范围再扩大一点，我们来看一看业界认可度较高的日本“新干线”，日本新干线自1964年运行至今，46年零事故。这些已经足以证明高铁的安全性了。一但路段中发生任何意外情况：如异物入侵、地震、大风雨等情况，列车将会自动停车，并通知控制中心和后方车辆。这也就是为什么乘坐高铁的旅客从来没有遇到紧急制动的原因。所以高铁的座位上也没有安全带，因为就不需要。
铁道部门也有降速，不但不是因为高铁不安全，反而是在安全的基础上又多给安全加了一把锁。这些举措都在印证着铁道部提出的“人民铁路为人民”的服务宗旨。
1.铁路安全知识,长一点,我要做手抄报,但也不要太长铁路安全常识 一、不在铁路上行走、坐卧。
因为火车速度快、声音小、惯性大不易停下等特点，在铁路上行走坐卧容易发生伤亡事故，给个人和家庭造成难以挽回的损失。 二、因为电气化铁路电压极高，所以严禁攀爬铁路旁的高压电杆，不用弹弓等击打高压线，不用棍棒或绳索等连接、碰挂接触网导线，避免因高压电触电造成伤亡。
三、爱护列车和铁路设备，不在铁路道心和钢轨上放置杂物，不击打列车和击打铁路信号灯等设备。 四、不爬乘货物列车或到铁路站场股道内玩耍，以免发生以外事故。
五、积极行动起来，为保护铁路运输物资、保护国家财产做出贡献，积极揭发、举报偷盗铁路运输物资，拆卸铁路器材等破坏铁路的坏人坏事，配合公安部门严厉打击各类违法犯罪行为。 六、车辆、行人通过铁路道口要停车了望。
确认无来车后方可通行，严禁翻越道口栏杆，严禁强行穿越道口，人行过道禁止机动车通行。 七、教师、家长要加强对学生、儿童的安全教育，教育他们不要在铁路上玩耍、置放障碍物（摆放石子、压小刀等），不要沿钢轨、枕木或道心行走，不要在停留的列车下乘凉、睡觉。
八、严禁在铁路线的两侧1000米范围内采矿、采石、挖沙及爆破。大牲畜养殖户要加强对牲畜的看管，严防冲闯道口，饲放时要远离铁路20米以外。
九、严禁钻越、破坏铁路防护网，严禁钻越、扒越火车，严禁击打列车，严禁拆盗铁路设施和车辆配件，严禁销售、收购铁路器材，严禁携带雷管、炸药、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法携带枪支、管制刀具进站上车，违者将依法追究法律责任。
2.坐高铁时应注意什么问题
一是车门口的安全问题。旅客在站台上车时应排队，有序上车，防止有不法人员趁机实施盗窃。此外，特别提醒带小孩的旅客，上车时要拉紧孩子的手，防止小孩踩空，身体卡在与站台的缝隙中。
二是大件行李的安全问题。高铁列车上有专门存放大件行李的存放处，有的长途旅客把行李放下后就不管了，无论列车停靠几站，他都不去看一下。提醒您，现在旅客携带的行李箱经常会出现同一品牌的行李箱，有时颜色、大小都一样很难分辨，特别容易发生错拿行李现象。再有就是个别旅客临时见财起意，拎走别人的行李物品。每到一站前，活动一下身体、勤查看一下，以免发生丢失或拿错。
三是座位前的安全问题。旅客在高铁上，不是看手机、就是玩电脑或IPAD，往往是看累了就随便把手机、电脑或IPAD等物品随意放在座位前的网兜内。在杂志或报纸的遮盖下，有时下车后就遗忘了。提醒您，贵重物品一定要收好，防止丢失或被盗。
四是车厢座位下面的安全问题。为方便旅客给手机、电脑等充电，每个座位下都安装有充电设备。有的旅客充电时又忙别的事情，就忘记了还在充电的手机或电脑等物品。提醒您，下车时别忘了把充电的手机、电脑带走哦；同时，离开座位时，也不要将正在充电的手机、电脑放在座位上，可以先随身带走，等返回座位时再继续充电。
