张家港站，位于中国江苏省苏州市张家港市。
是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站，也是沪苏通铁路、江苏南沿江城际铁路、通苏嘉甬高速铁路的中间站。
2012年12月19日，《新建上海至南通铁路南通至安亭段可行性研究报告》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，张家港站是该线路的中间站；2019年3月10日，张家港站站房开工建设；2020年7月1日，张家港站建成投用。
张家港站设计站房面积为11000平方米，高25.3米，主体分为二层，其中售票、候车、检票主要集中在一层，二层中部设候车大厅。车站为线侧下式设计，设计最高聚集人数1500人。本站由中铁第四设计勘察院设计、中铁十局建设施工。
站前广场位于站房的西侧，广场总面积为3.4万平方米。地下一层为大型停车场，地下二层为预留地铁车站。
站场布置
张家港站站台规模为2台5线。远期规划为4台13线。规划1、2站台为在建南沿江城际铁路、通苏嘉甬城际铁路站场，已建成3、4站台为沪苏通铁路站场。所有站台和正线到发线皆建于高架桥上，设置有站台柱雨棚，通过位于地面一层（桥下）的进站通道和位于地下一层的出站通道与站房相连。
扩展资料：
价值意义
张家港站是一个综合性的枢纽站，沪苏通铁路、江苏南沿江城际铁路、通苏嘉甬高速铁路3条铁路汇集于此，不仅可以极大地带动周边地区的经济发展，也将成为一个展示张家港城市形象的最佳窗口。
张家港站是沪苏通铁路重要车站，江苏南沿江城际铁路和通苏嘉甬高速铁路都将引入，使张家港站成为“三线合一”的枢纽站，张家港站也将成为江苏省铁路主导型区域性综合客运枢纽。张家港站建成后，将结束张家港市“地无寸铁”的历史，迈入“高铁时代” 。
参考资料：百度百科-张家港站
张家港规划上海直达的高铁或者动车线路为沪苏通铁路。
沪苏通铁路是中国境内一条连接上海市与江苏省南通市的快速铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“沿海通道”的重要组成部分。2014年3月1日，沪苏通铁路开工建设 ；2020年7月1日，沪苏通铁路一期工程开通运营。
沪苏通铁路一期工程全线共设9座车站（其中6座办理客运业务）：赵甸站（不办理客运）—南通西站—张家港北站（不办理客运）—张家港站—常熟站—太仓港站（不办理客运）—太仓站—太仓南站—安亭西站。其中，安亭西站位于上海市嘉定区安亭镇。
通沪铁路一期可使张家港直接连接上海虹桥站和上海站，通沪铁路二期可使张家港连接浦东机场和上海东站。
扩展资料：
2020年7月1日，沪苏通铁路通车，作为该铁路重要节点的张家港站同步启用，通沪铁路张家港段长约30公里，沪苏通铁路的通车。标志着张家港这座港口明星城市从“地无寸铁”跨入高铁时代。
张家港站定位为铁路区间站，下辖管理张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站和太仓南站6个车站。
根据《江苏省“十三五”铁路发展规划》，张家港站为江苏铁路主导型区域性综合客运枢纽。围绕高铁枢纽，张家港将城市重心东移，整体规划建设44.2平方公里高铁新城，确立“三年成型、五年成城”的总体目标，推动城市能级大跃升。
参考资料来源：百度百科—沪苏通铁路
参考资料来源：荔枝网新闻—通沪铁路要建生态长廊 张家港3条铁路加快推进
参考资料来源：新华网—沪苏通铁路张家港站启用
