高铁列车的商务座一排仅有三个座位,左边一个位子,右边并排两个座位,空间格外宽敞,座位更可调节至180度的平躺状态,堪比飞机头等舱。
不仅如此,每个商务座还配备了独立的电子显示屏和阅读灯,旅客在途中可轻松观看电影和其他娱乐节目,列车还为商务座的旅客配备了一次性拖鞋、小零食等。
商务座中设有独立洗手间、吧台、衣帽间和冰箱的商务区以及堪比飞机头等舱的商务座位。商务车厢内提供的是暗红色皮座椅,外观酷似商场中售价万元以上的按摩椅,设计十分有时尚感。
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高铁商务座产生的社会背景:
高铁座位分配是符合市场经济规律的一种营销行为,是铁路市场化的具体体现。并且通过实践证明,高铁座位选择的多样化有利于满足部分乘客消费升级的需求。
在过去,乘坐高铁是身份的象征。曾经坐不到的高铁二等座已经成为许多乘客的首选,而越来越多的商务旅客更喜欢轻松、相对舒适的头等舱。为数不多的商务座位也受到了一些商务旅行者的欢迎。
参考资料来源:百度百科-商务座
商务座/特等座:每排有3个座位,采用2+1布局。座位号的尾数分别是A、C、F,也就是一侧有两个单独的座位挨在一起,靠窗的座位是A,靠过道的C,另一侧是一个座位,为F,既靠窗也靠过道。
一等座:每排有4个座位,采用2+2布局。座位号的尾数分别是A、C、D、F,也就是每侧都是两个座位,一侧靠窗的是A,靠过道的是C,另一侧靠过道的是D,靠窗的是F。
二等座:每排有5个座位,采用3+2布局。座位号的尾数分别是A、B、C、D、F,也就是一侧是三人座,靠窗的是A,中间的是B,靠过道的是C,另一侧是双人座,靠过道的是D,靠窗的是F。
在少数情况下,有可能出现一排二等座座位少于5个的情况,这种情况一般出现在车厢的第一排或者最后一排座位,由于设计的原因,座位数可能是4个或者3个。如老款的CRH5A型动车组的2号车厢,第一排座位只有3个,分别是一侧双人座,靠窗为A,靠过道为C,另一侧为单人座,既靠窗,也靠过道,为F。
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特点优势
1、高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少,弯道半径大,道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网,就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同,来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级,因为发车密度大,车速快,安全性一定要高。
高铁商务座一共有28个。每排有3个座位,采用2+1布局。空间格外宽敞,座位更可调节至180度的平躺状态,堪比飞机头等舱。
商务座中设有独立洗手间、吧台、衣帽间和冰箱的商务区以及堪比飞机头等舱的商务座位。商务车厢内提供的是暗红色皮座椅,外观酷似商场中售价万元以上的按摩椅,设计十分有时尚感,在座位两边扶手上更是大有玄机。
在右侧扶手内侧,有一系列的靠背、脚垫调节按钮,轻轻一按,座椅马上按照乘客的指示作出调节。椅子完全放平时,一米八高的男乘客也能舒舒服服地平躺入睡。
在左侧扶手内,隐藏着一部微型液晶电视,里面有多部电影可以选择。其下侧则是220V的电源插座,将手提电脑的插头插入后,马上就可以进入充电状态。
扩展资料高铁分坐席分为二等座、一等座、商务座三种。二等坐席每排有5个座位,采取“2+3”布局,中间是过道,采用的是蓝色绒布沙发座椅,票价最便宜,经济实惠。
一等坐席每排4个座位,采取“2+2”布局,中间为过道,使用红色绒布沙发座椅。相比二等坐席,一等座座位更宽大,前后座椅间距更大。
商务座椅外形圆润,外壳是充满现代感的乳白色,内里是富有民族感的大红色真皮座椅,设正坐、平坐、平躺三种姿势,只需按一下按键就可以任意切换。