速：设计时速200公里，货运时速120公里。
客运车程：福州到南昌3.5个小时，厦门到南昌将近4.2个小时。
途径路线：经江西 向塘镇 、抚州、南城、南丰及福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪到永泰站后分岔，分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站。走铁路福州、厦门到南昌市、最快分别只需3小时12分、4小时50分。正线全长约635.9公里，其中福建省境内总长384.265公里。
站点设置
昌福线客运分别设南昌西、三江镇、大岗、抚州北、抚州、腾桥、南城、南丰、西城（预留站）、建宁县北、泰宁、将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、涵江北、莆田、（杜坞、福州）22个车站，营业里程59公里。向莆线货运还有向塘西站、莆田东站2个起讫站。铁路正线全长约635.9公里，其中福建省境内总长384.265公里。
线路长度
昌福铁路正线长度603.6公里，其中路基长139.976公里，占23.19%，桥梁长172.008公里，占28.50%，隧道长291.625公里，占48.31%，无碴轨道长207.264公里，占34.34%。全线共有特大桥66座，大桥96座，中桥41座，小桥23座，涵洞823座。3km～6km隧道5座，6km～10km隧道7座，10km～15km隧道5座，15km以上隧道4座，15km以上隧道采用单线双洞设计。
由于江西东南部和福建省中部多山地，向莆高速铁路全线隧道多，全线共有隧道115座，总长290.080公里，占线路总长的52.39%。10公里以上的隧道有9座，其中全线最长隧道为青云山隧道22.161公里；高盖山隧道21.104公里；雪峰山隧道17.772公里。桥梁方面，全线将建特大桥66座，横跨莆田木兰溪的莆田特大桥全长16993.58米。
技术标准
全线按双线电气化Ⅰ级干线标准建设，设计时速为每小时200公里；运输能力为每日客车100对，货运每年2000万吨。
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你好，从大南昌都市圈铁路(轨道交通)重点建设项目表看，昌厦(福)客专计划开工年为2022年，计划完工年2026年。昌福(厦)高铁规划为南昌-南平(接轨合福高铁)-福州-厦门，时速350公里，按客运专线标准设计建设，南平至厦门段线路长250公里、总投资约500亿元。2022:3:7抚州市十四五高铁规划开工建有两条。这两条分别是沪昆高铁、昌厦（福）高铁。
抚州市建设成为长江经济带高质量发展示范市、打造江西省对外开放重要窗口发展目标，服务“一带一路”、大南昌都市圈建设以及抚州市转型等发展战略，规划形成以高（快）速铁路、高速公路为主骨架的“两横两纵”综合运输通道，实现与国家“十纵十横”综合运输大通道的有效衔接。其中，“一横”为昌鹰通道，“二横”为吉温通道，“一纵”为饶赣通道，“二纵”为昌福通道。
