这个问题，首先从你提问题的字里行间已经看出来了，你是想说郑州交通发展的比武汉好，但是又不好意思说过度，所以就这样问了，那么本人从几个方面来回答你，高铁只是交通的一个方面，其中米字形高铁是方面的一方面！
图为春运第一天武汉动车段铁路方面不光是米字形就一定厉害的，郑州站可以达全国所有省会城市，武昌站一样，这是目前全国唯独的两个大满贯车站，京广铁路京广高铁都经过郑州武汉，郑州人喜欢说东西向的陇海铁路比武汉东西向的沪汉蓉牛，武汉人又反过来说，这些都不是重点，其实现在高铁的通达度武汉也是强于郑州的
一个城市火车站厉害不厉害，要看地位和定位，武汉是四大铁路中心，北上广武，每天经过车次武汉是全国北上广武（南京有时候比武汉多，但是城际占比高），始发终到车武汉比郑州更加多，客流量也高高在上，这三大指标比什么米不米重要多了，以后铁路多了，到处都是米
在一个武汉处于中国经济中心，郑州属于心脏，偏于北部，武汉半径1000公里可以覆盖中国经济中心90%，郑州画一个半径1000公里，覆盖城市地位经济实力都差许多呀！
说了铁路，那么肯定还要说铁路货运，两个城市都有号称亚洲第一的编组站，但是郑州货运量没有武汉的多，下图是统计年鉴数据,郑州的航空这几年发展的不错，搞的风生水起，这点值得表扬，航空客流量有一个亿的人口支撑，郑州机场客流量超过了武汉天河机场，但是整个河南省航空客流量还是低于湖北的，多几千万人口，所以郑州的优势是河南人口多，劣势还是河南人口多，不可能的，也就是原来被L志军搞了鬼，损人利己，没啥用，永远都超不过，武汉再怎么建铁路都不行，因为它成不了米字型，武汉往东（大别山方向）会缺失一臂。国家十三五已经规划郑州建米字型高铁，现在已经在建了，并且郑州已经是十字高铁了，都是时速350的，武汉虽然也是十字形高铁，但是有一半不是时速350的。再说了客运基本上不赚钱，都是赔本赚吆喝，真正赚钱的是货运，货运郑州是亚洲第一，因为郑州方圆几百里煤炭啥的多，武汉方圆几百里基本上没有，差的不是一点半点的。
