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西武高铁概况汉孝城际铁路：
西武高铁迈出的第一步武汉至西安高铁线路可行性研究:
十堰联合铁四院公布西武高铁线路规划图：
武汉官方联合铁四院对西武高铁进行考查：
[两会]武汉至西安高速铁路纳入国家发展规划一根勾连中部与西北的重要纽带
“活化”井字形路网的重要一笔
构建鄂陕联动的“高铁经济长廊”
武西高铁已列地方“十二五”规划
西武高铁对陕鄂发展的意义西武高铁概况 汉孝城际铁路：
西武高铁迈出的第一步 武汉至西安高铁线路可行性研究:
十堰联合铁四院公布西武高铁线路规划图：
武汉官方联合铁四院对西武高铁进行考查：
[两会]武汉至西安高速铁路纳入国家发展规划 一根勾连中部与西北的重要纽带
“活化”井字形路网的重要一笔
构建鄂陕联动的“高铁经济长廊”
武西高铁已列地方“十二五”规划
西武高铁对陕鄂发展的意义
展开 编辑本段西武高铁概况
简介：西武高铁是连接西安到武汉的高速铁路，该线路起于陕西省关中平原西安市，经商洛、进入湖北的鄂西北地区，经十堰、襄阳南，随州南，孝感西，接汉孝城际直达武汉。西武高铁首次实现了关中平原和湖北的铁路交通直达联系，对促进陕西关中平原和湖北经济发展具有重要的意义。西武高铁北延肯定是银川，南延肯定是福州、厦门。从此，陕西和湖北北部可有出海口了！西武高铁，就是未来的福州--银川高铁的陕鄂段。福银高铁串起的平原有：银川平原--关中平原—江汉平原--鄱阳湖平原--东南沿海平原。
汉孝城际铁路：
简介 汉孝城际铁路线路图
2009年1月4日，备受瞩目的汉孝城际铁路项目可行性研究在京获得铁道部专家评审通过。孝感市委常委、副市长李海华，市人大常委会副主任戴永红带领市发改委、交通局、规划局等部门负责人，于1月3日至4日在北京参加了汉孝城际铁路可行性研究评审会。2009年3月22日在东湖高新技术开发区流芳火车站隆重举行城际铁路建设动员大会，并由原省委书记罗清泉、原省长李鸿忠等省领导，与原铁道部部长刘志军一道为工程奠基。线路自武汉枢纽汉口站东咽喉（汉口火车站附近）引出，沿塔子湖西路经江岸区后湖街、东西湖区的将军街，过府河到盘龙城开发区，经天河机场后从白水湖北侧、野猪湖、王母湖南侧经过，然后经毛陈至孝感市中心城区，全长约62公里。同时，新走向沿线将为：汉口站、后湖站、金银潭站、盘龙城站、天河机场站、天河镇站、闵集站、王母湖站、毛陈站、槐荫公园站、孝感东站11个停靠站点。 汉孝城际铁路线路图
汉孝城际铁路 自武汉枢纽汉口站东咽喉引出，沿塔子湖西路经江岸区后湖街、东西湖区的将军街，过府河到盘龙城开发区，经天河机场后从白水湖北侧、野猪湖、王母湖南侧经过，然后经毛陈至孝感市中心城区——孝感东城新区，设计时速约250km/h,全长62km，预计2011年10月底建成通车，届时孝感中心城区到武汉主城区只需20分钟左右。 武汉至孝感的城际铁路(即汉孝城铁)走天河机场。从铁四院获悉，从汉孝城际铁路新公布的推荐走线来看，全线规划长约62公里，沿线设11个停靠站点，将在天河机场“带一脚”。据武汉铁路人士预测，该铁路建成通车后，预计从汉口乘火车去天河机场只需15分钟左右，票价约10元。 据有关负责人介绍，此次推荐的汉孝城铁走向，将极大地方便市民前往天河机场，届时从汉口起点站到机场约需10分钟。 武汉铁路人士预测，目前乘动车组去孝感，全程票价一等车约26元，二等车约22元，普通列车约13元。汉孝城际铁路建成后，开通的列车级别将低于动车组，预计全线票价将在20元以内，这样的话从汉口站乘火车去天河机场票价将在10元左右。 据了解，目前市民从武昌乘机场大巴前往机场的票价是30元。在汉口常青路乘大巴的票价则是15元，且行程一般在30分钟以上。
