下雪天会影响高铁。
一般情况下，小雪和中雪对高铁影响不大。如果是大雪或暴雪，高铁的接触网、道岔等设施可能会被雪冻住，影响供电，进而影响列车运行。高铁列车速度快，下雪降雨等会增加出现没备故的几率，特别是如今的高铁都是电网供电，相比于以往的柴油机车牵引动力，应该说受降雪、降雨、雾霾等天气影响的概率不是更小了，反而是更大了。
对线路的影响是小雪使轨道粘着力减小，大雪会覆盖轨道无法通行，接触网结冰，受电弓无法正常工作。对车辆的影响是下雪导致能见度变低，而且低温影响动车组电器设备的正常运转，机破率上升，所以不是所有型号的动车组都适合在东北运行。
受影响因素
暴雨对高铁运行安全也是有影响的，由于天气原因导致动车、高铁限速或停运的消息，并不罕见，列车停运与境内遭遇的暴雨天气有关。而雷电、大风等天气过程，也时常会给列车的正常运行带来考验。下雨是不会导致动车组停运的，只有遇到雷雨，强风这些有可能造成铁路设施设备损坏的恶劣天气时动车组列车才会停运。
比起航空、水路、公路交通，铁路交通受天气影响的程度的确是最小，但要确保高速运行的高铁、动车行车安全，天气因素仍不可忽视。大风、雷电、暴雨洪水、冰雹、积雪、大雾等灾害性天气以及极端高温、低温，都可能对高铁、动车运行及其路基、桥梁、电网等设施产生影响。
会影响。高铁实际上会因降雪带来的低温会使得接触网、道岔等设施被冻住。接触网受冻会影响供电，而道岔受冻会影响列车运行方向。
高铁列车速度快，下雪降雨等会增加出现设备故障的几率，特别是如今的高铁都是电网供电，相比于以往的柴油机车牵引动力，应该说受降雪、降雨、雾霾等天气影响的概率不是更小了，反而是更大了。
拓展资料：
以往只要机车、车辆没问题就行，现在电网供电，机车、车辆没问题，电网有问题也不行。加之，南方降雪不比北方，北方寒冷降雪不化，勤清理就行了。而南方降雪容易融化，侵蚀地面、地下暴露在外的铁路信号等设备，容易造成设备故障影响行车安全和秩序。
所以，铁路部门出于安全考虑，只能采取降速处理。毕竟，对铁路部门来说，确保旅客运输安全始终都是第一位的，晚点总比出事强。
参考资料：为什么一下雪就会导致高铁停运和晚点-铁路网
