经查询，目前到最远30天以内，从天津直达包头的列车的确只剩下z282次了。不过你也可以选择换乘方式，全程城铁+高铁，这样选择的余地就大了。
z282次列车运行时刻表如下：
09:06从天津西站出发，当天晚上23:10到达目的地包头站，全程运行历时14小时4分钟。硬座票价119元，硬卧票价207元，软卧票价324元。
途中经停7站，分别是北京，张家口，大同，集宁南，呼和浩特东，呼和浩特，包头东。
如果选择中转换乘方式，推荐方案如下：
1，06:26从天津西站出发，乘坐c2612次列车，06:58到达北京南站，出站后乘坐地铁4号线大兴线赶到北京北站，并于08:18在北京北站乘坐G2481次列车，中午12:20到达目的地包头站。
本换乘方案全程历时5小时54分钟，二等座票价54.5+250=304.5元。
2，14:02从天津西站出发，乘坐c2642次列车，14:34到达北京南站，出站后乘坐地铁4号线大兴线赶到北京北站，并于15:39在北京北站乘坐G2487次列车，当晚19:39到达目的地包头站。
本换乘方案全程历时5小时37分钟，二等座票价54.5+250=304.5元。
以上出行信息仅供参考。
变更运行区段8对1，上海虹桥-沈阳北G1236/3G1234/5次延长长春，在天津西车次贯通，同台整列换乘，由济南局改为上海、沈阳局担当。上海局使用CRH380B型2组重联，沈阳局使用CRH380B型2组重联。G1236/3发车时间调整至9：30至11：30间。
2，北京西-桂林G529/530次延伸南宁。车底、担当局不变。与新增石家庄-南宁车套跑。
3，武汉-广州南G1117次，广州南-郑州东G544次延伸至深圳北始发终到。车底、担当局不变。
4，武汉-广州南G1109/1128、G1111/1132次延伸至深圳北始发终到。车底、担当局不变。
5，龙岩-深圳北D2353/4次运行区段改为厦门北-深圳北。车底、担当局不变。
6，厦门北-深圳北D2327/8次运行区段改为龙岩-深圳北。车底、担当局不变。
7，福州南-深圳北D2329/32运行区段缩短为厦门北-深圳北。车底、担当局不变。
8，郑州东-广州南G543次延长至洛阳龙门始发，同时新增郑州-洛阳龙门0.5对套跑。
停运6对
1，沈阳-济南（西）G1240/37、G1238/9次（未开行，从图中去除）
2，北京南-上海虹桥D315/8次。
3，石家庄-太原D2007/8/9/10次2对。
4，郑州-西安北G2003/8次。
5，武汉-广州南D2102/3次。
改等级或车底8对
1，北京南-青岛D334/5/6/7/8/9次改G字头，车次数不变，车底不变。北京、济南局各担当1.5对。
2，郑州（东）～西安北D1001/2/3/4次改G字头。车底变为CRH380A型。郑州局担当。
3，郑州东～北京西D2022/1次改G字头。车底、担当局不变。
4，吉林～哈尔滨D1388/5 D1386/7、D1398/5D1396/7改G字头。车底改CRH380B型。沈阳局担当。
其他调整
1，北京南～南京南G205/6次改为周五至下周一和高峰期开行。
2，北京～大连北D41/0 D39/40次改为周末、高峰期开行。
3，北京西～太原G字头列车部分改为太原南始发终到。
4，太原～郑州东G628/5 G626/7改为太原南始发终到。
5，武汉～太原G632/3 638/5改为太原南始发终到。
6，广州南～太原G624/1 G622/3改为太原南始发终到。同时解除与G601/612的套跑。:
7，北京南-太原G601/612改由北京局担当。其他变动（机辆客车部分）
（一）改经由
1，北京～莫斯科、二连、乌兰巴托K3/4 K23/4次张家口南至集宁南间改经由张集线，北京局担当。
2，西宁西～武昌K622/3 K624/1次改经由西康、襄渝、汉丹线，武汉局担当。
3，青岛～南宁K1136/7 K1138/5次向塘至南宁间改经由京九、衡茶吉、衡柳线、柳南客专，减1组车底，济南局担当。
4，厦门～贵阳K946/7 K948/5次漳平至向塘间改由经龙漳、赣龙、京九线，南昌局担。具体调整时间未定
5，厦门～重庆北K336/3 K335/4次漳平至株洲间改经由鹰厦、沪昆线，南昌局担当担。具体调整时间未定
6，昆明～上海南K182/1次衡阳至向塘间改经由衡茶吉、京九线，并改为25K型，改为特快，昆明局担当。
7，合肥～福州K321/K322次南昌至福州间改经由沪昆、峰福线，上海局担当。具体调整时间未定
8，南宁～成都东K142/0 K139次重庆至成都间改经由遂渝、成遂线，重庆枢纽改停北碚，减1组车底，南宁局担当。
9，汉口～青岛1114/1 1112/3次漯河至商丘间改经漯阜、京九线，武汉局担当。
（二）变更运行区段