五是行李架上的安全问题。高铁列车的行李架有点深，旅客放一般的行李物品不明显，特别是放小件行李或长筒状物品时，容易滑进行李架的里面，下车时容易被忽视。此外，有的旅客携带行李物品的颜色、大小相同或相似，容易拿错。提示您，记清自己携带行李物品的件数，以免发生遗落，还可以给自己的行李上加挂一些小饰品、小贴纸加以区别。
六是卫生间、洗脸间的安全问题。有的旅客上厕所时把包挂在卫生间内，上完卫生间后就忘记拿包了。还有的旅客在洗脸、洗手时，把表、戒指或手链摘下放在一边，洗完就忘记拿。
七是躲进厕所吸烟引发的安全问题。高铁列车是全封闭车厢，运行速度快。在运行中，一旦有旅客在车厢内的任何部位吸烟都会触发烟雾报警器，从而导致列车自动降速甚至紧急停车，严重影响列车安全。一趟车的延误就会造成全部后续列车的大面积晚点。
根据《中华人民共和国治安管理处罚法》第二十三条，第三款的规定：扰乱公共汽车、电车、火车、船舶、航空器或者其它公共交通工具上的秩序的，处警告或者二百元以下罚款
3.怎么做铁路安全知识手抄报
1.我们坐火车的时候经常能够看见蓝灯，它是相对吊车作业而言的，吊车通过它来对列车进行编组，对货物进行位移，而且只有在车站才能看到。
2.“鸣”等信号标志给司机以提示，表示前方有不容易瞭望的地方，如曲线、隧道、岔口等。天气不好时，作用更加明显。
3.火车司机一般在接近车站前三公里就通过电台呼叫：“某某站，某某次接近你”。通过现代化的通讯手段和车站进行“车机联控”，使得司机在行车过程中能够“眼观六路，耳听八方”。
4.目前直达车司机（Z字头列车）的驾驶执照是A本，为火车司机中级别最高的。据介绍，火车司机的考核十分严格。
一般来说，考试必须过三关：规章关（制动的理论、维护保养理论、技规行规）；检查机车故障；路考，且不准看速度表，既要正点又要保证停车位置准确。此外对于司机的身体条件也有一定的要求，尤其是视力，绝对不能是色盲的。
……注意事项……铁路交通在人们生活中是一种既安全又快速的交通方式，但是，如果忽视了安全问题，铁路交通也会给人们带来生命财产的损失。因此，应该教育广大师生掌握必要的交通安全常识。
1.铁路道轨安全常识（1）不要在道轨上行走、坐卧和玩耍，不要在铁路两旁放牧。（2）不要扒停在道轨上的列车，也不要在车下钻来钻去。
（3）不要在铁轨上摆放石块、木块等东西。（4）不可擅动扳道、信号等设施，不可拧动铁轨上的螺丝。
（5）不得翻越护栏横穿铁路。（6）铁路桥梁和铁路隧洞禁止一切行人通过。
（7）车辆不能从没有道口或其他平面交叉设施的铁路道轨上穿越。2.铁路道口安全常识行人和车辆通过铁路道口时注意以下规定：（1）行人和车辆在铁路道口、人行过道及平过道处，发现或听到火车开来时，应立即躲避到距铁路钢轨2m以外处，严禁停留在铁路上，严禁抢行越过铁路。
（2）车辆和行人通过铁路道口，必须听从道口看守人员和安全管理人员的指挥。（3）凡遇到道口栏杆（栏门）关闭、音响器发出报警、道口信号显示红色灯光，或道口看守人员示意火车即将通过时，车辆、行人严禁抢行，必须依次停在停止线以外，没有停止线的，停在距最外股钢轨5m（栏门或报警器等应设在这里）以外，不得影响道口栏杆（栏门）的关闭，不得撞、钻、爬越道口栏杆（栏门）。
