邵阳火车南站有高铁了。
邵阳站有前往北京南的标杆复兴号G84,前往长沙南高铁21对（含13对邵阳始发，其中9对邵阳始发长沙终到），前往广州南高铁10对（含3对始发，1对复兴号），前往深圳北高铁4对（始发2对）。前往上海虹桥高铁1对，贵阳北高铁1对。同时有17对衡邵怀运行的动车组经过邵阳。
扩展资料：
邵阳火车南站位于湖南省邵阳市大祥区，上行离娄底站108公里，下行离永州站111公里，广铁集团，邵阳南站综合楼面积为11300_，候车室面积为2891_，扩建后的规模为5台13线，老娄邵铁路和邵永铁路（属洛湛铁路）、娄邵快速铁路和在建的怀邵衡快铁均在此交汇。
娄邵快速铁路通车后，开通7对高速动车，9对普速列车：到上海高速动车1对，普速列车1对；到广州、深圳高速动车2对，普速列车1对；到长沙高速动车4对共7对
站场规模老娄邵场+新娄邵场+怀邵衡场=5台13线
参考资料来源：百度百科——邵阳站
高铁g1984车次经过站如下：
苍南站、瑞安站、温州南站、丽水站、缙云西站、武义北站、金华南站、龙游站、上饶站、鹰潭北站、南昌西站、新余北站、长沙南站、湘潭北站、娄底南站、邵阳北站、怀化南站、凯里南站。
贵阳东站、遵义站、桐梓北站、綦江东站、重庆西站、永川东站、大足南站、内江北站、成都东站。g1984次是一列由苍南到成都东的高速动车组列车，全程2358公里，运行时间12小时51分。发车时间为09:10分，到站时间为22:01分。
高铁的建设背景
适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。
就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。
截止2016年10月，邵阳市没有邵阳南站，只有邵阳站和邵阳北站，到上海虹桥的高铁共计4个车次：
以G1322为例，邵阳到上海虹桥的高铁经过站点如下：
