（附带简述题内容，及参考建议如下！）
答复：如何制作一份市场调研调查问卷？
着重归纳总结以下几点：
第一、在市场调研过程中，以结合实际说明情况和以往历史调查数据分析，作出抽样对比的分析数据表格，并以调研事件、调研性质、调研类型、调研对象作出事务工作的可行性主题调研报告。
第二、在市场调研过程中，以调研人员实地考察市场产品的优势与劣势分析论证，以及产品的市场行业效用价值评估方案，以全面实行市场产品信息化与终端平台化，以市场营销的份额采取网格图表调查数据表明情况，以有效提高市场产品的动态管理，以市场产品的高品质让消费者认可，以售后服务质量保障提升市场产品的公信力与信誉度。
第三、在市场调研过程中，以采取分类调查的形式，能够让形式多元化与多样化，复杂化与简单化，在设计调查问卷过程中，以设置提问形式分别对调查问卷结果采取合格与否格式打分评定，这些问题以直接影响到评估分数是否合格与达标。
第四、在市场调研过程中，对于设计问卷问题的差异化，以标准制式的问题及类型，以进行重复修改和完善，对于设置这些问题内容可以简洁化，以消费者动机或需求为目的，并作出这些方面的提问或解答，这样，以全面的反映了设计问卷的重要性，以实时了解这些问题的关键为突破口。
第五、在市场调研过程中，以全面的整理这些设计问卷书稿，以检查修改文件定稿后，以按文书格式用心的藤写设计问卷调查报告，以正式拟定书稿制作成一份市场调研调查问卷。
谢谢！
高铁服务心理学研究高铁作为交通工具的用户体验。它旨在了解乘客对于高铁服务的看法和感受，并提出改进建议，以提升乘客满意度。在日益拥挤的城市环境中，高铁作为一种快速高效的交通方式，已经越来越受到人们的青睐。然而，随着高铁的普及，乘客对于服务质量的要求也在不断提高。为了提升高铁服务的质量，必须了解乘客的期望和满意度，并根据乘客的反馈来实施改进措施。
在进行高铁服务心理学研究时，首先要对乘客进行调查，以了解他们对于高铁服务的看法和感受。调查方式可以采用问卷调查、个人访谈或焦点小组讨论等形式。调查内容包括乘客的基本信息、乘客对于高铁服务的满意度、乘客对于高铁服务的建议和改进意见等。
在进行调查的同时，还要对高铁服务进行实地观察和记录。这样可以了解高铁服务的实际情况，并发现问题所在。观察内容包括高铁站环境、乘客排队等候、登机手续办理、车厢内环境、服务人员态度等方面。
在研究的过程中，还要对乘客的反馈进行分析。可以采用统计学方法对调查数据进行分析，以揭示乘客对于高铁服务的满意度。此外，还可以通过对乘客的建议和改进意见进行整理和归纳，提出改进建议。
最后，在得出研究结论之后，要将研究结果反馈给高铁公司，并提出改进建议。可以将研究结果汇总成报告，并向高铁公司提出建议，比如提高服务人员的培训水平、提升站台环境卫生等。高铁公司在收到研究结果后，可以根据研究结果进行调整，以提升乘客的满意度。
总之，高铁服务心理学研究是一项重要的工作，它能够帮助我们了解乘客对于高铁服务的期望和满意度，并根据乘客的反馈来提出改进建议。通过这些努力，我们能够提升高铁服务的质量，并为乘客提供更优质的旅行体验。
目前，铁路部门没有贵宾卡。所持有的贵宾卡是合作的各个银行的贵宾。
贵宾卡及具体阐明贵宾卡提高顾客对企业忠诚度。贵宾卡在很多的服务行业都采取这样的服务模式，贵宾卡的形式多数都表示为会员卡。一个公司发行的贵宾卡相称于公司的名片，在贵宾卡上可以印刷公司的标志或者图案，贵宾卡为公司形象作宣传，贵宾卡是公司进行广告宣传的幻想。
目前铁路会员只是铁道部12306网站发布铁路旅客服务质量问卷网上有奖调查中奖后成为积份会员。问卷调查已经完成两期，目前正在进行第三期调查。与前两次不同的是，此次获奖旅客奖励积分使用说明中说：奖励积分的其他使用规则，请参见《铁路客户服务中心会员须知》。
平心而论，“量大从优”本就是商业领域的普遍营销原则，零售业自不必说，交通领域同样比国内不例外。即以航空票价为例，机票的里程积分，以及对于“常客”的里程奖励制度，几乎已是各大航空公司吸引旅客，争取优质客户的惯例。相形之下，火车票价的铁板一块，从无松动，与其说说证明火车票的热销与坚挺，毋宁说恰恰暴露出火车票的行销根本上与市场机制完全脱节。
铁路会员积分制，固然是一种进步，甚至对于“铁老大”而言，也算得上是一次突破。只不过，尽管铁道部已经说明是“小范围”试水，但仅仅4220人成为铁道部会员，有机会享受积分回馈，这“小范围”也的确太小了点，全国那么多坐火车的，参加调查的也绝非少数，这4220人究竟是如何选出，也就难怪遭来猜疑了。
而相形之下，航空公司的会员制，几乎是只要你坐一次这家航空公司的飞机，便会自动升级会员，累计里程，甚至连生日都能收到航空公司发来的问候短信，航空公司的会员都毫无门槛的敞开，成为铁路会员却宛如抽彩中奖的概率，“老大”做派仍然尽显无遗。
而相比国外高铁完全采用航空公司的票务制度，例如法国高铁通过早定票有大幅优惠来保证上座率，铁道部的“小范围”会员积分制，其差距更是不言而喻。
作为沪宁高铁的常客，几乎每次乘坐高铁，笔者都习惯于在每节车厢之间转转。尽管车厢数并不算多，但只要在非热点时间，这条国内算得上人气最旺的高铁线路之一，上座率其实出乎意料的乏善可陈。绝大多数旅客之所以发现车厢不空，其实是因为高铁售票是挨着卖的，只要走过那几节车厢，便不难发现整节整节的车厢空置。
而按理来说，真要是与市场接轨，自然没有理由让这么多的运力闲置，尤其是高铁运营本身有着极重的偿债压力，甚至即便撇开建设经费，单说高铁的运营，盈利仍然十分困难的背景下，空着的车厢，当然更是颇显刺眼。
不打折的票折算系数为1,折扣率大于等于90%时,折算系数为0.8。折扣率大于等于70%小于90%时,折算系数为0.5。折扣率小于70%时,折算系数为0。依此可算出,100元火车票,最多可换800分。
拓展资料：高铁，全称高速铁路，在不同国家不同时代有不同规定。欧洲早期组织即国际铁路联盟（UIC）1962年将旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的铁路定为高铁。当前各国新建的高速铁路大多把最高速度定位在250～350公里/小时 。
1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路 。
铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路。
《辞海》对于铁路的解释是：使用机车牵引车辆组成列车（或以自身有动力装置的车辆）、循规行驶的交通线路。
铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。
如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。
参考资料：高铁 百度百科
