火车上有开水，并且是免费的。
火车上放开水的地方，都在火车两节车厢之间，或是间隔车厢之间，部分短途的铁路线可能没有，但定时人工会给提供的。
有时候如果水离火车站很远的话，人们还会提前把水先搬到火车站，等火车靠站后再搬上火车。以前交通工具不是很发达的时候，搬水很辛苦，不管春夏秋冬，只要火车到站，都会送上水源。
后来发展越来越好，人们开始用水管接通火车上的储水箱，这样方便了人们搬来搬去的辛苦，也使效率提高不少
扩展资料：
成为上水工以来，罗水金负责的车厢没有发生过漏加现象。
今年春运，从鹰潭站途经和始发的列车有213趟，其中需要上水作业的有174趟，比平日多了近五成。罗水金说，春运期间，他和同事每人需负责5个水井，单趟跑下来是100米，一个班下来，光跑步走路就是20公里。
“冬天，冷不怕，就怕出汗。”罗水金一边擦着脸上的汗水，一边告诉记者，这样的天气，汗水湿透衣背，非常难受。
晚上11时多，股道上难得没有列车，忙了大半天的罗水金才得空歇一会儿。他爬上站台，一路小跑到休息室，脱下外套，端起茶缸，猛灌了几口热茶，让冻得发抖的身子稍暖和了一点。“春运比较忙，只能见缝插针地休息。到了后半夜，车更多，更没法休息。”
给最后一趟列车上完水，罗水金结束了这一晚的工作。揉了揉充满血丝的眼睛，他说，回去好好睡一觉，明天继续。
参考资料来源：新华网-火车上，那杯热开水的背后——一位列车上水工的春运生活
火车上是有热水的，火车上的热水通常在车厢之间的连接处，大概跟卫生间同样的位置。火车上的热水是24小时供应的，如果还是找不到，可以询问乘务员，部分短途的铁路线可能没有，但可以向车务员要水。在使用火车上的热水时，要自备水杯，没有的可向餐车服务员拿一次性水杯，一般热水出水温度不低于90°C，为了避免因列车晃动，热水溢出，造成烫伤，所以最好不要一次性接满。
另外部分火车上的热水机安装了保护按钮，防止乘客误触，从而烫伤。一般热水机上都会有红绿两个按钮，红色按钮代表解锁，绿色按钮代表出水口，在装水之前，需要先按下红色按钮，然后再按绿色按钮。
接水时要注意看热水器上方指示灯，如果电源指示灯亮着表示水是开的，如果是加热指示灯亮着则水还未开，不要急于接水。
火车上是有热水的，在车厢连接中间。
在每一趟的列车行驶之前，列车上的工作人员会往车上的储蓄箱里装水，而里面的这些水就是给乘客使用的。同时因为在车站没有办法直接接管子到列车上，所以这些水都是工作人员辛辛苦苦搬运上来的，而且要供一车子人喝还有使用的水量有多大，相信大家都可以想象到，这也就意味着工作量很大。
除了时间紧、任务重之外，上水工还要时刻注意有没有列车开进站台，非常危险。“给列车上水要下到沟道进行作业，需要提前十分钟到轨道旁等待列车驶进车站，只有这样才能为上水争取更充裕的时间，在快速准确找准工作的站点位置后，上水工人需在配合手势的同时观察左右列车行驶情况，而且在作业时必须严格按照对讲机传出的指令站位规范操作。一旦站错轨道，急速过往的列车根本没有让人躲避的机会。