（4）设有信号机的铁路道口，2个红灯交替闪烁或红灯稳定亮时，表示火车接近道口，禁止车辆、行人通行。（5）红灯熄白灯亮时，表示道口开通，准许车辆、行人通行。
（6）遇有道口信号红灯和白灯同时熄灭时，需停车和止步观望，确认安全后，方准通过。（7）车辆、行人通过设有道口信号机的无人看守道口以及人行过道时，必须停车或止步观望，确认两端均无列车开来时，方准通行。
（8）通过电气化铁路道口时，车辆及其装载物不得触动限界架活动板或吊链；装载高度超过2m的货物上，不准坐人；行人手持高长物件，不准高举。3.乘车安全常识（1）在车站候车时，要站在站台的安全线以外，切不可越线，更不可跳下站台。
（2）上下车时，要有秩序，不要争抢拥挤，要防止车门夹身；不能从车窗出入；严禁携带烟花、爆竹等易燃、易爆危险品上车。（3）在车上要将行李平稳、牢靠地放在行李架上，以免掉下伤人；列车行驶中，不要将身体任何部位伸出车外，不要在车厢内随意走动、打闹。
4.电气化铁路安全常识（1）电气化铁路的接触网带有高压电，严禁直接或间接接触任何部件，以防触电。（2）不要在接触网的铁塔边休息，防止因绝缘不良而发生触电事故。
（3）严禁攀登接触网支柱和铁塔，以防触电。（4）不要走道心，所携带物件距接触网设备必须有2m以上距离，以保证人身安全。
（5）如发现接触网断线，千万不要靠近，应距电线处10m以外，以防触电事故。（6）严禁爬乘货物列车，以免触电。
……反思……铁路安全大反思 铁路桥隧的大反思大检查要符合一下6点！ 1是否通过桥梁横越线路时是否做到“一站二看三通过”是否存在抢越线路的现象！2反思在桥梁人行道上堆放重物时，是否考虑桥梁载重能力！3反思在高空或陡坡上作业时是否做到正确使用劳动保护用品！4反思桥隧维修作业人员携带的工具，材料与牵引供电设备的带点部分是否保持了组工的安全距离！5反思是否清楚和掌握作业技术标准和安全规定！6反思是否清楚本职工作岗位责任制，是否做到严格执行和落实！1.我们坐火车的时候经常能够看见蓝灯，它是相对吊车作业而言的，吊车通过它来对列车进行编组，对货物进行位移，而且只有在车站才能看到。2.“鸣”等信号标志给司机以提示，表示前方有不容易瞭望的地方，如曲线、隧道、岔口等。
天气不好时，作用更加明显。3.火车司机一般在接近车站前三公里就通过电台呼叫：“某某站，某某次接近你”。
通过现代化的通讯手段和车站进行“车机联控”，使得司机在行车过程中能够“眼观六路，耳听八方”。4.目前直达车司机（Z字头列车）的驾驶执照是A本，为火车司机中级别最高的。
据介绍，火车司机的考核十分严格。一般来说，考试必须过三关：规章关（制动的理论、维护保养理论、技规行规）；检查机车故障；路考，且不准看速度表，既要正点又要保证停车位置准确。
此外对于司机的身体条件也有一。
4.铁路安全常识有哪些
有以下几点： （一） 中小学生上学或者是放学时，不要在铁 道边或者铁道上玩耍、嬉戏，要靠在铁路边缘距铁 道丨〜2米处行走，并且避免火车经过时来不及躲避 而发生事故。
（二） 行人和车辆在铁路道口、人行过道及平 过道处，发现或听到有火车开来时，应立即躲避到 距铁路钢轨2米以外处，严禁抢行穿越铁路，严禁 停留在铁路上。 （三） 车辆和行人通过铁路道口，必须听从道 口看守人员和道口安全管理人员的指挥，不要随意 穿过铁路，以免发生意外。
