1、交通配置不一样。
东广场是以公共交通为主导。
西广场是以私人交通为主导。
2、主副情况不一样。
东广场是深圳北站的主广场。
西广场是深圳北站的副广场。
3、旅客乘车不一样。
东广场主要是地铁和公交站，分别是地铁4号线和地铁5号线，以及20余条地铁不能到达的原关外地区的公交线路（截至2018年6月）。
西广场主要是长途汽车客运站，主要开通广州、惠州、河源、汕尾、香港（迪士尼、尖沙咀、铜锣湾、香港国际机场）等多条班线。
扩展资料：
自1980年深圳经济特区设立以来，随着列车班次不断增多，原有车站空间已不敷使用，又因其位于市中心和边境而无法扩建，因此1990年代末即提出了建设深圳市第二铁路客运站的设想。
2005年7至10月，深圳市政府与原铁道部提出深圳北站综合枢纽规划的初步方案。2007年11月铁路部门完成了铁路北站站房初步设计，并开始动工建设。
2008年，新深圳站建设的最终方案完全确定。 2008年12月23日，新深圳站正式命名为“深圳北站”。2012年4月1日起，广深港高铁与武广高铁双向直通，广深港高铁实行新运行图。
参考资料来源：百度百科—深圳北站
深圳北站b出口。离深圳北站公交站只有378米的距离。深圳北站交通枢纽公交场站在深圳市龙华区留仙大道与新区大道交叉路口往东约150米(深圳北站)。到达终点站后下站台直接出去后是深圳北站东广场。
