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27日，由中铁十四局承建的青连铁路最后一段——青岛北至洋河口段开始联调联试，标志着青连铁路通车运营进入倒计时。
预计11月15日开始试运营，12月20日与济青高铁同步通车。
27日上午8点，由工务、电务和接触网检测车组成的综合检测车以80公里的时速驶出青岛北站，开始了对济青高铁红岛至胶州北站和青连铁路青岛北至洋河口站区间的联调联试。
这次联调联试是济青高铁和青连铁路第四阶段也是最后一个阶段的联调联试。
几分钟后，检测车运行到了青连铁路跨胶州湾大桥，为了满足渔船通航的需要，这座大桥的每一跨被设计成了和旁边的高速公路一样的50米，这在铁路建设领域十分罕见。
为此，施工单位也首次采用了双线节段拼装模式进行建设，并且为了防止海水腐蚀，对所使用的钢筋也进行了改造。中铁十四局三公司青连铁路项目经理孙建党介绍，他们在施工中，所用的钢筋是耐腐蚀的，这在国内尚属首次，掺加了稀有金属，能够保持200年不生锈。
目前，济青高铁青岛段重点控制性工程——大沽河特大桥的箱梁架设任务已完成过半，大沽河河床段的箱梁架设工作正在紧锣密鼓展开，预计将在半个月内完成。届时，济青高铁青岛段的所有跨河桥梁将全部架完，为确保济青高铁明年全线贯通奠定坚实的基础。
济青高铁大沽河特大桥全长6.5公里，是济青高铁青岛段最长的桥梁工程，也是全线重要的控制性工程。据了解，大沽河特大桥青岛往济南方向的箱梁架设从河套街道大涧社区开始。
据悉，济青高铁线路全长307.8公里，项目总投资约600亿元。济青高铁是国家批复的第一条地方自主投资建设的高速铁路。济青高铁贯通山东半岛，自济南新东站引出，经章丘、邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站；设济南新东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站（改扩建）、青岛机场站、红岛站11个站，其中，济青高铁青岛市境内正线长35.24公里，相关联络线27.87公里，设胶州北站、新机场站及红岛站。
按照计划，济青高铁将于明年上半年进行联调联试，同年底（2018年底）实现全线通车。济青高铁设计行车速度350公里/小时，建成后将实现济南至青岛1小时直达。
莱州到平度已通车。莱州到平度的潍莱高铁是济青高铁与青荣城际铁路的重要连接线，是胶东半岛连接内陆地区的快速便捷通道。潍莱高铁与青荣城际铁路实现连接互通后，济南至烟台的动车组列车可直接经过济青高铁-潍莱高铁大搜青荣城际铁路，不再绕道即墨北，在潍坊经潍坊北站直达烟台。