（四） 凡遇到道口栏杆或栏门关闭、音响器发 出报警、道口信号显示红色灯光，或道口看守人员 示意火车即将通过时，车辆、行人严禁抢行，必须 依次停在停止线以外，没有停止线的，停在距最外 股钢轨5米以外，不得影响道口栏杆的关闭，不得 撞、钻、爬越道口栏杆。 （五） 车辆、行人通过设有道口信号机的无人 看守道口以及人行过道时，必须停车或止步了望， 确认两端均无列车开来时，方准通行。
5.高铁安全情况具体是指什么
脱轨系数 车辆运行时，在线路状况、运用条件、车辆结构参数和装载等因素最不利的组合条件下可能导致车轮脱轨。
评定防止车轮脱轨稳定性的指标用“脱轨系数”， 我国制定的防止脱轨稳定性的评定标准见下表，表中的第一限度为合格标准，第二限度为增大了安全裕度的标准。 防止脱轨稳定性的评定标准 （GB5599-85） 限度 指标 第一限度 第二限度 脱轨系数 ≤1。
2 ≤1。0 注：脱轨系数越大越容易脱轨。
对于人们担心的高速列车安全问题，中国南车集团有关技术人员解释说，普通列车的脱轨系数大于等于1。0。
而高速列车有个很重要的安全指标叫脱轨系数，就是不同时速下的列车，它的脱轨系数都要小于0.8，经过测试，新一代高速动车组的脱轨系数小于0.1，远远低于限度标准。 最后通俗给你个解释：高速列车的脱轨可能性是普通列车的十分之一，或者说安全系数是普通列车的10倍以上。
6.坐长途火车有哪些安全知识
不要和陌生人说话 不要粗心大意 不要轻信别人 不要占小便宜 不要携带贵重物品 有问题找Jing Cha
鉴于你第一次坐火车，给你一点建议
1.列车开车前5分钟停止检票，建议你提前30分钟-1小时到车站，找到指定的候车厅等待上车，始发车提前40分钟开始检票。
2.有时车站会检查身份证，你最好带在身上，并易于取出，车票也要全程随身携带，路上会有查票和查卧铺证的，出站的时候也会查票，所以用过的车票出站前不能丢掉。
3.进站后根据长廊上电子牌选择具体上车的站台和上车的方向（一般廊桥都会由两个楼梯下到站台），不要上错站台，廊桥上的电子牌会写硬座向什么方向下去，硬卧向什么方向下去。
4.卧铺上车后列车员会找你换卧铺证，下车前30分钟到一小时时列车员会找你换回来，因此你不用担心坐过站，如果你要比票面的站提前下车，最好在换卧铺证的时候就向他声明。
5.如果你是硬座，上车注意保管好贵重物品，别老盯着你的东西看，让人看出你有贵重物品，偶尔注意一下就好，妥善放好，上面有行李架，别让人顺手牵羊就可以了。
6.硬卧过夜睡觉也注意很贵重的物品最好放在身边，其他东西放置在行李架上就可以。如果携带箱子，例如笔记本之类的东西可以放在箱子里然后放在铺位下面或者行李架上。
7.出站：不要和别人搭讪，如果有人接，直接去找接你的人就好了，如果没有人接你，最好到车站指定位置乘坐出租车、地铁或者公交车，切忌乘坐那种在出站口拉人的车，也不要和那样的人去他们的旅馆住宿，到市区找正规地方住宿就好。
8.路上自备伙食，方便面饼干什么的看你自己喜好，别乱吃别人的东西，也不要去餐车吃，餐车很贵，来回的小推车也很贵，不过他每次出现的时候价格都会下调很多，不过不好吃，尽量还是自己带吃的吧。车上都有开水，自己带茶杯就可以，泡面你最好带碗装的，方便
7.带孩子安全乘坐火车有哪些注意呢
如果要带孩子出远门探亲戚或旅游，乘坐火车是比较理想的交通工具，相比于汽车，火车更安全，快捷。
但是这并不表明坐上了火车就绝对安全。火车路途遥远加上车上人员混杂，家长更注意孩子的安全问题。