编辑本段西武高铁迈出的第一步
为进一步完善我省境内铁路网布局，我们正在研究争取将武汉至西安铁路客运专线列入“十二五”规划，相关工作的难度大，其过程会是漫长的。但毕竟已正式迈出了第一步。
武汉至西安高铁线路可行性研究:
西武高铁规划线：武汉—孝感—随州—襄阳—十堰—商洛—西安，这一线路有两大好处： 一是经过的地方更多特别是经过湖北腹地,辐射范围更广，是一条最便捷、最优化的经济发展线路，是湖北大三角经济带其中一边的经济走廊，途经湖北省五个行政区域，并经过除武汉外的四个地级市的中心城区，十四个县市，国土面积7.3万平方公里，惠及人口2500万人，经过的行政区域、国土面积和人口分别占湖北省的的29.4%、40.5%和41.6%以上。 二是与郑渝高铁(新修兴山至荆门)，西成高铁(新修安康至汉中)有效对接，并形成新的高铁通道(汉渝\汉蓉高铁),在这一区域形成高铁网络,总体大量节省投资。 西武客专，目前规划为从西安经商洛到十堰、襄阳、随州、孝感，最后到达武汉为大致走向，前期主要是由襄阳、随州提出并极力推动运作的，西武高铁将进行前期规划论证，有望与郑渝高铁成十字交叉。 2010年 6月17日，十堰市主要领导陈天会、周霁、涂明安带领市发改委及相关部门负责人来到武汉，请省发改委对全市梳理出来的重点项目给予指导和支持。18日上午，省发改委专门召开了支持十堰市“十二五”规划重大项目建设工作座谈会，我市全面汇报了项目储备情况，省发改委主任许克振、副主任甄建桥、王祖建及相关处室负责人，听取汇报后，就各个项目逐一进行研讨和指导，项目储备：十堰重点项目总投资6000亿，项目包括十（堰）巫（溪）高速公路、三门峡—十堰—宜昌铁路、武汉至西安高铁等。 努力将西武高铁纳入十堰十二五规划，建议陕西和湖北方面积极争取铁道部立项“西安-商洛-十堰-襄阳-随州-孝感-武汉的城际高速铁路”。现在湖北方面对修建西武客运专线呼声很高，十堰方面专门有人在北京办这件事，希望陕西省政府，商洛市政府配合湖北省政府。
十堰联合铁四院公布西武高铁线路规划图：
西武客运专线规划图
2010年9月2日上午，十堰市发改委和中铁四院有关专家就十堰中长期铁路网规划编制进行座谈，会议研究了我市中长期铁路网规划编制和武汉至西安客运专线规划。十堰市副市长梁吉祥出席座谈会。 据了解，规划中的西武客运专线由西安引出,途经商洛、十堰、襄阳、随州、孝感、最后直达武汉。截至2007年底，十堰市境内有高速公路163公里，铁路145公里，60%的县市不通高速和铁路。2008年以来，市委市政府提出“一个机场、两个码头、三条铁路、四条高速”等重大交通项目，即在未来5--10年内，实现“县县通高速、县县通铁路”的目标，将我市打造成全国重要的公路港、铁路港。 此次编制铁路网规划是十堰市历史上第一次，事关我市“十二五”发展，事关十堰市长远发展，事关十堰市交通条件的改善，事关十堰市在全国交通枢纽和中部崛起中的战略地位，事关统筹各县市城乡发展。武汉至西安客运专线是贯通我市东西的又一条快捷交通大通道，建成后，将使十堰市南到武汉、广州，西到西安、成都时间大大缩短，为十堰市旅游产业和经济社会发展创造更加有利的条件。 此次编制主要目的是对拟规划建设的铁路项目线路走向和站点设置进行科学论证，并提出可行性的建设意见；对全市铁路网络布局进行研究，为“县县通铁路”的可行性进行研究论证，提供科学依据；促使郑（州）万（州）、（武）汉西（安）等高铁项目纳入国家规划，尽快组织实施；为实现城市发展和铁路建设协调共赢提供决策依据或建设意见；为实现各铁路项目之间以及铁路项目与其它交通工具之间有效衔接提供参考意见。 西武高铁走向线路图
