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688路，全程约51.7公里
1、从天津站步行约100米,到达天津站海河广场站
2、乘坐868路,经过1站,
到达口腔医院临时站
3、乘坐688路,经过40站,
到达大港新客运站
公交线路：96路
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688路，全程约51.8公里
1、从天津站步行约220米,到达天津站海河广场站
2、乘坐96路,经过1站,
到达口腔医院临时站（也可乘坐185路）
3、步行约50米,到达口腔医院临时站
4、乘坐688路,经过40站,
到达大港新客运站
驾车路线：全程约327.0公里
起点：大港新客运站
1.天津市内驾车方案
1) 从起点向东南方向出发，沿津歧公路行驶9.5公里，左转进入红旗路
2) 沿红旗路行驶3.4公里，朝海滨高速/S11/秦皇岛/黄骅方向，稍向右转进入红旗路互通立交
2.沿红旗路互通立交行驶1.3公里，直行进入秦滨高速
3.沿秦滨高速行驶50.8公里，朝石家庄/黄骅港方向，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶1.4公里，直行进入黄石高速
5.沿黄石高速行驶61.0公里，朝北京/G2方向，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶1.1公里，直行进入京沪高速
7.沿京沪高速行驶162.3公里，朝青岛/上海/G20方向，稍向左转进入京沪高速
8.沿京沪高速行驶1.5公里，直行进入京沪高速
9.济南市内驾车方案
1) 沿京沪高速行驶10.3公里，朝上海/济南方向，稍向右转进入机场枢纽立交
2) 沿机场枢纽立交行驶520米，右前方转弯进入京沪高速
3) 沿京沪高速行驶13.9公里，在经十东路/济南东/章丘出口，稍向右转进入邢村立交桥
4) 沿邢村立交桥行驶1000米，直行进入经十路
5) 沿经十路行驶7.3公里，进入奥体东路
6) 沿奥体东路行驶1.1公里，右转进入龙奥南路
7) 沿龙奥南路行驶470米，右转
8) 行驶20米，到达终点(在道路左侧)
终点：济南市
近日，《国家铁路网建设及规划示意图》8月30日最新版发布。上一版本为7月10日版，这期间全国铁路建设和规划情况又发生了较大变化。
部分线路走向和站点设置逐渐明朗，此次修正和新增了部分规划线路。
（高清版原图文件较大，约18M，可加小淘微信16622801629获取）
1
涉及城市较多，我们只说天津，两大新动向：
① 天津至潍坊至烟台高铁（京沪二线）已完成可研评审，站点名称及走向调整，蓬莱市站规划预留渤海海峡跨海通道引入条件。
② 天津至雄安高铁规划引入滨海南站。
此次8月30日最新版规划图，曝出一个重磅消息：
滨海新区要新建滨海南站，从位置来看，设在大港！
也就是说，大港即将要有高铁站了，将成为津雄高铁、京沪二线、环渤海城际这三条铁路大动脉的交汇枢纽。
根据之前各版路线来看，津雄高铁是要经过天津南站的，只不过官方还没有公布最终规划。
但津雄高铁要经过滨海南站，现在已经确定了。
未来，滨海新区将形成五大高铁站的格局：滨海站、滨海西站、滨海北站、滨海南站、塘沽站。
有实力，有后劲！
2
有关在大港建高铁站的消息，早已有风声。
最早的环渤海城际，线路设计在北大港水库的西侧，在万家码头处规划有高铁站。
早期环渤海城际规划图
后来规划了天津到潍坊的铁路，也就是现在的京沪二通道，将环渤海城际的线路调整到北大港水库的东侧，通过海景大道向南规划。
大港高铁站设在海景大道沿线上，但当时设站的可能性有很大争议，因为已经有了滨海北站、滨海站，普遍都认为一个滨海新区设置三个高铁站点可能性不大。
早期环渤海城际规划图
2017年雄安新区横空出世，津雄城际、京滨城际、京沪二通道的路线规划，让大港高铁站的设站成了悬案。
官方给出的答复是确定要在大港建高铁站，但位置、方案一直在研究中。
之后经过了几版规划的确认，可以说是逐步明晰线路的过程。
从线路的规划来看大港高铁站位置基本确定：海景大道沿线，西外环高速口至世纪大道区域间。
3
2019年8月14-17日，国家铁路集团工程设计鉴定中心在天津组织召开了新建天津至潍坊（烟台）铁路可行性研究报告评审会。
参加会议的有国家铁路集团、中国铁路北京局、中国铁路济南局相关部门，天津、河北、山东省直相关部门及沿线各地市有关部门。
天津至潍坊（烟台）铁路可行性研究报告评审会现场
报告会上正式明确了将在天津滨海新区大港建设高铁站，定为滨海南站，位于大港以东5.4公里处。
预估大致位置在西外环高速南侧，海景大道东侧，紧邻港东新城。
此外，报告中还明确了滨海南站的规模，将新建站房面积4000平米。
这是什么级别的车站呢？可以对比一下：
天津南站，站房总面积3999平米，天津站，站房总面积18.5万平米。
可见，大港的滨海南站与天津南站规模差不多，是比较小型的客运枢纽。