防止意外发生上下火车时注意脚下的缝隙，以免被卡住脚。如果乘坐的是可以开窗户的火车，注意不要让孩子将身体任何部位伸出火车的窗外，以免被外面的物品划伤，或被风吹进沙子到眼睛。
如果是卧铺车，尽量选择下铺，睡觉的时候让孩子睡里面。不要让孩子在车厢内走来走去，因为火车行驶车厢晃动，孩子很容易摔倒。
周围有人吃泡面或喝热开始时，尽量让孩子不要乱动或远离，以免被烫伤。在车厢里削苹果或其他要用到刀具等情况的时候一定要让孩子远离。
火车快到站时不要让孩子去洗手间，以免被锁住。防止孩子走丢不要让孩子到处走动，车厢内人员混杂，要以防孩子被拐骗或受其伤害。
家长不要只顾着自己休息睡觉，应时刻保持警惕，观察身边是否有行为不轨的人。不管遇到任何情况都不要把孩子交给他人代为看管。
万一在乘车时遇到火车出现事故，要叮嘱孩子不因慌乱而到处跑。如果行李较多无法抱或牵着孩子，在车站时让孩子紧跟父母，不要和父母分离。
对孩子进行安全教育，告诉他如果找不到爸爸妈妈应该找穿制服的叔叔或阿姨。其他注意事项不要让孩子靠近吸烟区。
如果长时间乘坐火车要让孩子注意保温，别因吹空调而受凉。 孩子吃喝拉撒的物品要带齐。
8.乘坐高铁安检要求多 来看哪些物品不可携带
一、请勿携带以下枪支、子弹类（含主要零部件）： 手枪、步枪、冲锋枪、机枪、防暴枪等军用枪以及各类配用子弹（含空包弹、战斗弹、检验弹、教练弹）；气枪、猎枪、运动枪、麻醉注射枪等民用枪以及各类配用子弹；道具枪、仿真枪、发令枪、钢珠枪、消防灭火枪等其他枪支；上述物品的样品、仿制品。
军人、武警、公安人员、民兵、射击运动员等人员携带枪支子弹的，按照国家法律法规有关规定办理，并严格执行枪弹分离等有关枪支管理规定。 二、请勿携带以下爆炸物品类： 炸弹、照明弹、燃烧弹、烟幕弹、信号弹、催泪弹、毒气弹、手雷、手榴弹等弹药；炸药、雷管、导火索、导爆索、爆破剂、发爆器等爆破器材；礼花弹、烟花、鞭炮、摔炮、拉炮、砸炮、发令纸等各类烟花爆竹以及黑火药、烟火药、引火线等烟火制品；上述物品的仿制品。
三、请勿携带以下器具： 匕首、三棱刀（包括机械加工用的三棱刮刀）、带有自锁装置的弹簧刀以及其他类似的单刃、双刃刀等管制刀具；管制刀具以外的，可能危及旅客人身安全的菜刀、餐刀、屠宰刀、斧子等利器、钝器；警棍、催泪器、催泪枪、电击器、电击枪、射钉枪、防卫器、弓、弩等其他器具。 四、请勿携带以下易燃易爆物品： 氢气、甲烷、乙烷、丁烷、天然气、乙烯、丙烯、乙炔（溶于介质的）、一氧化碳、液化石油气、氟利昂、氧气（供病人吸氧的袋装医用氧气除外）、水煤气等压缩气体和液化气体；汽油、煤油、柴油、苯、乙醇（酒精）、丙酮、乙醚、油漆、稀料、松香油及含易燃溶剂的制品等易燃液体；红磷、闪光粉、固体酒精、赛璐珞、发泡剂H等易燃固体；黄磷、白磷、硝化纤维（含胶片）、油纸及其制品等自燃物品；金属钾、钠、锂、碳化钙（电石）、镁铝粉等遇湿易燃物品；高锰酸钾、氯酸钾、过氧化钠、过氧化钾、过氧化铅、过醋酸、双氧水等氧化剂和有机过氧化物。
五、请勿携带以下剧毒性、腐蚀性、放射性、传染性、危险性物品。 氰化物、砒霜、硒粉、苯酚等剧毒化学品以及毒鼠强等剧毒农药（含灭鼠药、杀虫药）；硫酸、盐酸、硝酸、氢氧化钠、氢氧化钾、蓄电池（含氢氧化钾固体、注有酸液或碱液的）、汞（水银）等腐蚀性物品；放射性同位素等放射性物品；乙肝病毒、炭疽杆菌、结核杆菌、艾滋病病毒等传染病病原体；《铁路危险货物品名表》所列除上述物品以外的其他危险物品以及不能判明性质可能具有危险性的物品。