1，沈阳北～包头K1520/17K1518/9次延长银川，经由包兰线，加1组车底，沈阳局担当。
2，大连～汉口K369/8 K370/67次延长广州东，经由京广线，加1组车底，沈阳局担当。
3，天津～包头K888/5 K886/7次延长银川，经由包兰线，加1组车底，北京局担当。
4，昆明～重庆K1050/1 K1052/49次延长呼和浩特，经由襄渝、西康、包西、集包线，原昆明局改为呼和浩特局担当，车底留昆明局，呼和浩特局自筹5组25G型DC600V车底
（三）停运
1，合肥～商丘2040/2039次，上海局担当。
2，广州～柳州K36/7 K38/5次，广铁集团担当。
3，桂林～武昌K816/5次，南宁局担当。
4，东莞东～阜阳K562/1次，广铁集团担当。
5，新乡～南阳K1951/2次，郑州局担当。
6，西安～怀化1606/7 1608/5次，西安局担当。
7，昆明～成都K674/3次，成都局担当。
8，绩溪县～景德镇6091/2次，上海局担当。
9，淡季停运4对为：
大同～沈阳K1112/3 K1114/1次、天津～哈尔滨1522/1次、大同～广州东K731 K729/32次、重庆北～杭州K427/6 K425/8次，具体停运时未定。
（四）改等级或改车底
1. 沈阳北～深圳T188/5 T186/7次改为使用4组25T型DC600V直供电车底，替换下4组25K型，沈阳局担当。
2. 长春～广州T122/3 T124/1次改为使用4组25T型DC600V直供电车底，替换下4组25K型，沈阳局担当。
3，吉林～北京T272/1次改为使用2组25T型DC600V直供电车底，替换下2组25K型，沈阳局担当。
4，杭州～哈尔滨1470/1 1472/69次改为使用3组25T型DC600V直供电车底，替换下4组25G型DC600V，上海局担当。
5，深圳东～上海南K1516/5次改为使用2组25T型DC600V直供电车底，并改为上海局担当。替换下3组25G型，仍留广铁集团。
6，昆明～北京西T62/1次改为使用4组25T型DC600V直供电车底，替换下4组25K型，昆明局担当。
7，乌鲁木齐～广州T36/7 T38/5次改为使用5组25T型DC600V直供电车底，替换下5组25K型，乌鲁木齐局担当。
8，乌鲁木齐～北京西T70/69次改为使用3组25T型DC600V直供电车底，替换下4组25K型，乌鲁木齐局担当。
9，沈阳北～温州K346/7 K348/5次改为特快，使用4组25K型，沈阳局担当。
10，大连～绥芬河2727/8次改为特快，使用2组25K型，沈阳局担当。
11，杭州～乌鲁木齐K594/5 K596/3次改为特快，使用6组25K型，乌鲁木齐局担当
12，沈阳～漠河2667/8次、沈阳～承德2066/7 2068/5次、丹东～哈尔滨东2704/5 2706/3次、乌兰浩特～哈尔滨2156/5次、长春～牡丹江2167/8次、大连～齐齐哈尔2219/20次、大连～齐齐哈尔2169/70次改为空调车底，改为快速。
（五）新增
1，齐齐哈尔～北京K39/40次快速1对，经由滨洲、京哈、沈山线，使用3组25G型DC600V集便车底，哈尔滨局担当。K39/40次与国际列车K19/20共线，不增加山海关口对数。K39/40次年客座率97.8/94.6％。
2，长春～乌鲁木齐特快1对，经由京哈、大郑、集通、京包、干武、兰新线，自筹6组25K型车底，沈阳局担当。
3，周口～上海快速1对，经由漯阜、阜淮、水蚌、京沪线，自筹25G型2组，武汉局担当。
4，深圳～青岛快速1对，经由京九、新石、京沪、胶济线，自筹4组25G型DC600V车底，广铁集团担当。长期临客K2020/17 K2018/9次改图定。
5，贵阳～北京西特快1对，经由沪昆、京广线，使用3组25T型DC600V集便车底，成都局担当。为释放北京西站能力，北京局担当的北京西～邯郸K7761/2次改为天津始发终到。同区段贵阳～北京西T88/7次、K508/7次年客座率分别为103.8/102.5％、87.6/89.4％。
6，成都～烟台快速1对，经由或遂成、达成、宜万（或襄渝）、焦柳、新石、焦新、蓝烟线，自筹4组25G型车底，成都局担当。临客K2678/5K2676/7次改图定。春运临客成都～烟台K2678/5 K2676/7次2014年春运结束以来客座率84.9/85.8％。
7，昆明～乌鲁木齐快速1对，经由成昆、宝成、陇海、兰新线，使用6组25G型DC600V车底，昆明局担当。为缓解成昆线能力紧张问题，停运昆明～成都K674/3次。
8，福州～乌鲁木齐特快1对，经由兰新、陇海、西康、襄渝、汉丹、武九、京九、昌福线，使用6组25K型车底，乌鲁木齐局担当。
另外根据上海发布微博，上海虹桥到成都和重庆将各有一班动车开行
