目前，中国高铁有多条线路未以设计速度运营。在设计时速350公里的高铁线路中，除了京沪高铁和京津城际上的复兴号列车运营时速达到350公里，其余线路列车均按照300公里的时速运营。去年曾有消息称，京广高铁将提速至350公里/小时，但目前仍未实现。
不过，贵广高铁计划的提速并非达速。贵广高铁的设计时速本就是250公里，但其基础设施预留了提速至300公里的条件，联调联试中曾跑出343公里/小时的最高速度。贵州铁投发布的消息中提到，国铁集团有一项课题，专门研究既有时速250公里高铁提速的关键技术。
原贵州省省长林树森刊发在大洋网上的文章提到，贵广高铁一开始的设计时速只有200公里，预留250公里的提速条件。后来经过各方与发改委和原铁道部协调，才将设计时速改为250公里，并预留300公里的提速条件。
如果贵广高铁完成提速，将成为中国第一例使用预留条件提速的高铁线路，也将为其他类似的线路提供借鉴意义。比如，西成高铁（西安至成都）的设计时速同样是250公里，并预留了进一步提速条件。
据贵州铁投此前发布的消息，国铁集团调研组在与贵州铁投和贵州发改委举行的会议中，介绍了贵广客专提速相关科研工作推进情况，并与参会各方充分探讨了贵广客专提速的必要性、可行性、标准制定、建设程序、建设主体、资金筹措、推进时序等问题。
消息称，参会各方一致认为，贵广客专具备提速的技术条件，提速后将产生显著的经济效益和 社会 效益。各方表示，将加强协作，积极推进贵广客专提速后续科研及项目可行性研究相关工作，争取项目尽快落地实施。
目前贵阳北到广州南的标杆车为D211列车，每日早上8点开行，中途不停车，一站直达，全程耗时4小时10分。预计运营时速提升至300公里后，标杆车运行时间将缩短至3小时30分钟左右。
贵广高铁是一条山区高铁，沿线路况复杂，桥隧比达到83%，安全问题备受关注。6月7日，受连日强降雨影响，贵广高铁怀集站至贺州站区间落石导致D1862次列车脱轨，经过约6个小时的抢修恢复通车，没有造成人员伤亡。
如果贵广高铁实现提速，是否会开启中国高铁大范围的提速，值得 社会 关注。
广州南到贵阳北高铁有12趟。
D4244：06:06-12:35广州南-贵阳北。
D2820：06:25-12:57广州南-贵阳北。
D2804：07:02-13:21广州南-贵阳北。
D2846：07:30-13:51广州南-贵阳北。
G2926：07:43-13:15广州南-贵阳北。
D2818：08:10-14:29广州南-贵阳北。
D214：09:00-14:24广州南-贵阳北。
D2806：09:15-15:24广州南-贵阳北。
D4274：09:58-16:41广州南-贵阳北。
D2880：10:27-16:35广州南-贵阳北。
D2840：14:21-20:35广州南-贵阳北。
G2922：14:58-20:24广州南-贵阳北。
D212：15:14-20:44广州南-贵阳北。
G2930：15:25-21:31广州南-贵阳北。
广州到贵阳高铁几时开通途中有哪些站沿线开设站有：
贵阳北、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都县普安镇、榕江县、从江县、三江。
五通、桂林西站、桂林北站（非正线上）、阳朔、恭城、钟山西、贺州、怀集。
广宁、肇庆东站（与南宁至广州高速铁路并线）、三水南站、佛山西站、广州南站。
