这个问题如果在2019年之前回答一定是没有的，即使在2019年后2010年前，这个问题也是摇摆不定，但现在荆州到常德的高铁应该是幸运的留存了下来！下面我馍馍就带大家一起看下这是怎么回事！
荆州到常德的高铁，简称荆常高铁，是荆州 - 津澧-常德的路线高铁，南北跨两省，将湖南省与湖北省连接，归属于中国高铁八纵之一---呼南高铁的一部分！要说这条高铁的意义，可以用时不我待来形容！
在现在来说，荆州，津澧以及常德作为洞庭湖生态经济区的三个支点，至今却没有连通的高铁，这让洞庭湖生态经济区很是无奈啊！心有余而力不足的感觉，这个区域也因此制约性很明显。所以这个荆常高铁责任重大，担负起崛起洞庭湖生态圈的经济的重任！同时也要带动鄂西南和湘西北的经济发展。
为什么说荆常高铁是幸运的呢，因为在2019年之前，这段高铁并没有荆常这段路什么事，之前暂定的方案路线是襄阳—荆门—宜昌—常德，也就是所谓的西线方案；后来不知道的什么原因，结果就变成了襄阳-荆门-荆州-常德的路线，也就是所谓的东线方案。 至于是什么原因我们没必要追究，但宜昌人估计很恼火。
我们可以从现在的视角回望一下，这条线路的好处有哪些？根据我馍馍的看法：
首先，东线的方案节约资金，施工难度也小一点，
其次,东线一路上的人口密度更大一些，经济水平相对也不错，一路上的受益人口在400万上下。
最后以内东线的路程更短，而且施工难度小的原因，预计票价也会优惠29元左右，乘车时间也小一些，也算是有利于民生吧。当然如果不对比，也没人说的话，估计也没人会在意这个。
好了，关于荆常高铁咱们就说到这里，路过的朋友都来发表下意见吧。
根据现有省政府及铁总的规划，荆州到常德的高铁是有的。查阅铁总的高铁长期规划图，你会发现荆州至常德高铁是规划至呼南高铁二线，连接荆（州）荆（门）铁路。且李埠公铁两用桥已经通过了可行性分析，现已进入资金规划阶段（涉及国家两大部门），这个大桥的批复对于后期荆州至常德的高铁是有铺垫的。关于荆州是泄洪区这个说法，就没必要纠结了，荆州的泄洪区特指荆州市公安县片区。关于荆州的高铁还有一个利好消息，就是荆岳铁路的批复已经通过了。
湖北省存在一天，不会有荆州的出头之日。
要什么高铁，连高速也不要了，沿荆州挖一条运河，把荆州围起来，田园生活，世外桃源，与世无争，自娱自乐，建另一个荆州，这才是荆州出路！
肯定会有。2020年作为湖北省重点高铁建设项目荆荆城铁己开工，今年会全面进入建设期，3.5年完工。荆州李埠长江公铁大桥己完成所有审批手续，5月份会开工。襄荆荆南延是必然的。延到岳阳？实际上襄荆荆岳己有现存铁路在运营，浩吉重载铁路，目前运能只发挥三分之一。利用重载铁路开通客运（200公里时速）是水到渠成。武汉铁路局公司己官宣在2024年开通。
那么从国铁的公益性和赢利性讲，修建荆常高铁是呼南主通道必然选择。一是线路平直，较襄荆宜常近七十公里。工程施工顺利，投资省一百二十亿。最主要的是客流量大，走荆常辐射有一千一百万人口，走宜常辐射三百万人口。现在荆州已经在高新区预留了荆州西站规划用地。
2017年，已公布了荆常高铁规划图，湖南是积极支持荆常高铁。湖北因为宜昌话语权大，强行想将呼南通道西移，不符合经济规律。当然国铁也认可了湖北呼南双通道方案：荆常三百五十公里时速，宜常二百公里时速。建设顺序上荆常优先，宜常随后。双通道并不矛盾，都会促进湖北湖南交通发展。
公安的公铁两用大桥已经通车，借此，规划的荆州和岳阳动车已只是时间问题，既然荆州和岳阳可通动车，那么，荆州和常德同样可依托公安长江大桥只需铺设两百多公里铁路即可通车，有什么必要非等到李埠长江大桥的修建呢？再说规划中的李埠长江大桥何年何月才能开建呢？充分利用浩吉铁路才是最佳选择。
荆常高铁省钱省力省时丶利用率高丶是最佳方案丶一年前就发表了看法丶利国利民
不久的将来 随着经济 社会 的发展 迟早会建高铁 有利于湖南湖北区域经济的发展
盼星星，盼月亮
面包会有，一切都会有的。
湖南省哪些地方有高铁如上图：
1、高铁：岳阳东、汨罗东、长沙南、株洲西、衡山西、衡阳东、耒阳西、郴州西，8个站。2、动车：祁东、祁阳、永州、东安东，4个站。
湖南有哪些高铁站？
湖南省现在已经是高铁发达省份。有京广，沪昆，湘桂快铁等，
具体车站有：
京广：岳阳东，汨罗东，长沙南，株洲西，衡阳东，郴州西，衡山西，耒阳，
沪昆：新晃西，怀化南，芷江，溆浦南，新化南，邵阳北，娄底南，湘潭北，韶山南，