梁吉祥要求，高度重视中长期铁路网规划编制和汉西客运专线的规划研究工作，高质量地编制好两个规划报告，高水平搞好配合服务。《规划》要有前瞻性、可操作性，站场设置要科学合理，汉西客专规划研究要有一定深度。 十堰 市发改委还向中铁四院专家提出了几条建议，即规划必须涵盖所有县市，争取“三纵三横”，确保县县通铁路；对高铁经丹江口城区要纳入研究；除城区新增高铁和普客站外，将郧西、丹江高铁设站进行研究；将丹西铁路纳入规划研究；妥善处理东风公司现有货场（站）关系。
武汉官方联合铁四院对西武高铁进行考查：
武汉官方对西武高铁可行性考证
2010年9月3日，武汉市发改委和中铁四院有关专家就十堰铁路规划编制和武汉至西安高速铁路客运专线规划进行座谈，并深入郧西县实地考查调研。县领导纪道清、谢守斌及相关部门负责人参加座谈，并陪同调研。 据了解，武汉至西安高速铁路客运专线途经孝感、随州、襄阳、十堰、郧西、陕西商洛到达古都西安。此次市发改委和中铁四院有关专家深入郧西县主要是对武汉至西安高速铁路客运专线的规划建设及线路走向和站点设置进行科学论证，并提出可行性的建设意见；对全市铁路网络布局进行研究，为“县县通铁路”的可行性进行研究论证，提供科学依据；促使郑（州）万（州）、（武）汉（西）等高铁项目纳入国家规划，尽快组织实施。 座谈会上，郧西县领导纪道清、谢守斌分别向专家们介绍了该县基本情况，并详细分析了“武西”铁路客运专线过境郧西的有利因素及优势，希望各级领导及专家切实关注郧西发展，尽快将武西高铁专线纳入“十二五”发展规划，请求武西客运专线过境郧西，并设置跨省客运中心站；同时表示，郧西县将在人、财、物等方面竭尽全力服务和支持武西铁路过境郧西段建设，并提供一切优惠政策，创造最优越的外部环境。
编辑本段[两会]武汉至西安高速铁路纳入国家发展规划
武汉是中部地区铁路枢纽，西安是西北地区铁路枢纽。在高铁时代，这两大枢纽却没有直接关联。 “如果在武汉和西安之间拉出一条斜线呢？”全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民说，“这将连接武汉和西安两大枢纽所辐射的大片区域。尽管线路不长，却能极大地‘活化’东中西部之间的高铁网络，作用事半功倍。” 谋划中的武汉至西安高速铁路（简称武西高铁）究竟有何等重要的作用
一根勾连中部与西北的重要纽带
“建设武西高铁非常必要，十分迫切！”全国人大代表、省委常委、常务副省长李宪生说。 据介绍，武西高铁自武汉枢纽引出，向西北方向经湖北省孝感、随州、襄阳、十堰和陕西省商洛等大中城市，接入西安枢纽。线路全长约700公里，其中湖北境内约500公里，陕西省境内约200公里。预估算投资总额为900亿元。 建设武西高铁，可满足当前区域板块之间强烈的互通需求。 武西高铁辐射范围内的西北五省位于国家西部大开发战略重点区域，其能源、矿产、旅游资源十分丰富。随着西部大开发的逐渐深入，需要雄厚的资金、技术、管理等要素作保障。 鄂湘赣三省属于国家中部崛起战略的重要区域，具有承东启西、通南达北的地理位置，在东部沿海资金、产业布局向西部梯度转移中的纽带和载体作用非常突出。 西北五省与中部鄂湘赣三省的互通需要武西高铁支撑，西北五省与经济发达的长三角、珠三角、海西经济区的互通更需要武西高铁的支撑。 全国人大代表、全国人大财经委员会委员周坚卫介绍，建设武西高铁将极大地改善东中西部区域之间的投资环境，对发挥各地区的比较优势，在更大范围内实现资源优化配置，促进西部大开发、中部崛起和东中西部互动互补，实现区域经济协调发展具有非常重要的战略意义。 据了解，该通道不同于一般连接省会城市之间的线路，可成为斜向贯通东中西部高速铁路的重要组成部分和纽带，在国家统筹区域经济协调发展中发挥重要作用。
“活化”井字形路网的重要一笔
