郑州到济南高铁时刻表如下：
郑州到济南目前没有直达路线，推荐16条中转路线，分别为：K16、G276、G2056、G280、G317、G2096、Z169、G2066、G2066、G1832、K206、G2082转G2558、G1938转G2816、G2261转G1252、G258转G114、G1808转G1236，可根据自己需求选择。
郑州，简称“郑”，史谓“天地之中”，古称商都，今谓绿城，河南省辖地级市、省会、特大城市。地处河南省中北部，黄河中、下游分界处，全市总面积7567平方千米。
根据《尚书禹贡》之划分，郑州在上古时代属九州中的“豫州之域”。隋开皇三年，实行州、县二级制，并将荥州改名为郑州，郑州作为州级行政区名称，开始用指于今郑州地区（549年，东魏孝静帝将颖州改名郑州，谓最早的郑州）。
北宋时期，郑州属京畿路。清承明制实行行省、府（直隶州）、县三制，郑州在清代曾两次升为直隶州。1954年10月30日，河南省政府由开封迁往郑州，郑州市成为河南省省会。
郑州6区5市1县人口密度增速分布：
人口密度，指单位土地面积上的常住人口数量。人口随着产业走，人口流向一定程度上反映了该地区的产业承载就业机会的能级，也反映了该地区的经济发展质量。
郑州上街区的人口密度最高，稳居首位。金水区、二七区，位于中上部。中原区，位于腰部。管城回族区，位于中下部。惠济区、新郑市、新密市、巩义市、荥阳市、登封市和中牟县，位于底部。
人口密度增速，指2021年常住人口密度的同比增速。人口密度增速越高，表示该地区单位土地面积上的常住人口数量的增幅较快。上述指标反映了该地区的人口流向，以及该地区的产业能级和经济发展质量。
计划2023年底建成通车，建设总工期48个月，计划2023年十二月29日竣工。
郑济高铁山东段4年建成
郑济高铁是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分，也是山东省《综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》中“四横六纵三环”现代化高铁网络中“四横”的一部分。郑济高铁总长405.7公里，共分为两段建设。
新建郑州至济南铁路，位于河南省东北部和山东省西部，连接河南、山东两省省会。线路成西南—东北走向。郑州至济南铁路山东段，西起豫鲁省界，进入山东省后途经聊城市的莘县、东昌府区、茌平县及德州市的齐河县和济南市的长清区、市中区和槐荫区。
郑济之间将缩短至1.5小时
河南与山东虽然毗邻，郑州至济南直线距离约有370公里，但是两地之间的铁路客运却并不方便。目前乘坐铁路从济南至郑州，均需要绕行徐州，无法走直线。因为没有直线交通，穿行于两市间的汽车和火车都需绕路而费时较长。
即使乘坐高铁，最快也需3.5小时，部分车次车程甚至超过4个半小时。因此，两省都有修建直通高铁的意向。
2016年8月31日,国家发改委正式批复了《新建郑州至济南铁路可行性研究报告》，郑济高铁正式获批，郑济高铁的连接，将改变两地通行效率低下的尴尬状况。
郑济高速铁路线路全长约400公里，按350公里/小时的速度测算，郑济高铁建成开通后。郑州至济南的高铁运行时间，将由现在的3.5小时缩短至1.5小时左右。同时，郑州到济南无需再绕行徐州，可拉一条直线直达济南市，并结束山东与河南之间不通直达高铁的历史。
河南与山东是邻省，郑州距离济南也不远，但长期以来从郑州到济南坐火车或者高铁需要绕经徐州、石家庄等城市，耽误了不少时间，连接郑州与济南的郑济高铁终于千呼万唤始出来。
郑济高铁，从河南郑州到山东济南，设计时速350千米/小时，线路全长380公里。沿线主要节点城市有郑州、新乡、濮阳、莘县、聊城、茌平、济南。目前郑济高铁是分段建设中，郑济高铁郑州至濮阳段将于2020年底前实现通车，山东段也将于2023年底建成。
郑济高速一共设13个车站，河南段8个、山东段5个：郑州东站—平原新区站—新乡东站—卫辉南站—滑浚站—内黄站—濮阳东站—南乐站—莘县南站—聊城西站—茌平南站—长清站—济南站，另通过联络线连接济南站、大明湖站。郑州是我国中部地区重要的中心城市，面积7446平方千米，常住人口1035万人，GDP约11589亿元。济南是副省级城市，环渤海地区南翼的中心城市，面积10244平方千米，常住人口890万人，GDP约9443亿元。郑州和济南这两座城市有很多共同点，都是我国北方人口大省的省会，都是黄河南岸城市，虽然黄河几乎没有通航能力，但郑州和济南都沿着黄河建设了风景观光带。
郑州到济南直线距离约377公里，两地之间的动车和高铁需要运行3至4个小时，普通列车则要运行7个小时。郑济高铁的修建，将使郑州至济南缩短至2小时。
未来郑州也将通过郑济高铁缩短到山东半岛的距离，去青岛、烟台、威海等海滨城市旅游更方便。济南可以通过郑万高铁（郑州到重庆万州）快速抵达西南地区，打通一条从山东到重庆的快速大通道。通过郑西高铁直达西北地区、通过京广高铁直达华南地区，有力的促进山东与全国各地的联系。郑济高铁的开通，将进一步提高济南、郑州两座城市的影响力。郑州将完成米字型高铁网，成为亚欧大通道的枢纽型城市。济南也将加强与西安、重庆、成都、武汉、太原等各地的交流。
