D331 德州东 08:41 潍坊 11:02 2小时21分 322 100 135 0/0/0 0/0
G191 德州东 09:00 潍坊 10:51 1小时51分 322 115 165 0/0/0 0/0
D333 德州东 10:47 潍坊 12:47 2小时0分 322 100 135 0/0/0 0/0
D345 德州东 12:15 潍坊 14:16 2小时1分 322 100 135 0/0/0 0/0
D335 德州东 12:28 潍坊 14:29 2小时1分 322 100 135 0/0/0 0/0
D337 德州东 13:31 潍坊 15:36 2小时5分 322 100 135 0/0/0 0/0
D347 德州东 15:44 潍坊 17:46 2小时2分 322 100 135 0/0/0 0/0
D341 德州东 19:12 潍坊 21:17 2小时5分 322 100 135 0/0/0 0/0
京沪高铁二线建设的呼声在几年前就开始响起，山东铁路投资控股集团有限公司网站7月31日发布了新建天津至潍坊（烟台）铁路天津至潍坊段环评公示，披露了京沪高铁二线天津至潍坊段设站情况。
被誉为“中国最赚钱高铁”的京沪高铁实现归属净利润119.4亿元，平均日赚净利为3271万元。由于京沪高上海虹桥 - 徐州东区间，已经近乎饱和。
新建天津至潍坊（烟台）铁路天津至潍坊段途径津冀鲁三省份，起自天津滨海站（原于家堡站），经天津滨海新区，河北沧州，山东德州、滨州、东营、潍坊，引入济青高铁潍坊北站。
新建天津至潍坊（烟台）铁路天津至潍坊段正线长度349.12公里，为双线高速铁路，设计速度每小时350公里。全线共设车站9座，分别为滨海站、滨海南站、黄骅站、海兴西站、无棣东站、滨州站、东营南站、寿光市站和潍坊北站，前4站位于京津冀区域内。
国家铁路集团将京沪高铁二线天津至潍坊段及潍坊至烟台铁路即潍烟高铁两项目合并为一个项目，合并后名称为新建天津至潍坊（烟台）铁路。
新建天津至潍坊（烟台）铁路通车后，北京南至烟台南约768公里，3小时可通达；天津至烟台约2.5小时可通达。北京南至烟台南耗时比目前最快的5小时27分节省了2.5小时。
京沪高铁二线（也称为京沪高铁东线）建成后可缓解现有京沪高铁运能紧张的压力。规划路线：北京—天津—黄骅—滨州—东营—潍坊—临沂—新沂—宿迁—淮安—扬州—泰州—南通—上海。连接华北、华东地区，贯通京津冀、山东半岛、长三角等城市群。京沪高铁二线南下进入新沂后，利用规划合新高铁、徐盐高铁、连镇铁路转入规划中的北沿江高铁进入上海地区。
目前有济南、青岛、淄博、德州、烟台、潍坊、济宁、泰安、滨州、威海、枣庄、日照通高铁。
山东铁路，是在中国山东省境内的铁路网系统。山东省第一条铁路，是胶澳租界（青岛）至济南的胶济铁路，始建于1899年9月23日，1904年6月1日建成通车。山东省第一条高速铁路客运专线，是青岛至济南的胶济客运专线。
截至2018年底，山东全省铁路营运里程6222公里，居全国第5位，其中高速铁路1747公里，居全国第3位。以山东省会济南为中心，2小时交通圈覆盖该省高铁沿线城市，通达全国近300个城市。
