南头到广州南的发车时间：
1、D7704动车，南头(08:23)-广州南(08:55)；
2、D7710动车，南头 (10:24)-广州南(10:51)；
3、D7718动车，南头(12:53)-广州南(13:20)；
4、D7632动车，南头(13:40)-广州南(14:03)；
5、D7724 动车，南头(14:28)-广州南(14:55)；
6、D7728 动车 南头(15:58)-广州南(16:20)；
7、D7734 动车 南头(17:53)-广州南(18:15)；
8、D7740动车，南头(19:28)-广州南(19:50)。
广州南站，位于中国广东省广州市番禺区，为特等站，隶属于中国铁路广州局集团有限公司，是一个大型现代化铁路客运站，是华南地区最大、最繁忙的高铁站，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，是连接京广高速铁路、广深港高速铁路、广珠城轨、贵广高速铁路和南广快速铁路及北京、上海、武汉、深圳和香港的世界级综合交通枢纽，与广州站、广州东站和广州北站组成全国四大铁路客运枢纽（京沪穗汉）之一——广州铁路客运枢纽。
广州南站总投资为130亿元人民币，于2004年动工建设，2010年投入使用。总建筑面积约61.5万平方米，站场规模为15站台、28站台面、28股道。车站自下至上可分为地下一层（地铁站、停车场）、地上一层（进出站层、购票层）、地上二层（高架站台层、东落客平台）和地上三层（高架候车层、西落客平台）共四层。车站开通站内便捷换乘服务，已购联程火车票的旅客到站后不必向下出站，可通过指引、经由南端的便捷换乘通道（A区）向上返回三楼候车室以换乘接续列车。
广州南站经停车次数量位列全国第一，是全国动车组停靠最多的车站，[8] 超越上海虹桥站及北京南站等特大型车站。2017年春运期间，该站到发旅客1474.34万人次，日均到发36.86万人次，最高峰值44.62万人次，单日最高发送量为23.99万人次，单日最高到达量为27.39万人次。2017年暑运期间，该站到发旅客2753.61万人次，日均到发44.67万人次，最高峰值51.74万人次，单日最高发送量为25.67万人次。
中山南头开往广州南站的轻轨一天12班。
广州南站连接京广高速铁路、广深港高速铁路、贵广高速铁路、南广铁路、广珠城轨和粤西沿海铁路，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，是广州铁路客运枢纽的站点之一。
截至2019年1月，广州南站总建筑面积61.5万平方米，站房总面积48.6万平方米，总投资130亿元人民币，设15站台、28站台面、28股道，自下至上分为B1层（地铁站、停车场）、1F层（进出站层、购票层）、2F层（高架站台层、东落客平台）和3F层（高架候车层、西落客平台）共四层。
广州南站外形雄伟壮观，其设计具有鲜明的岭南文化特色，是展现广州历史神韵和现代气息结合的标志性建筑。其结构布局和交通引导比火车站总站、火车东站更加科学，在东西两侧设有悬空的廊桥供车辆直接开上出发平台送客，其立体化的交通方式与飞机场的设计风格相似。
然而作为国内首批高铁站之一，因缺少现成参考对象，广州南站在规划设计存在一定的“先天不足”，如旅客换乘不便问题，其根源之一就是公交站、出租车站、长途汽车站分布不合理。
