高铁与普通火车的速度不同、检修要求不同、线路不同，所以标准不同，要求的时间段也不同。
高铁夜间不行车的主要原因是夜间0:00---6:00为各类设备检修时间段，这称之为天窗。那么为什么高铁要有“天窗”呢？
第一，这是高铁的性质决定的。铁路行车安全是铁路运输的生命线，高铁速度的提高，使行车设备磨耗加快，要保证设备经常处于《安规》、《技规》对行车设备规定的安全技术标准，就必须对行车设备经常进行检修、养护、维修，及时消除危及行车安全运输的隐患和故障。对行车设备进行养护维修就要有一定的施工作业时间，像高速公路维修桥梁和路面，就要封闭路段和绕行。高铁线路实行的是夜间“占道”养护维修，行车不施工，施工不行车，减少施工作业对行车的影响。
第二，高铁的速度和高标准。高铁线路车速高，基本实现了朝发夕至，前半夜到达终点站，后半夜不用运行，腾出时间检修、养护、维修设备，整个检修、养护要在当日完成，确保次日列车正常运行。这些设备包括动车组智能系统、车辆配件，铁路线路设备、信号设备、供电设备等等，凡是检查出的安全隐患，必须当日处理完。
第三，为了工作者的人身安全。如果晚上也放开线路的话，那么高速行驶的列车会对检修人员造成人身危害的隐患。只有双线都没有车的情况下，电务人员对信号设备检查维护，工务人员对高铁线路检查维护，供电人员对供电设备检查维护才能彻底保障他们的人身安全，全方位保证高铁线路的正常使用。
当然我们也有人看到有些动车组晚上也是继续跑的，这是因为部分动车组是在老线上运行，速度在160km/h以下，标准不同。另外，为确保高铁运行安全，铁路部门凌晨检修完毕后大约6点左右，动车开车前会有一趟空车专门空跑试运行，目的也是为了线路检测和确认安全性。
说一句题外话，夜间出行的“红眼高铁”，主要是为了满足旅客春运回家的需要临时增加的高铁或动车，这种高铁的成本很高，因为需要投入大量的人力对设备进行检测、养护，由于高铁采用车载控制系统和信号系统，不受光线影响，白天和夜间都可开行，但其维修和养护的时间与其他高铁正好错开，给养护带来了不便。
总之，高铁为什么夜间不运行，其实说白了就是说高铁白天跑车，晚上检修养护设备，行车不施工，施工不行车。
呵呵，因为前方信号灯是红色或黄色的，所以要等信号，造成这种事的原因可能是火车司机没把时间跟速度控制合适，或者前面有火车占道，避不开了，所以要停下来等信号的，信号灯绿了就可以开了。但愿你能明白
