“看看这些合资车。他们口碑好，油耗低，质量有保证，销量好。看看国产车，唉……”相信大家都听过很多类似的话。曾几何时，只要涉及到内资和合资的对比，合资方总能成为别人口中的优秀“别人家的孩子”。提到“标杆”、“同级第一”这两个词，人们首先想到的就是合资车。
确实合资车相比国产车有一定的优势，但是需要知道，随着这些年的进步，国产车无论是销量还是口碑都在突飞猛进。在如今的国产阵营中，其实有很多国产汽车已经拿到了同级第一(标杆)，正在被合资企业羡慕。人人都羡慕合资企业。那些国产车有那么厉害吗？今天江哥就为大家盘点一下。
1、五菱洪光MINI
指导价:2.88万-4.86万
2021年销量:39.5万辆
类别:微型汽车第一名
羡慕理由:极高的成本控制水平
继秋名车五菱洪光之后，洪光MINI EV可以说是五菱的又一款传奇车型。凭借亲民价格和能走绿色的优势，成功拿下微型车乃至单款新能源车总销量第一。
车卖的不错，但是合资企业为什么要羡慕呢？嫉妒它能赚电车积分？其实合资企业之所以羡慕洪光MINI，关键是其低廉价格背后的成本控制。据日本汽车专家山本正芳(Masayoshi Yamamoto)称，在同样的价格下，如果不在各方面“偷工减料”，他们基本上无法制造出洪光MINI。
2、哈弗H6
指导价:9.80-15.7万
2021年销量:37万辆
品类:紧凑型SUV销量第一
羡慕理由:不可动摇的霸权
如果要选择10万元左右的SUV，哈弗H6一定是不可避免的选择。不仅拥有比同价位合资SUV更优越的空的尺寸和配置，还拥有比同级别自主品牌SUV更深厚的口碑，以及长城对三代产品的出色操控。
哈弗H6自上市以来，已经连续100多个月稳居紧凑型SUV月度销量榜第一，甚至是中国整个SUV市场第一。铁打的哈弗H6是流水的竞品。看到这个销量难以撼动，合资企业只能羡慕这个常胜将军。
3、比亚迪秦PLUS
指导价:10.58-17.48万
2021年销量:16.9万辆
类别:调和领域销量第一
羡慕理由:后来者先得，挂日系混血儿给锤子
作为比亚迪首款搭载超级混动技术的车:DM-i，秦加DM-i一上市就被消费者“抢购”，直接拿下了混动领域销量第一的位置。和曾经的混动销量皇冠:宝马5系新能源相比，完全是一天不如一天。
以前提到混动，大家都会想到那句话:世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他。但既然比亚迪超级混动:DM-i上市了，估计这句话就得重写了。著名的日系混动对比过，比亚迪DM-i超级混动贡献很大。
4、长城枪
指导价:9.78-2.9万
2021年销量:12.7万辆
类别:皮卡市场第一
羡慕理由:从沙漠里挤出水
以前提到轿车，人们首先想到的是轿车、SUV或者MPV，最差的是面包车(轻客)。至于皮卡，基本不在大多数消费者的考虑范围之内。当然，除了政策，大部分皮卡都太“商业化”了。
但自从长城推出皮卡“长城炮”后，情况发生了变化，人们不再把皮卡仅仅视为“工具”。比如世界销量第一的福特F-150皮卡，在国内并没有引起什么风波，但是长城枪却在这片沙漠里挖出了宝来，它成为了很多合资企业的标配竞品。对此，江歌觉得称赞长城枪为“国货之光”并不过分。
5、李一个
指导价:33.8万元
2021年销量:91，000辆
类别:扩展系列领域第一名
羡慕理由:用过渡技术打败“未来”
当年推出李ONE的时候，网上对它的看法并不友好。一方面，燃烧石油发电的扩展计划不是新能源，这使它感到没有必要。反观李ONE，作为新势力模特，一开始就要价30多万，很多人觉得太“膨胀”了。当时，大众中国首席执行官冯甚至表示，李ONE的增程动力车型是“最糟糕的解决方案”。
然而就是这样一个不被认可的模式。2021年销量9.1万辆，甚至几个月就打败了大众全家(大众所有中大型SUV，包括代表未来的所有电动车型)。不知道各大车企是不是后悔没去尝试，因为不被看好的过渡技术居然玩到了自己的理想？
6，坦克300
指导价:19.58-30.8万
2021年销量:84，000辆
类别:硬核越野第一
羡慕理由:强硬派“救世主”
曾经的越野神车普拉多要停产的时候，市面上最流行的说法就是硬派越野市场没落了。当时很多车企都认为在这个领域没有前途，包括丰田和Jeep，他们已经深耕硬派越野市场很久了。合资的都放弃了，但是坦克300还是知道山中有虎，更愿意去虎山。
幸好坦克300赌赢了。在强调硬派越野的同时，也注重了设计和豪华，将越野的元素融入到消费者的出行需求中。依靠这两项措施，坦克300重新激活了这个市场，成为了硬核救世主。
写在最后
其实之前这些车型的成功不仅仅是销量上的胜利，它们的出现也说明国产在一定程度上具备了和合资一样的实力。这是认可，也是机会。所以他们的崛起不仅是各大车企的骄傲，也是整个国产品牌的骄傲。
