截至2019年9月，苏州有四个高铁站，具体位置如下：
一、苏州站
苏州站，位于江苏省苏州市姑苏区北环路，毗邻苏州汽车北站，由中国铁路上海局集团有限公司管辖，是苏州重要的交通枢纽之一。
苏州站的高架层高8.70米，候车大厅内部高度为15米，南北站房相连，普通列车旅客与城际列车旅客使用同一个的候车区。候车区分为中央通道、等候式候车区和通过式候车区。
二、苏州北站
苏州北站，位于江苏省苏州市相城区南天城路 ，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站，是整个苏州地区重要的交通枢纽。
2006年2月22日，京沪高速铁路立项，苏州北站是该线路的中间站；2008年4月，随着京沪高速铁路开工建设，苏州北站正式开建；2011年6月，京沪高速铁路苏州北站建设基本完成；2011年6月30日，苏州北站正式启用。
三、苏州新区站
苏州新区站，位于江苏省苏州市苏州新区浒墅关镇，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运三等站。2019年7月27日起，沪宁城际铁路苏州新区站开展电子客票应用试点。
四、苏州园区站
苏州园区站，位于江苏省苏州市中新苏州工业园区至和西路，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站。2019年7月27日起，沪宁城际铁路苏州园区站开展电子客票应用试点。
苏州园区站站房长度达108米，宽36米，总面积达5916平方米，底层为铁路设备以及预留的快速进站区，二层为售票、进站以及候车等功能厅。
扩展资料
苏州站的历史沿革：
苏州站于1906年5月25日投入运营。1936年5月，苏州站改称吴县站。1937年11月，吴县站被日军侵占，同年12月车站改称苏州驿。1945年9月，原国民政府交通部接管车站，恢复吴县站站名。1946年3月1日，吴县站恢复苏州站原名。
1976年，由于难以适应客货运量日益增长的需要，苏州站站房开始重建，新建的站房按照一等站规模建造，占地6800平方米。1982年6月1日，经过第三次改造的主体建筑面积为6411.28平方米的苏州火车站新客站建成启用，并正式升格为客货一等站。
2006年6月8日，由于苏州站的规模已经不能适应苏州经济的发展，苏州市政府启动苏州火车站地区综合改造工程，工程总投资120亿元。
2007年11月28日，苏州站站房开始改造，改造升级后的新苏州火车站属特大型客运站，设有京沪普速车场和沪宁城际车场，站场规模从原先的3个站台5条到发线扩大到7个站台16条到发线。
2010年7月1日，苏州站北站房及北广场投入使用。同年8月6日，南站房及南广场改造正式开工。2013年2月5日，苏州站南广场投入使用。
参考资料来源：百度百科-苏州站
参考资料来源：百度百科-苏州北站
参考资料来源：百度百科-苏州新区站
参考资料来源：百度百科-苏州园区站
苏州市西北。苏州高铁站即苏州北站，相邻城区元和街道、澄阳路以西，距既有苏州站以北10.5公里，为了方便旅客的出行，苏州市相关部门也计划安排8条公交线路直通苏州高铁站，同时准备40辆出租车应急运力、4条客运班线与之配套。目前苏州高铁站已经有4条配套公交开行，分别为811路、77路、819路调整线与新辟高铁环线80路，利用高铁车站西北侧临时公交场站停车、上客，经南天成路、西公田路、城通路进出。
车站简介：高铁苏州北站站设置在高铁站房东侧，利用站房东侧第一跨进行布置。车站为二层岛式车站，地面一层为站厅层，站房建筑利用高铁和城铁高架下部空间进行设置；地下一层为站台层，轨交车辆通过该层进出站区。地面层为站厅层，分成三个区。分别为公共区和南北设备区。公共区位于车站中部，京沪高铁高架与苏嘉城际、长途客运站之间，方便与高铁、城际、长途客运之间进行换乘。车站主要管理与设备用房布置在公共区北端。南侧仅布置少量车站必须的空调机房、出风口、疏散电梯、电缆井等。公共区中部设有付费区，通过两组楼、扶梯等与站台层联系；公共区两端和西侧为非付费区，非付费区设5个出入口通向室外。车站南端设置设备用房区，主要布置了环控机房和环控电控室等设备用房及一部疏散电梯。为了便于管理，车站大部分管理用房布置在公共区北端。主要布置环控机房、车站控制室等设备管理用房。无障碍电梯布置在公共区中部付费区内。
