普通铁路的钢轨和高铁的钢轨是兼容的,是可以共用的。但是普通铁路的钢轨是不允许高铁以300KM的速度高速运行的。高铁的钢轨是可以通行普通火车和动车的,但因高铁的运行时速远远高于普通列车,所以高铁线路一般是不让普通火车通行的。
动车组、高铁、普通火车的铁路之间的区别:
1、高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少,弯道半径大,道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网,就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同,来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级,因为发车密度大,车速快,安全性一定要高。
扩展资料:高铁轨道不铺石子的原因:
1、大多数的普铁使用的是有砟轨道,有砟轨道的优点是弹性好且排水系统好,其次就是它的铺设非常简单,具有造价低的特点。当然,缺点也十分明确,那就是比较易变形,从而造成维修次数增多,维修的费用也较大。
2、与使用有砟轨道相反的则是高铁使用的最新黑科技“无砟轨道”,它是用沥青、混凝土的混合料等作为整体基础的轨道,取代有砟轨道的散粒碎石道床的构造,之前并不是这样设计的。混凝土弄成的路基十分坚硬牢固,而路基也不用碎石,混凝土路基上直接铺着钢轨和软枕。但是面对无砟铁道对技术的要求之高,对各方面的要求也随之提升,因此想要"抛弃石子",也需要一定的"代价"。
3、无砟轨道对桥梁的变形要求比较高,尤其是在变形方面。同时的其他各个方面,包括钢轨,轨枕,配件,道床等,要求也都比较高。我们都知道列车行驶时速度很快,因此无论是什么东西从车上掉下来什么都是非常危险的。有砟轨道的铺设的石子在高速行驶下,石子飞溅影响了动车底盘也容易伤害到车辆,造成严重的交通事故,引起不必要的麻烦。
4、现在高铁铁轨的使用已成为常态,不仅是为了大家出行方便的考虑,也是为了环境和大家的安全。还有就是铺石子的铁路维护,那时称为"开天窗"。普通的铁路可以开在白天,利用运行时间的空隙进行,因此限制速度是常采取的方式。
参考资料来源:凤凰网——高铁轨道揭秘
高速列车和高速列车的区别1.速度差异:动车速度可达200-250km/h,而高铁速度更快,可达300-350km/h,中国国家发改委将中国高速铁路定义为时速200公里及以上的新建或既有铁路,并发布了相应文件《中长期铁路网规划》。
2.车次不同:动车的车次以“D”开头,如D3100;高铁列车以“G”开头,比如G1635。
3.工作原理不同:高铁不是用机车拉火车,而是用动车组。几乎所有车轮一起跑,既有很强的团结协作性,又有灵活的变速,从而提高速度。
4.使用的轨道不同:动车组可以使用高铁专用轨道,也可以使用普通列车轨道,高铁只能使用高铁专用轨道。
5.站点数量的区别:高铁是专线,所以全程站点很少;而且动车车主以城际线为主,站台相对较多。
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