解析:
京沪高铁徐州站选址东贺 徐州段投资68亿元
京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路。京沪高铁途经京、津、沪以及河北、山东、安徽、江苏四省。该项目计划年底开工建设，工程预计5年完成，2010年投入运营。项目总投资1400亿元，正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，共设置21个客运车站。全程运行时间只需5小时，比目前缩短9小时左右，高峰期实现3分钟一列，年输送旅客单方向可达8000余万人次。
据悉，京沪高速铁路徐州站选址已经确定在东贺村东南位置，京沪高铁徐州段贯通之后，徐州到达北京和上海只要2小时就可以了。
京沪高铁在江苏省境内将设徐州、南京、镇江、丹阳(预留)、常州、无锡、苏州、昆山8个车站。京沪高铁在徐州段线路总长55.3公里，联络线总长15.2公里，其中高速桥梁长度约为50公里，途经贾汪、铜山和泉山区，且在东贺村东南上山设置客站。
徐州地处京沪高速铁路的中心位置。独特的交通优势将使京沪高铁给徐州的经济发展带来重大机遇。从直接经济效益来分析，高铁徐州段总投资68亿元，巨大的投资必将拉动我市的水泥、钢铁、机械制造等行业高速发展，增加大量的就业机会；从时间价值来看，京沪高铁建成后，从徐州市到北京和上海都只需要2个小时，而现在乘特快列车需要9个多小时，大大缩短了时空距离，提高了联系的便利程度；从间接经济社会效益来看，京沪高铁贯通，将对整个沿线地区的经济发展起到极大的拉动作用，成为区域经济增长的“脊梁骨”，徐州市必将分享由此带来的溢出效应；从战略区位上看，徐州和南方发达地区相比还存在一定的差距，地缘差异可以说是造成这种差距的一个重要原因，高速铁路的兴建将进一步凸显我市区位优势，增加了周边其他地区竞争的战略筹码，同时也将增强周边城市的沟通和协作能力，加快城市化进程，推动经济社会跨越发展。
本次客站规划将以公共交通引导城市开发（TOD)模式，以公共交通节点为中心，通过高密度的开发（结合商业、办公、住宅等综合用途进行集约型的开发），提高城市的魅力和城市的功能。通过以轨道交通车站步行圈区域为中心进行重点开发，形成利用公共交通为前提的城市中心。步行圈距商业、办公区约500米，距住宅区约1000米。靠近车站区域，将配备站前广场、公交车上客站、出租车上客站；距离车站500米以内的区域，将布局商业、办公高层大楼、高层住宅等；距离车站1000米以内的区域，设置集客能力大的设施（体育设施、公园、高校等）入口；距离车站1500米以内的区域，住宅区规划为低层。配置需要宽广场地的设施（体育设施、公园、高校等）。
驾车路线：全程约554.5公里
起点：徐州市
1.徐州市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，沿昆仑大道行驶670米，右转进入汉源大道
2) 沿汉源大道行驶3.7公里，左转进入京福线
3) 沿京福线行驶180米，朝南京/济南/郑州/合肥方向，稍向右转进入柳集立交桥
4) 沿柳集立交桥行驶2.0公里，直行进入连霍高速
5) 沿连霍高速行驶3.6公里，朝徐州(东)/观音机场/济南/宿迁方向，稍向右转进入林东枢纽
2.沿林东枢纽行驶1.0公里，直行进入淮徐高速
3.沿淮徐高速行驶163.9公里，朝淮安(南)/南京/盐城/G25方向，稍向左转进入淮安西枢纽
4.沿淮安西枢纽行驶1.3公里，直行进入长深高速
5.沿长深高速行驶12.2公里，朝盐城/G2513/G2方向，稍向右转进入淮徐高速
6.沿淮徐高速行驶24.8公里，直行进入盐淮高速
7.沿盐淮高速行驶280米，朝北京/扬州/上海/G2方向，稍向右转进入楚州枢纽
8.沿楚州枢纽行驶1.2公里，直行进入京沪高速
9.沿京沪高速行驶122.7公里，直行进入正谊枢纽立交桥
10.沿正谊枢纽立交桥行驶1.1公里，直行进入京沪高速
11.沿京沪高速行驶97.5公里，稍向右转上匝道
12.沿匝道行驶4.6公里，直行进入常合高速
13.沿常合高速行驶16.5公里，直行进入沿江高速
14.沿沿江高速行驶45.7公里，直行进入沈海高速