六、请勿携带以下危害列车运行安全或公共卫生的物品： 可能干扰列车信号的强磁化物，有强烈 *** 性气味的物品，有恶臭等异味的物品，活动物（导盲犬除外），可能妨碍公共卫生的物品，能够损坏或者污染车站、列车服务设施、设备、备品的物品。 七、 *** 携带以下物品：不超过20毫升的指甲油、去光剂、染发剂；不超过120毫升的冷烫精、摩丝、发胶、杀虫剂、空气清新剂等自喷压力容器；安全火柴2小盒；普通打火机2个。
扩展资料 《铁路旅客运输规程》中规定：第五十三条 旅客违章携带物品按下列规定处理：1、在发站禁止进站上车。2.在车内或下车站，对超过免费重量的物品，其超重部分应补收四类包裹运费。
对不可分拆的整件超重、超大物品、动物，按该件全部重量补收上车站至下车站四类包裹运费。第五十六条 客流量较大的车站应设失物招领处。
失物招领处对旅客遗失物品应妥善保管，正确交付。遗失物品需通过铁路向失主所在站转送时，物品在5千克以内的免费转送；超过5千克时，到站按品类补收运费；但对第五十二条中所列物品及食品不办理转送。
《广深港高速铁路跨境旅客运输组织规则》中规定：第二十三条 携带品超过规定范围的处理。 （一）车上发现旅客携带的物品超重、超大时，须指定位置摆放，由列车长编制客运记录交旅客到站处理，对超过免费重量的物品，其超重部分按每千克20元核收运费，不足1千克按1千克计算。
对不可分拆的整件超重、超大物品，按该件全部重量核收运费。 （二）列车发现旅客已将前述第二十二条第（四）项规定的禁止、限制携带的物品带入车内时，均交由前方停车站处理。
如前方停车站为香港西九龙站，按港铁公司适用的规定处理；如前方停车站为内地车站，按铁路总公司适用的规定处理。 第二十四条 旅客遗失物品的处理。
车上发现的旅客遗失物品应设法归还失主。如旅客已经下车，列车长应编制客运记录，注明品名、件数等移交下车站；不能判明时，移交列车前方停车站或终到站。
香港西九龙站按港铁公司适用的规定、内地车站按铁路总公司适用的规定妥善保管、正确交付旅客遗失物品，并妥善处理无人认领的旅客遗失物品。鲜活易腐物品和生鲜食品不予保管。
旅客的遗失物品保管期为90天。旅客可向车站查询遗失品情况，办理认领手续。
第二十五条 旅客损坏车内设备或物品的处理。旅客损坏车内设备或物品应负赔偿责任，由列车长编制客运记录连同责任人交旅客到站处理，车站工作人员按照车辆所属方提供的价格向旅客核收赔偿费用。
高铁安全的，主要原因如下：
1、普速铁路是以人控为主，机器做辅助的，而为了避免人为的疏忽，高速铁路采用的则是机器控制为主，人是辅助的，大大降低了出错的概率。
2、并且机车上的信息系统能让司机看到前方32公里的路况信息，可以从容地应对突发事件。一旦路段中发生任何意外情况：如异物入侵、地震、大风雨等情况，列车将会自动停车，并通知控制中心和后方车辆。
3、高铁在开始每天的运营前，都会双向开出动检列车，由40多人组成的各类检测人员携带专业检测设备，对全线线路及通讯设施的各项参数进行严格的安全检查。而高铁建成后，开始运行前，更是要进行5万公里的跑车试验，当车辆跑到近4000公里时，就要送到检修基地，接受类似显微镜装置的全面检测。这样的控制系统和维护制度可以说是相当的安全了。