“国家《中长期铁路规划（2008年调整）》‘四纵四横’客运专线骨架网，为井字型路网布局结构，六大客运中心相互联系部分需要绕行，路网灵活性有待进一步加强。”全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民说。 据了解，西安作为西北地区的门户，是西北地区客运集散中心；武汉地处中部地区腹部，是中部地区的客运集散中心。同时，由于武汉枢纽在路网中所处的独特位置，具有其他客运中心难以相比的便捷优势和服务功能。 如果修建武西高铁，武汉至西安客运里程比经郑西、郑武高铁缩短300公里以上，比经宁西-京广、西康-汉丹线缩短200公里以上。在旅行时间上，比经郑西、郑武高铁节约1小时以上，比经既有陇海-京广、宁西-京广、西康-汉丹线节省10小时左右。 余卓民认为，建设武西高铁，将大大加强西安和武汉、上海、广州三大客运中心的联系，对于弥补西北至华东、华中、华南及海西地区绕行距离较远和时间较长的不足，对于提高全国高速铁路网的客运能力具有极其明显的作用。
构建鄂陕联动的“高铁经济长廊”
全国人大代表、省委常委、常务副省长李宪生认为，武西高铁对促进沿线经济社会发展和城镇化进程作用巨大，将推动鄂陕两省构建联动的“高铁经济长廊”。武西高铁可进一步加强鄂西北城镇群、武汉城市圈、鄂西生态文化旅游圈及关中城市群的相互联系。“武西高铁沿线经过武汉、西安两个特大城市和7个大中城市，连接20多个县市，均为区域内重要的人口集聚区、工业较发达地区。”周坚卫说，“同时，沿线及周边地区也是我国旅游资源富集区，自然风光和历史文化交相辉映，旅游资源开发及旅游业发展前景十分广阔。” 具体来讲，该铁路将串联秦始皇兵马俑、商山-洛水风景区、商鞅邑城、武当山、古隆中、炎帝神农故里、古孝子之首董永故里、黄鹤楼等著名风景名胜区，沟通西安、商洛、十堰、襄阳、随州、孝感、武汉等历史文化名城和中国优秀旅游城市，将西北风情与华中美景融为一体，形成独具特色的武汉-西安旅游带，在中西部增添一条新的旅游观光精品线路。
武西高铁已列地方“十二五”规划
李宪生介绍，通过鄂陕两省的初步研究，武西高铁项目具有良好的工程可行性和经济合理性，环境影响评价可行，沿线人民群众也热切盼望建设武西高铁。目前，湖北、陕西两省已将该项目列入了地方政府“十二五”规划。 据了解，湖北省领导已在北京与铁道部有关领导举行会晤，签署了部省会谈纪要，明确双方共同做好工作，努力将武汉至西安高速铁路项目补充列入铁路“十二五”规划。鄂陕两省政府也联合向国家发改委、铁道部上报了请求将武西高铁纳入“十二五”规划并尽快组织实施的请示。 近日，湖北省全国人大代表向十一届全国人大四次会议提交了《关于建设武汉至西安客运专线的建议》。 2011年3月5日下午，在十一届全国人大四次会议湖北代表团审议政府工作报告现场，全国人大代表、省委书记李鸿忠建议，尽快将武（汉）西（安）高铁纳入到国家“十二五”规划，引起在场湖北代表团全国人大代表的共鸣。 省委书记建议引起代表共鸣 修建一条连接武汉和西安的快速通道，不仅是李鸿忠的愿望，也是今年全国“两会”所有在鄂全国人大代表和全国政协委员的期盼。其中，在鄂全国政协委员已经联名提交了一份修建武西高铁提案。 武汉至西安高速铁路（简称“武西高铁”）自武汉枢纽引出，向西北方向经我省孝感、随州、襄阳、十堰和陕西省商洛等大中城市，接入西安枢纽。线路全长约700公里，其中湖北省境内约500公里，陕西省境内约200公里。预估算投资总额约为900亿元，其中静态投资约为800亿元。 “武汉是中部的交通枢纽，西安则是我国大西北的交通枢纽。”全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民说，若能修建武西高铁，将把武汉和西安这两大交通枢纽连接起来，形成西北地区从中部进入长三角、珠三角、海峡西经济带最便捷、最快速的陆路通道。 