网友咨询：
1.在蚌埠南站扩建之际，能否争取京沪高铁站场扩建增加一个站台，可以适当为我们南站增加一些车次的停靠，客流旺的需求就是我们蚌埠争取增加站台面扩建的，增加车次停靠才能提高客流，买不到票的人
2.关于近期滁州站扩建确定39000平米 蚌埠南站扩建方案至今还是一个迷，但蚌埠南站扩建方案是可以借鉴无锡站扩建方案，建设一体式上跨站房方案，是的蚌埠南站整体更加协调。
3.近期1-4月市政府直接调度重大项目表津浦铁路桥提升改造投资10亿元，个人认为这些钱还不如建设京沪铁路货运复线，蚌埠站搬迁到蚌埠东站附近，第一是蚌埠站和蚌埠南站搬迁到一起助力临港人口聚集，第二释放蚌埠站到淮河岸线众多断头路的疏通，缓解主城区压力。以上为本人意见和建议 谢谢.
市发展和改革委回复：
尊敬的网友：您好!感谢您对蚌埠铁路方面工作的关心和关注。
经了解，京沪高铁站场站台未预留相关扩建条，既有京沪高铁站场站台足以满足当前及未来一定时期内列车停靠需求。关于增加车次停靠的问题。经向铁路有关部门了解，铁路车次安排是由铁路部门根据客流量、运营成本等因素综合考虑安排确定的，铁路方会根据旅客数量的变化情况适时调整往返车次，以满足旅客的出行要求。
铁路部门表示，希望旅客能够提前规划自己的出行安排，尽量避免在铁路运输高峰期出行。关于蚌埠南站扩建问题，市委、市政府主要领导高度重视，多次就东站房建设方案、建设时序等问题与铁路部门进行沟通，据了解，蚌埠南站扩建项目已委托研究院正在开展研究设计，方案设计需要结合规划部门、交通部门编制的相关规划要求和现有站场条件，对于您提出的“一体式上跨站房方案”的建议，我们将及时反馈给设计部门。
根据初步研究成果，计划蚌埠南站扩建新增站房总面积不低于4万平方，目前，蚌埠南站扩建已获省发展改革委支持，正在积极争取国铁集团支持。谢谢您对我们工作的关心与支持。
如有不清楚的地方，请与蚌埠市发展改革委铁路办联系。
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四重礼
近日，有网友问：
1、规划的动车存车场北移了，是否具备京沪高铁的始发能力？
2、因为淮宿蚌铁路的建设，蚌埠南站京沪高速场过于拥挤，站台数明显不够，导致途径蚌埠南的车次大多跨越，是否可以借机对京沪高速场扩建？
中共蚌埠市委督查考核办回复：
答1：结合淮宿蚌铁路规划建设，我们提出规划蚌埠南站存车场，远期考虑动车所建设条件，从蚌埠北站接轨，通过淮宿蚌及联络线贯通蚌埠南站高铁站场和规划城际站场。目前，与有关方面对接，争取存车场早提获批建设。
答2：据了解，目前京沪场可以满足京沪高铁、合蚌客专及规划建设的淮宿蚌城际铁路列车停靠。关于您提到的扩建京沪高速场的建议，我们将会同铁路部门及设计院深入研究讨论。
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蚌埠南站坐落在大动脉京沪高铁上，平均每天经过一百多趟车次，因此，蚌埠南站也被叫成“跨越南”。随着客流量和皖北城际铁路的规划，蚌埠南站现有的1.2万平米站房规模已经无法满足当前需求。
蚌埠南站扩建迫在眉睫，为了进一步巩固蚌埠市铁路枢纽地位，为了借皖北城际铁路的时机，经过多年谋划，蚌埠南站东站房按照不低于3万平米设计，并增设城际站场，按照不低于9台18线的规模设计，并且谋划动车运用所。
届时，蚌埠南站将成为皖北地区一流的高铁枢纽站。