湖南省的高铁站都有哪些城市的
湖南省的高铁（即:武广高铁），湖南省内由北向南站名依次为：岳阳东，汨罗东，长沙南，衡阳东，衡山西，耒阳西， 希望能帮到您。
湖南省共有几个高铁站
湖南省现在已经是高铁发达省份。有京广，沪昆，湘桂快铁等，
具体车站有：
京广：岳阳，汨罗，长沙南，株洲西，衡阳东，郴州西，衡山西，耒阳，
沪昆：新晃西，怀化南，芷江，溆浦南，新化南，邵阳北，娄底南，湘潭北，韶山南，
湖南境内有几个高铁站
湖南现在通车的高铁为武广高铁，经过湖南的站点是（由北到南）：
路线全长518公里，境内设8个站———岳阳东、汨罗东、长沙南、株洲西、衡山西、衡阳东、耒阳西、郴州西。
正在建设顶中的还有沪昆高铁，经过湖南的站点是（由东到西）：
醴陵北(王仙)—长沙南—湘潭北—韶山南(龙洞)—娄底南—坪上（邵阳）—新化南—溆浦南—新怀化—芷江北—新晃西
沪昆高铁预计2017年全线通车。
长沙高铁站在那里
长沙高铁南站：位于长沙市雨花区黎托乡花侯路之东，是连接京广高速铁路与沪昆高速铁路的重要枢纽，也是中南地区的区域性铁路客运中心、长沙高铁新城的重要组成部分。长沙南站设有京广、沪昆2个车场以及13个站台和28条股道。
两个站房：西站房建筑面积27.8万平方米，东站房16.9万平米。西站房于2009年底武广高铁通车启用，东站房于2016年底建成和使用，以配合沪昆高铁全线通车。
两个广场：站房的外面是广场，广场包含地面层和地下层，地下有三层。西广场：南边配套黎托高速汽车站，将长短途客运站与地铁车站融为一体，实现铁路、公路及城市轨道交通的无缝对接。东广场：长沙磁浮快线高铁站在东广场的东北部，东广场于2016年11月28日开始启用，原本位于西广场的公交线路全部迁至东广场[1]。
中文名
长沙南站
外文名
Changshanan Railway Station
车站地址
长沙市东南部雨花区黎托乡花桥路
车站等级
特等站，属广州铁路(集团)公司
所属领域
湖南高铁
湖南那座城市在建高铁站？
大部分城市都已建好， 在建的差不多就是张家界，常德，益阳
长沙有几个火车站，高铁站是在长沙市中心吗？
市中心的是老站，长沙火车站，普通列车都在这里停靠，高铁和动车都在长沙南站（除了一趟D106/107次，开往上海虹桥的动车是在长沙站，不过12月底铁路调图时这趟动车就取消了）。
长沙火车站是在长沙市芙蓉区车站北路(五一大道路口)
长沙南站是在长沙市雨花区黎托街道
湖南那些城市有动车？
武广高铁在湖南岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州都有站另外，武昌到上海的D107/D106次动车在岳阳、长沙、株洲有站点。上海到长沙的动车在湖南省内就长沙一站
请问有广州至湖南长沙的高铁中间都有那几个站
广州南到长沙南中间要经过这些站：广州南，广州北，清远，韶关，郴州西，耒阳西，衡阳东，衡山西，株洲西，长沙南。继续北上是汨罗东，岳骸东，赤壁北，咸宁北，武汉。
铁路的建设对于地区经济发展的带动作用越来越明显，凡是铁路开通的地方，不仅使人民群众的出行方便了很多，而且其辐射效应对地区经济发展也有着非常积极的作用。就目前开通的高铁来说，每一条高铁所经过的区域就是一条快速发展的经济带，高铁的开通，加快了人员的流动，也加速了资金的流通，对地区经济发展环境的改善起着至关重要的作用，因而也就为地区经济的发展营造了良好的环境，带来了发展的机遇，就是为了争取地区经济发展的机遇。
这些由于争夺铁路过境或设站的行为，看起来是不可思议的，但从地区经济发展的角度来看，是再正常不过的了。火车一响，黄金万两，这是人民群众对铁路带动地区经济发展的描述，不仅过去适应，现在也是一样，铁路的开通运行，特别是高铁及城际铁路的开通运行，会极大地提高地区的区位优势，会带动区域内 旅游 业的快速发展，也会带动招商引资效率的提高，同时也会改变人民群众的思维观念，提高人民群众的文化理念，这样就会为地区经济的发展增加动力和活力，也会改善人民群众的生活环境、工作环境，提高人民群众的生活质量、实现人民群众的富裕梦。
这条广永清高铁其实意义不凡，对连接的任何一个城市的发展都至关重要！下面继续看我馍馍的看法吧！
这个清永高铁线路呢，是京广的第二通道！是从湖南永州开始，最终到广东省的广州北站为终点，全长394公里。拟定的规划线路：永州，零陵，宁远，蓝山，连州，阳山，英德，清新，广州！