若修高铁武汉至西安只需2小时 “武西高铁修通后，武汉到西安乘火车的时间，将从现在的10多个小时缩短至2个小时左右。”在余卓民看来，修建武西高铁既有利于促进中西部地区的区域协调发展，也能带动沿途地区旅游业的开发。 “陕西的古都西安、湖北的道教圣地武当山、原始森林神农架，及鄂西地区的旅游资源，都将因为这条铁路的修建，而带来更多的客源。”余卓民说，武西高铁向西北可以辐射兰州、西宁、乌鲁木齐，向东可以辐射东部沿海发达地区。 据了解，2011年1月26日，湖北省和陕西省联合向国家发改委、铁道部呈报了《关于恳请将武汉至西安客运专线纳入全国铁路建设“十二五”规划并开展前期工作的函》，两省对建设武西高铁高度重视。 修建武西高铁不存在技术障碍 “目前，修建武西高铁不存在技术上的障碍。”余卓民说，发展高铁是今后铁路事业发展的方向，这在国家“十二五”规划纲要草案和政府工作报告中都有体现。作为中部特大城市的武汉，要实现从九省通衢到九州通衢的跨越，建设一条连通我国西北地区的快速通道很有必要。 在驻鄂全国政协委员提交的联名提案中，也对修建武西高铁的重要性进行了论述。提案称：建设武西高铁对于促进西部大开发、中部崛起和东中西部互动互补，统筹区域经济协调发展具有非常重要的战略意义；构建了武汉和西安两大客运中心的快速便捷通道，可以进一步优化路网结构，增强高速铁路客运能力等。
编辑本段西武高铁对陕鄂发展的意义
西武高铁延长线路图
作为中国西部最大的省份，陕西厚重的历史无与伦比。可是，陕西的交通现状却格外尴尬。尤其是通往东南方向的交通 ，无论是到武汉，到南昌，到福州，还是到厦门，陕西都必须通过郑州这个所谓的枢纽城市。稍微有些地理常识的人都知道，这条线路是一个九十度的大转角，大大加长了陕西通往东南沿海各省的交通距离，在如今时间就是金钱，距离就是商机的情况下，这个转折，对于陕西的经济发展而言，是一个非常无奈的感叹号。 在以前，提倡西武高铁主要是当其为西安和武汉的城际铁路来提倡的，重视的是两地间的人员往来和对当地经济的重大促进作用。其实，这条铁路的重要性远远超过城际铁路，它应该名副其实的是西部大开发的快速通道，对我国加快西部地区的发展有着举足轻重的作用。 1、西武高铁对经济的发展绝对不止是陕西和湖北两省。它的延长线向东是贯穿的是东南沿海我国经济最发达的长三角、海峡西岸经济区和珠三角。辐射的人口占全国的三分之一强，经济实力超过全国的二分之一。向西连接的是甘肃、青海乃至新疆和西藏，这些地区的人口不到五千万，却拥有全国五分之一强的国土面积。西武高铁的对东西交通距离的缩短有着非凡的意义。虽然，西郑和郑武高铁的修建使得西安到武汉的最快行程可缩短到四小时以内，但是，这个大转弯不解决，东南和西北的交通连接始终处于一种尴尬的局面。仅考虑西安和武汉两地，也许问题不大，如果考虑到辐射功能上，也就是随着武汉与东南各城市高铁连接，西安向西的高铁也修剪后，这个大转弯就格外地刺目，它要让东南和西北的所有城市绕行三至四百公里路程。其成本之大，得不偿失。 2、从国家大力度支持西部大开发的战略举措看，应该修建这条高速铁路。有了这条铁路，就能给西部大开发带来巨大的人流和资金流。以往，因为交通不便，或者往往通过郑州的转折，总让东南和西北的交往隔了一层。这条铁路的修建则可以直接连通东南和西北，避免绕弯子。西部开发最大的制约因素一方面是资金，另一方面是人力资源。如果没有很好的连通渠道，东南沿海的技术和人才很难西上。东南和西北在交流上的滞后必然影响西部的发展，推迟西部和东部的共荣。 3、从区位上讲，西武高铁是完成陕西华丽转身，把陕西从印象中的西部拉到中国中心地带的一个重要标志。虽然陕西有中国的大地原点，可是人们印象中陕西就是西部，甚至是沙漠荒原。解决这一问题的根本途径就是缩短东南和西北的交通，从而把陕西拉到第二梯队甚至是第一梯队中，而不是永远在第三梯队。 西武高铁长远期规划线路图-至台湾
