根据2022年6月4日，官方号“铁路叨叨嘴”发布文章，铜仁至吉首高铁是国铁集团今年储备开工类项目。项目可研报告虽然已编制完成的，但一直还未批复。9月6日，知名咨询号“现代宝庆”发布内容称，铜仁至吉首铁路项目已纳入《国家中长期铁路网规划》，为国家“十三五”铁路发展规划结转续建项目。但开工时间还需暂定，一切以官方发布为准。
铜仁至吉首高速铁路，简称铜吉高铁，项目位于湖南省湘西州和贵州省铜仁市境内，起自铜玉铁路铜仁站，止于在建的张吉怀高铁凤凰站，正线全长 52.12 公里，桥隧比约 83%；其中贵州段长 18.94 公里，湖南段长 33.17公里，设计时速 250 公里，为双线高速铁路，设凤凰、铜仁北、铜仁 3 座车站，建设总工期预计48个月，项目投资金额约83 亿元。
具体应当在今年四季度。张吉怀客专全线已于8月6日启动联调联试。按一般规律，联调联试需要1～2个月。大致在9月或10月，全线可以进行试运行。试运行一般也根据实际情况而定，一般在一个月左右。因此，大致在10月到11月，全线将结束试运行，可以开通运营。具体的开通时间一般在开通前一日或两日才能公布，还需要耐心等待。
张吉怀高速铁路，简称张吉怀高铁，是中国湖南省境内一条联通张家界市、吉首市、怀化市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年修订版）中“八纵八横”高速铁路网的区域铁路连接线。
2016年12月18日，张吉怀高速铁路开工建设；张吉怀高速铁路预计将于2021年建成通车。
截至2021年1月，张吉怀高速铁路由张家界西站至怀化南站，全长246千米，设8个车站（其中7个办理客运），设计速度350千米/小时。
技术难题：
张吉怀高速铁路穿越雪峰山脉、武陵山脉和沅麻盆地，是典型的山区铁路，特别是隧道工程地质及水文条件十分复杂，溶洞、落水洞等广泛分布。铁路全线共有桥梁67.472千米、隧道160.493千米。同时，张吉怀高速铁路连接张家界、凤凰古城等风景旅游区，沿线风光秀丽，森林公园、自然保护区分布范围广、等级高，对施工安全、环境保护、水土保持等要求高。
张吉怀高速铁路穿越武陵山区，沿线地质构造复杂，地形地貌多变，可溶岩广布，岩溶强烈发育，溶洞、落水洞等广泛分布，施工难度大。全线路桥隧比高达91.3%，共有桥梁168座，隧道124座。