那么这条连接着广东省和湖南省的高铁，对沿线的城市到底有什么意义呢？
首先对于广州来说，广州原来与湖南连接的高铁，只有武广高铁，这条铁路的客运能力与需求其实矛盾不断增大！如果这条连接湖南的高铁连通，则也必然会缓解这一矛盾，这是其一。
其二呢，广州作为广东的省会，发展也想力求雨露均沾吧！在显示当中，到粤西北方向的高铁一直是个空缺。而且湖南湘西与广州来往也不方便，如果广清永高铁建成的话，这样的问题就都可以得到解决！
现在我们来说说清远市为什么这么积极，在起初的时候，这个高铁就是清远市提出来的，我们可以看下这趟高铁有不少线程都在清远范围内！如果这个高铁建成，那清远就形成双铁交汇，对于清远的交通发展又是一次机会。
对于起始站永州来说，以后来往广州可以直达，也不必绕道衡阳，再周转！
如果这个广清永高铁通到湖南怀化，并且张吉怀高铁连接张家界，从而打通永州至湘西的高铁通道。
关于这个高铁问题，我馍馍今天就说道这里，如果想浏览我的其他城市规划分析，尽在我主页！
广清怀高铁对湖南才有意义，永州必须修到怀化南站
路通财通的道理，只有交通完善才能更好发展
因为京广线已经满载的了，无法加开列车喽。这些地区的车次不够 _ 绕点路还是其次，一天的车次太少了或者干脆没有直达广深的车。
近日广清永高铁有了新消息：一条是永州、清远两市就广清永高铁项目的出资比例问题和前期规划进行了商讨。另一条是广东段初测工作完成，即将进入可行性研究阶段。而今年8月，国家发改委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复文件，明确规划研究广州至清远铁路延伸至永州，意味着该项目正式进入国家层面规划。
广清永高铁，起于湖南永州站，终于广东广州北站，借助呼南高铁，在永州站向南延伸，经宁远至广州，全长394公里，为京广第二通道，设计速度350公里/小时。 拟规划的路线为永州－零陵－宁远－蓝山－连州－阳山－英德－清新－广州。2017年该项目就开始推动，目前广东和湖南两省正争取该项目能列入“十四五”规划。
这条南北向的高铁连接着广东省与湖南省，广东广州、清远及湖南永州三个城市将直接受益。那该线路的规划建设对沿线3个地级市意义何在呢？
对广州来讲将直接新增一条北上湖南的高铁通道，从而进一步完善广州现有的高铁网络。目前广州至湖南仅有2009年开通的武广高铁，而这条高铁的运力相对比较紧张，它的建设将缓解这一局面。
同时作为广东省会的广州，其高铁枢纽的辐射能力在粤西北方向是个空缺，至今无高铁相连。同时，作为我国改革开放的前沿城市，其与我国西南地区，尤其是成渝双城经济圈的联系依然不够紧密。现如今，湖南湘西地区要前往广州极为不便，成都、重庆若要去广州，则必须经过贵州贵阳。而倘若广清永高铁建成，不仅将加强湘西地区与广州的联系，同时未来随着渝湘高铁的建成，成都、重庆直达广州的路径也将缩短不少。
除了广州，广清永高铁在广东境内对清远的影响可以说价值更大。“广清永”高铁项目其实是由清远率先提出，2015年清远想建设一条从湘西经湖南永州和连阳地区，对接广州北站的黄金 旅游 高铁线路。彼时，这条线路名称还被暂定为粤湘清高铁。经过五年的推进，这条高铁已经得到湖南、广东两省的大力支持，未来规划也越来越清晰，越来越具有落地实施的可能。
从线路规划上来看，它大部分的里程都在清远境内，经清远市区、清新区、英德市、阳山县、连南、连州至粤湘省界。而“三连一阳”目前交通极为不便，它的建设将结束这一地区不通高铁的 历史 ，极大缩短“三连一阳”地区与珠三角区域的时空距离，促进该地区 旅游 资源的开发及经济发展。
其实自武广高铁在清远设英德西站和清远站以来，清远就再也没有迎来时速350公里的高铁线路了。而广清永高铁的到来，不仅将让清远通高铁的下辖县市数增多，同时也将让清远形成双高铁交汇的局面，有利于提升清远高铁枢纽地位。若加上广清城际，未来的清远高铁城际将更加发达，从而大幅领先同样坐拥武广高铁的韶关。
说完了广州和清远，接下来就是沿线的另一个城市——湖南永州。这对永州来说同样意义非凡，因为它将因此有了直达广州的高铁线路，不必绕道衡阳。
目前的永州还仅有通往西南方向的衡柳铁路，这条铁路是湘桂铁路扩能改造工程衡阳至柳州段，时速仅200公里。东西向、南北向都没有高铁线路，而广清永高铁将直接成就其南下高铁梦。