4、修建西武高铁，最直接的道路就是穿越云岭、秦岭进入关中。这条线路一路风景旖旎，自然生态条件良好。何况秦岭是中国的中央公园。这条铁路除了人员运输上有巨大作用外，还是一条景观铁路，这是其他城际铁路所没有的。 5、西武高铁的修建，涉及的城市人口也相当可观。到2020年，关中城市群的人口将超过一千万，而武汉中部城市群的人口超过两千五百万。两城连接的是三千五百万以上的人口，符合发展城际高铁的要求。
2020年结束前，
“苏大强”江苏，终于迎来 首条
贯通苏南、苏中、苏北 的高铁；
恭喜苏北跟苏中的小伙伴们，
终于正式融入“江浙沪”精英圈。
届时，从最北的连云港至南京，
将由目前的8小时缩短至2小时左右，
连云港至上海，也将由11小时缩短至3小时左右。
而对爱吃爱玩的驴友们来说
又多了条 美丽又好吃的高铁线：
从 六朝古都南京 、到 美得让你吃醋的镇江 、
从 世界 美食 之都扬州 、到 东海第一胜境连云港…
这些 GDP全部名列全国TOP100 的城市，
每一站都有值得你停留的精彩和惊喜~
早上在扬州喝早茶，
中午去连云港吃海鲜，
晚上来南京夜游秦淮更不再是梦！
扬州 图虫 超音速199
而这条高铁线上还有座：
颜值不输苏州， 美食 比肩扬州
古迹堪比南京，山水叫板杭州
却低调了千年的 淮安 古城，也该藏不住了！
王昊
被遗忘的淮安，终于藏不住了！
说到江苏，我们最常提到的，
莫过于苏州、扬州、南京了，
对于其他城市，总少了些笔墨！
因而很多人或许不知，
在江苏，还有这么一座 不南不北 、
不偏不倚 的“水上古城”。
她不是很热门，
也少有驴友提及，
但却曾是与杭州、苏州、扬州并列的
“ 天下四大市集 ”！
白居易赞誉她为：
淮水东南第一州 ，
自古就有“南有苏杭、北有淮扬”之说。
漕运城 赵启瑞
她很少宣扬自己的魅力，
但一条淮河，在这里分了南北，
一条运河，在这里贯穿了古今。
更别提，她还坐拥
中国四大淡水湖之一的洪泽湖，
名副其实的 一城古迹半城湖 。
赵启瑞/摄
她也很少去争什么title，
也不纠结出不出圈，
却是 淮扬菜的发源地之一 ，
做出了“ 开国第一宴 ”，
她的味道，
留在了无数中外宾客的味觉记忆中。
周总理在这里度过了童年、
吴承恩在这里写下《西游记》、
大将军韩信从这里开始征战天下…
淮扬菜博物馆在这里，
中国漕运博物馆在这里，
大运河遗产的重要节点在这里…
此前，由于静卧一隅，
身怀“宝藏”的淮安低调太久，
但随着连淮扬镇高铁的全线开通，
淮安，终于要藏不住了！
淮安，江苏最不该低调的城市！
一条运河通南北，一部西游说人间；
一代伟人兴中华，一桌鳝宴待天下！
淮安，
才是江苏最不该低调的城市！
要说 历史 ，
她有着5000多年 历史 、
2200多年建城史，
满城的古迹，让别人嫉妒三分。
赵启瑞
要说地位，
她是中国运河之都，
“ 红灯十里帆樯满，风送前舟奏乐声 ”，
“ 乘流而来帆樯满，闻香停船御码头 ”，
古今文韵和亭台楼阁，
依然在这里互相交映。
@文旅淮安
图虫 湖城
要说 美食 ，
她做出了“开国第一宴”，
不仅坐拥江湖资源，
还诞生了无数的名厨。
从街边小吃到国宴名菜，
从香甜可口到麻辣酥香，
这座不南不北的城市，
总有一种口味令你心动。
更别提，
这里还是追忆周总理、
瞻仰韩信、吴承恩的必去之处。
周恩来总理铜像
吴承恩故居
更别提，
这里还有媲美苏杭的亭台楼阁。
更别提，
这里还有不似江南更甚江南的老街古镇。
图虫 贺敬华
更别提，
这里还有坐拥了一城的江湖风光。