15.沿沈海高速行驶45.1公里，朝安亭/浦东机场/G1501/上海绕城(郊环)方向，稍向右转上匝道
16.沿匝道行驶800米，直行进入上海绕城高速
17.上海市内驾车方案
1) 沿上海绕城高速行驶3.1公里，在嘉松北路出口，稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶950米，右转进入嘉松北路
3) 沿嘉松北路行驶220米，朝百安公路方向，右转进入嘉安公路
4) 沿嘉安公路行驶1.0公里，左转进入百安路
5) 沿百安路行驶120米，右转
6) 行驶40米，右转
7) 行驶40米，到达终点
终点：阜阳地锅鸡
头条新闻新庄肖太徐庄归高铁新城了吗是的。徐州又建一座“高铁新城”！这个镇要起飞了
昨天，铜山区委书记龚维芳到大许镇调研，实地查看了大许高铁南站、大许中学和大许镇综合服务中心，详细了解相关工作开展情况。
其中，龚维芳提到了4点要求：
要以高铁新城为引领，进一步优化布局规划。
要服务保障好重大项目，抓好主导产业谋划。
要做好乡村振兴这篇大文章，真正展现产业旺、环境美、百姓富。
要抓好社会治理，打造大许幸福和谐大家庭。
新闻划重点：
要以高铁新城为引领，进一步优化布局规划。要抓住高铁新城建设这一最大发展机遇，把大许镇按照城市格局高标准高定位打造，以城带镇、以镇带村，坚持基础设施先行，进一步优化发展布局，真正把机遇变成空间规划上的优势。
要服务保障好重大项目，抓好主导产业谋划。充分利用好区位空间这一最大资源，围绕高铁物流，进一步研究发展冷链物流等相关产业。立足农业基础优势，大力推进农业产业化深加工，优化农业结构，努力拉长农业产业链，提升农产品附加值。
……
这意味着—— 徐州又要建一座“高铁新城”了！而且还是按照城市格局高标准高定位来打造的。而这都依托于徐州的 第6座高铁站—— 大许南站！ 大许高铁新城，也是徐州第6座、市区第2座高铁新城！
大许南站是徐连高铁的重要站点之一，联通这条铁路路线的最后一段，也是支撑徐州淮海国际陆港建设的重大基础设施项目，周围将打造 高铁物流园区， 全国重要的千亿级物流基地。
在去年的12月，站房及站台工程主体已经完工，当时报道将于今年春节前后完工。而随着徐连高铁将于2月上旬开通，相信马上，我们就能赢来大许南站完工，并具备通车条件的消息。
而这些年随着徐州向东发展的不断拓进，东部的几个大镇进入了很多人的视野。大许镇在此前的徐州城市总体规划中，就已经是四大卫星组团的其中之一，定位于：利用其交通和用地优势，建设产业特色小城镇。
而后更是规划在大许、徐庄一带建设陇海新城，其中大许规划有东部物流新城。除此之外，根据官方回复，徐邳快轨也将经过徐庄和大许，并利用既有的陇海铁路开行市域郊列车为其服务，城东大道也将考虑延伸至外环，这都将大大拉动大许融入徐州中心城区。
虽然规划上可以看到，大许将要打造的“高铁新城”，从铁路方面确实名副其实，但如果想要按照城市格局，列如徐州的另一个“高铁新城”来打造，在其他方面还需要下很大功夫。
期待徐州新的“高铁新城”的崛起。
大许，徐州五大城市组团之一
大许高铁新城，正是徐州规划的五大城市组团之一。
前不久，徐州2035年国土空间规划公布，提到了建设5大城市组团，柳新(陆港)、利国、大许、张集、大彭将成为卫星城。
而最近召开的铜山区委会议和人大会议，也确定了铜山“一核一环一城五大片区”的规划。
一核：徐州高新区和铜山街道作为主城新核；
一环：各环城镇（街道）要加快城市化进程，按照主城区标准打造；
一城：大许高铁新城围绕建设全国高铁物流枢纽，打造徐州卫星城，充分带动周边片区发展；
五大片区，以“五大片区”建设带动镇区城市化：
1、 循环经济产业园片区带动大彭镇产城融合；
2、 汉王片区打造公园城市；
3、 方特乐园周边片区要打造城市东南新片区；
4、 园博园周边片区要进一步带动吕梁风景区5A级景区建设、一二三产业融合、文旅产业发展等。
5、 铜山经济开发区（利国）要实现更好产业转型升级。
再来看这5大城市组团，目前柳新 港务区新城 规划已经曝光，张集方特乐园周边片区 规划开始招标，加上大许高铁新城（陇海新城 包括徐庄 ），这3大组团的楼市今年或将率先启动！
