常坐火车的小伙伴一定会发现，比起高铁动车来说，绿皮车真的是很可怜。候车口比较拥挤，车厢简陋就算了，最过分的是，时常晚点。而绿皮车经常晚点的原因，无非是绿皮车线路设计的问题，以及站台过多。
凡事都有阶级，火车也不例外，在目前现有的车次里，绿皮车绝对是食物链的底端。那绿皮车与其他车最大的不同就是，只要等级高于他的车，都需要避让。好比说前面有高铁需要先行通过，那绿皮车就要中途停止，让其先走；要是遇到即将晚点的动车，绿皮车可能还需要提前停下，以避免阻碍动车加速。也许有人觉得，不就是避让么，也不至于相差那么多呀。这就要和绿皮车的轨道说起了，高铁动车都有专属的轨道，当然有时候也会跑铁路线，可是绿皮车只能跑铁路线，加上又要优先保证其他车次通行，不晚点才比较奇怪吧。
另一点呢，就是绿皮车的站点会比高铁动车多很多，那停靠时间就会增加。虽然我们都知道火车是不会去特意等客人的，但是多多少少会因为进站关系耽误一点时间。加上近些年火车在增加，但很多城市的站台并没有变多，进站的火车就需要依次排队。那这种时候，调度员本身就会优先将高铁安排入栈，绿皮车通常都是最后进站的。那算上绿皮车整个行程那么多站台，每个站台就算耽误个2-3分钟，十几站加起来也有进一个小时，那晚点就不是啥稀奇的事儿了。
当然最重要的一点是，绿皮车毕竟性能上比不过高铁动车，很容易受天气的影响。一旦行驶路面暴雨或者大雪，绿皮车势必减速慢行以确保全车安全，那自然就没有办法准时到站咯。所以有时候遇到绿皮车晚点，也希望大家可以耐心等待，毕竟绿皮车也很苦啊。
《铁路旅客运输规程》第三十六条规定：
因承运人责任使旅客不能按票面记载的日期、车次、座别、铺别乘车时，站、车应重新妥善安排。重新安排的列车、座席、铺位高于原票等级时，超过部分票价不予补收。低于原票等级时，应退还票价差额，不收退票费。
扩展资料：
《铁路旅客运输规程》第三十四条规定：
旅客不能按票面指定的日期、车次乘车时，应当在票面指定的日期、车次开车前办理一次提前或推迟乘车签证手续，特殊情况经站长同意可在开车后2小时内办理。持动车组列车车票的旅客改乘当日其他动车组列车时不受开车后2小时内限制。团体旅客不应晚于开车前48小时。
在车站售票预售期内且有运输能力的前提下，车站应予办理，收回原车票，换发新车票，并在新车票票面注明“始发改签”字样（特殊情况在开车后改签的注明“开车后改签不予退票”字样）；原车票已托运行李的，在新车票背面注明“原票已托运行李”字样并加盖站名戳。
必要时，铁路运输企业可以临时调整改签办法。
《铁路旅客运输规程》第三十五条规定：
旅客在发站办理改签时，改签后的车次票价高于原票价时，核收票价差额；改签后的车次票价低于原票价时，退还票价差额。
旅客办理中转签证或在列车上办理补签、变更席（铺）位时，签证或变更后的车次、席（铺）位票价高于原票价时，核收票价差额；签证或变更后的车次、席（铺）位票价低于原票价时，票价差额部分不予退还。
参考资料：中国铁路12306-铁路旅客运输规程
高铁也是会出现这个状况的哦，因为天气因素和突发事故这些都是不可避免的，所以也会出现晚点的，但是高铁一般是不会出现晚点的，或者说晚点概率很低很低。
一般来说，高铁有多种线路，只有G字型开头的高铁列车，才能在特定的线路上行驶，其他的高铁线路，都是可以行驶的。而绿皮火车由于车身设计，只能在自己的铁路上行驶。所以要是一旦高铁有可能面临晚点的情况，那么绿皮火车就必须给高铁列车让路。最后就导致了火车晚点几十分钟、几个小时，而高铁都能准时进站了。
另外，高铁设计使用的是最先进的技术，火车的设计在当时还没有那么先进，所以高铁一般情况都是不会晚点的。
不过，高铁有时候也会因为发车顺序、车次问题而晚点，不过概率不大。
扩展资料如果因高铁晚点延误旅客后续列车的正常出行，旅客可以找到该列车列车长，开具客运记录，到站后可以退后续列车的全价车票。如果因高铁延误导致旅客不能正常上车，旅客可以到车站值班主任处要求全额退票或办理改签手续，但已经上车的旅客无法全额退票。据了解，高铁车票正常退票，会核收5%的退票费。
旅客如想改签下一车次，可以免费办理。与一般列车改签必须在开车后2小时内办理不同，旅客持高铁列车车票想要改乘当日其他高铁列车时，不受开车后2小时内的时间限制。对于高铁晚点时间较长的列车，乘客可以考虑改乘已经到达车站的列车，只要是同样的方向，并且停车区间也相同，不管车次(包括普通列车、动车组列车和高铁列车等全部种类列车)均可乘车，车票价格实行多退少补。1张高铁车票只能办理1次改签。