图虫 平和
忽然，想去淮安了…
如今的淮安，
尽管不再是名噪一时的都市，
却在历尽千帆后，
在安逸的时光里，守一方静好。
在这里，
不用被时间名利所束缚，
像是做一个尘世外的人，
守着一城的文化古迹与往事，
时光慢得刚刚好。
图虫 LLWGF平
1
在淮安的江湖中，
遇见运河之都的灵魂！
水在城中，城在水岸，
水是这座城市的灵魂。
从“水蕴淮安”到“水润淮安”，
淮安的河流从 历史 深处流来……
图虫 4045qd
淮安的河流，
载誉着无数 历史 滚滚而来。
里运河
又可叫淮安清浦江，
被列入世界文化遗产。
沿河岸漫步，可谓遍地是古迹，
古桥、古闸、古寺、古阁依次出现，
如同置身于明清画卷中。
（沿途拥有2处世界文化遗产区、
1段遗产河道及遗产点5处。）
乘船夜游，
更是如同划进了 历史 的长河，
运河之都繁华如昨！
玲珑飞檐的 国 师塔 、
雕梁画栋的 清江浦楼 、
博物馆扎堆的 中洲岛 ，
还有闻香停船的 御码头 ……
一座座建筑在灯火照射下，
尽显古色古香。
冷月印记
夜游线路 ：古运河闸口游船码头 清江大闸 南船北马石碑 石码头桥 大运河广场 常盈桥 水门桥 长征桥 北门桥 清江浦楼 越秀桥 闸口游船码头，往返约40分钟
夜游票价 ：50元/人
文渠
文渠是贯通淮安三城的一条河流，
（旧城、夹城、新城）
千百年来，孕育出淮安多少风流人物，
也被誉为淮安区的“母亲河”。
古淮河
从淮安城而过，
让这里既有北方的大气，
也有南方的领秀。
古淮河两岸 王昊
盐河
古称官河，一名漕河，
见证了淮安漕运枢纽、盐运要冲的繁华。
盐河两岸 刘须连
淮安的湖，
储蓄了无数大好风光。
淮上三湖
亦称‘’淮城三湖‘’，
是萧湖、勺湖、月湖的统称，
花红柳绿、画舫清荡，
玉桥横卧，楼台亭阁，
万般诗情画意尽现其中。
萧湖
勺湖
月湖
洪泽湖
中国四大淡水湖之一。
殷潮
洪泽湖古堰
始建于东汉时期，
距今已有1800多年的 历史 。
陈凯
水釜城
水上的清明上河图。
殷潮
老子山
矗立湖边的道教名山。
天泉湖
水光潋滟，美景如画，
被誉为江苏喀纳斯。
干石泉
白马湖
江苏省十大湖泊之一。
赵启瑞
水，让淮安自古灵动，
也让淮安自古繁华。
2
在半城古迹半城史中，
体会淮安底蕴的厚重！
无论是追忆伟人还是闲逛古城，
都能感受到厚重带来的宁静感。
镇淮楼
巍峨高大，古色古香，
是淮安古老而文明的象征之一。
中国漕运博物馆
历史 上主管全国漕运的唯一机构
王昊
淮安府署
规模是当时全国府署之最，
也是目前国内仅存的两座古代府署之一！
图虫 枫叶2222
图虫 润德淮安
淮安府署与镇淮楼、总督漕运部院首尾相接，构成了淮安城 历史 核心区和古城中轴线，气势恢宏！
古城墙遗址
是中国仅有的三城相连的古代城墙。
（三城：旧城、新城、夹城）
管伟法
清晏园
是中国运河史上
唯一保留下来的官宦园林
冬日清晏园 干石泉
周恩来故居
周恩来总理在这里度过了童年时期。
周恩来纪念馆
无声的建筑语言，向我们描述了
一代伟人周恩来的人格风范
印淮安
吴承恩故居
四大名著之一的《西游记》，
就是在此创作！
沈坤状元府
淮安史上第一位状元的府邸。
赵启瑞
明祖陵
明太祖朱元璋的高祖、曾祖、
祖父的衣冠冢及其祖父的实际葬地。
文旅淮安
and……
新四军刘老庄连纪念园、
黄花塘新四军军部纪念馆、
苏皖边区政府旧址纪念馆等。
3
在淮安的古镇老街上，
感受老城生活的韵味！
一边是扑面而来的 历史 气息，
一边是攻略城池的淮安美味。
河下古镇
明清两代出过67名进士、
123名举人、12名翰林，
有“进士之乡”之称，文化底蕴深厚。
赵启瑞
走进河下，
仿佛可以慢慢地走进 历史 ，
看运河码头上舟楫穿梭，
街巷里人声嚷嚷......
