在2021年1月16日，由中国中铁等中国企业承建的埃及首条电气化铁路——“斋月城”市郊铁路项目取得重大进展，中国进出口银行与埃及国家隧道局在开罗签署“斋月城”市郊铁路项目贷款协议，协议总金额达12.39亿美元。贷款将用于轻轨列车和相关基础设施建设。贷款到位后，将会进一步加快“斋月城”市郊铁路项目建设。
中企承建非洲首条电气化轻轨通车试运行，据中国驻阿拉伯埃及共和国大使馆网站消息。在2022年7月3日斋月城电气化轻轨项目就迎来了好消息，由中国企业中国中铁—中航国际联合体承建的非洲首条电气化轻轨通车了，举行了试运行，效果很不错。试行后在2022年12月中企为埃及承建的城市轻轨正式投入运营了！这次是城市轻轨，最高时速120公里，是开罗到市郊斋月城、新行政首都、以及周边小卫星城之间的连通线路。
另外，当时埃及总统塞西、总理马德布利以及廖力强大使都出席了这一通车典礼，气氛非常活跃。“只要功夫深铁杵磨成针”，这些年中国在非洲的投资确实是不少，有调查显示现在中国在非洲国家的影响力正在逐渐超过美国，合作共赢中国做的很到位，就是因为中国用心对待与其他国家的合作，因此如今中国的影响力与国际形象才会扶摇直上。
总结：该项目建成通车对于埃及来说真的是一大便民好事，能够让埃及500万居民在通勤方面更加高效便捷，相信埃及在这个轻轨项目的加持之下一定可以更快的带领民众走向繁荣、现代化。
主要是因为埃及铁路的基础建设落后，而且设备陈旧。
事故频发
2021年4月18日，埃及卫生部对外表示，一辆由开罗开往曼苏拉的列车，在中途突然发生了脱轨，事故目前造成了98人受伤，11人死亡。而在不久前一个月，在埃及索哈杰曾经发生了两辆火车相撞的事故，当时造成了19人死亡，近200人受伤的惨剧。据记者了解这次事故是因为有人突然拉下了列车的制动闸，导致列车突然停止与后来极速行驶的火车相撞导致的。
基础交通工具
据统计，在埃及火车事故几乎平均每年都会发生1000起，而近几年的数字甚至超过了1600起。要知道埃及是世界上第2个通火车的国家，火车几乎是埃及人民必备的出行交通工具，每天都有数百万的人民靠火车出行，每一个坐火车的民众每天都在担忧的自己的生命安全，但是却又无可奈何。
不注重基础建设
埃及铁路从创造之初之后，就没有任何飞跃性的发展，现在的设备仍是几十年前的设备，除了吱呀作响的列车，已经生锈的铁轨，也是问题的主要元凶，这背后最主要的原因是因为政府没有钱，他们不会将有限的金额投入铁路这样基建中，为了能够延长自己的任期，他们更希望将有限的资金，投入能够及时回报的项目中，久而久之就会导致铁路发展越来越滞后。
除此之外，冗余的组织结构也是铁路发展的阻碍之一，据内部人士称，埃及是唯一一个使用人工信号来控制列车行驶的国家，而铁路部门内10万员工中，真正干活的可能只有1万，剩下的全部通过走后门进入，这些人员不但对于铁路的发展没有益处，反而相当于是铁路部门的蛀虫，在不断蚕食着已经走入腐朽的埃及铁路
