因为在以前造京沪铁路的时候，苏北地区是水网密布的，以当时的条件其实并不适合造铁路，而像安徽的地理环境比起苏北地区更适合建造铁路，还有个原因，那就是铁路必须要经过南京，南京在当时是非常重要的一个城市，如果你要走苏北的话，那就直接得从镇江扬州过江了，或许连徐州都没法经过了，并且在当时徐州也是很重要的一个枢纽城市。
很多人都知道京沪铁路这一条线路吧，这也是我国最繁忙的一条铁路，无论是京沪铁路还是京沪高铁，都是客流量很足的，但是不少人发现有一个特点，京沪铁路虽然是南北走向，却在江苏经过南京以后进入了安徽，之后又回到了徐州，不少人感到好奇，既然还要回到徐州，为什么不直接走苏北呢？这样还会近一点，并且江苏经济要比安徽发达很多，苏北虽然不如苏南，但比安徽那几个城市还是要富裕一些的，其实最主要的原因就是这条铁路造的比较早，当时苏北的地形并不适合造铁路。
苏北在近代的时候还是水网密布的，哪怕到现在苏北也是平原地区，这里相对比较平坦，有些地方还是滩涂，所以在以前这种条件，是很难建设铁路的，而安徽的地势就要好很多，再者大家都知道，南京是当时非常重要的一个城市，在民国时期是首都，那么铁路无论如何都要经过南京的，不然对不起首都这个名号，而南京的地理位置偏偏就是很靠近安徽的，在江苏的西面，所以如果你走苏北的话，就得避开南京了，走了南京以后，必然往前继续进入安徽境内。
走了南京，往前以后就进入了安徽的滁州，蚌埠和宿州，接下来就一路往北进入了徐州，还是回到了江苏的范围，徐州在当时也是非常重要的一个枢纽城市，现在也是铁路的枢纽，并且有战略的意义，想象一下，如果当时真的走了苏北的话，徐州和南京这两个城市都无法经过，那将是没有意义的，在这条铁路建好了以后，苏北铁路一直处于不太发达的状态，还好这几年加快的建设，江苏基本上每个城市也都通铁路了。
经过合肥会绕很大的弯子。线路不科学。合肥有合蚌高速铁路连接京沪高速铁路的。以后等合蚌高速铁路建成通车之后。合肥去北京比上海去北京还要快。因为合肥到北京要近很多、所以呢不在京沪高铁线路上也不要紧。因为苏北地区的经济较为发达，人群流动数量较多。在该地区修建高铁路线，最具有性价比。
我国的高铁路线是非常发达的，截止目前为止，我国所建设的高铁路线已经达到了四万公里。位居世界第一，占据了全世界三分之二的高铁总里程。我国之所以要建设长度如此之长的高铁路线，除了发展最基本的经济以外，也是为了能够方便居民的日常出行。
苏北地区经济较为发达。很多人对于京沪高铁二线为什么不从安徽路过，而选择从苏北路过。这是有原因，最根本的原因在于苏北地区的经济较为发达。要知道经济较为发达的区域，人口流动数量是比较频繁的。因此在这样的情况之下，将京沪二线从上海地区修至北京。通过苏北地区是最具有性价比，也能够充分缓解当地交通所带来的压力。
安徽北部也正在计划修建铁路。除了以上经济发达的原因以外，也与安徽北部修建高铁的计划有关。其实安徽北部地区也在修建高铁，也是属于高铁二线当中的一项工程。既然安徽北部已经在修建高铁路线，那么此时京沪高铁二线再从安徽路过就显得有些多余。倒不如将多余的路线修至其他没有铁路的地点，这样对于各地区经济发展能够起到平衡的作用。
高铁是非常重要的。高铁对我们的日常生活是非常重要的，尤其是对于两座城市而言。可以通过高铁运输的方式大大降低运输成本。从而增加两地之间的经济贸易往来，以及方便当地居民来往两座城市。可以说高铁的出现已经改变了我们的生活，同时对于各地区的旅游产业经济发展，起到了促进作用。无论是何种目的，修建高铁路线带来的只有好处。