图虫 侣行自驾游
河下也是一座 美食 古镇，
走在街巷边上有许多家当地特色 美食 店，
比如最知名的钦工肉圆，
和特有的 美食 茶撒。
图虫 平河南京
西顺河镇
一漂浮在水上的古镇，
位于洪泽湖与古运河的交汇处，
据 历史 记载，
康熙、乾隆下江南均从顺河集弃马登舟。
@洪泽发布
蒋坝古镇
拥有1800多年 历史 的古镇蒋坝，
毗邻烟波瀚渺的洪泽湖，
这里有优美的湖滨风光，
还有先人治淮留下的众多古迹。
@洪泽湖蒋坝 旅游
码头镇
是“汉初三杰”之一
韩信的故里。
平桥古镇
平桥镇在老淮安的南端，
西傍京杭大运河，
有上千年的建镇 历史 ，
这里的平桥豆腐，
被乾隆称为“天下第一菜”。
龙窝巷
流传宋太祖赵匡胤曾在此巷下榻。
淮安味道
驸马巷
这个因总理故居而驰名中外的老街，
可以找到老淮安人居民生活的影子。
淮安驸马巷 图虫 老鬼就是你
上坂街
虽不足八百米长，
但四围镇淮楼、周恩来故居、
漕运博物馆、府衙等环绕，
是楚州不可错过的地方之一。
@创意淮安
明清商业步行街
那狭窄街道里，热心商贩，
浓浓人情味儿简直要扑面而来。
@魅力淮安
南门小街
老淮安人的 美食 老街
@淮海晚报
花街
杨溢在《淮安花街》中写到：
“无论早晚，饮食摊点星罗棋布，
花街的小吃早在乾隆年间品种就达百余种。”
@淮海晚报
御码头
曾经，它是“南船北马”的重要枢纽，
如今的它，古韵犹存，
保留着淮安最诱人的味道。
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在一步一公园里，
遇见淮安人的生活情趣。
无论是赏花避暑还是休闲，
你都能在淮安的公园里实现！
金湖荷花荡
1.2万亩的荷园，品类多达300余种，
是中国最大的荷观园。
管伟法
金湖水上森林
生长在水上的森林，
夏天的“天然绿肺”，
秋天就美成了最美红杉林。
文旅淮安
盱眙（xūyí ）第一山国家森林公园
雄踞淮水南岸，古韵悠悠。
小红书 傲娇龙龙
盱眙象山地质公园
以前是清朝后期的百年老矿。
铁山寺国家森林公园
散心养身的好去处！
干石泉
柳树湾
春天万花竞放，
夏天芳草如茵，
金秋五彩斑斓。
楚秀园
水色秀丽，环境幽雅。
赵启瑞
钵池山公园
淮安人气最旺的城市公园。
桃花坞公园
有“桃花岛美新淮阴”的赞誉。
@淮安发布
淮安樱花园
干石泉
古淮河湿地公园
一座建立在城市中心的国家级湿地公园。
王昊
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在历久弥新的烟火味中，
体会什么叫 美食 之都！
作为淮扬菜的起源地之一，
隔壁的扬州获得“世界 美食 之都”称号，
而淮安却略显低调许多，
只有真正来过这里的人，
才知道 淮安有多好吃、有多 会吃 ！
图虫 平河南京
不南不北的淮安，
可以说能够满足各式各样人的胃口。
软兜长鱼 ，滑嫩入喉 ！
文楼的蟹黄汤包 ，
一肚子鲜汤！
开洋蒲菜 ，
在“淮扬菜”中甚至有“无蒲不成席”之说~
人间四月天
高沟捆蹄 ，
香醇味美，口感丰富。
699LOVE刘
盱眙的小龙虾 ，大盆卖！
@金湖 旅游
洪泽湖的大闸蟹 ，
青白金黄膏螯肥。
杂鱼锅贴 ，融合了南北风味！
钦工肉圆 ，
油炸or烧汤、鲜美Q弹！
@无线淮安
朱桥甲鱼 ，
肉质细嫩，鲜美清淡。
人间四月天
平桥豆腐 ，
乾隆吃了都说好！
码头汤羊肉 ，汤肉并美，
一碗下肚，浑身舒畅！
淮安茶撒 ，
香气浓郁、生津开味。
图虫 平河南京
淮安 杠子面 ，
简直是淮安人的精神粮食！
