虽然的确在晚上也能够进行正常的航行，但如果在晚上的时候，显然还是要比白天更容易发生事故，除非是一些国际航班经过专业训练的那些技术人员，否则一般的飞机最好还是不要在夜间进行。航行，安全度会更高，并且飞机的失事率本来也就是比较高的，毕竟在天上发生的事情谁也不能作出任何保证，所以才会选择大部分载客的飞机都是白天离开，而这些晚上行情的都只是由飞行员一个人所承担的这些客机。
所以就和平时在购买高铁和火车票的时候一样，一般来说白天九点到下午5点这个时间段价格是会比较昂贵的，而越早的飞机也就越便宜，毕竟在那个时候大部分人可能都还没有起床，就更不要说从家中赶往飞机场了，反而越到晚上在飞机到达之后基本也办不成什么事情了，所以要把事情耽误到第二天，对于很多商务人士来说也是不太现实，所以在这两个时间段的机票要明显比白天时间段便宜，但到更晚的时候可能就是一些非常廉价航空所实行的那些航班，否则就只能是一些运货用的飞机。
飞机晚上凌晨2点之前飞，2点之后就不飞了，新疆为凌晨4点。2002年5月11日，中国民航总局颁布一系列安全规定，包括了禁止任何国内航班跨零时起降，即对红眼航班祭出禁令。
由于此禁令的存在，一些长途航线的时间安排受到限制，加大了机场资源的紧绷程度。2006年，民航总局下发通知，国内所有机场客运航班时刻从零点延长至次日凌晨二时，新疆地区延长至次日凌晨四时。
扩展资料
红眼航班安全性：有航空公司人士表示，从安全性上看，无论是白天航班还是红眼航班都是一样的。任何一个飞行计划必须通过飞行部门、机务维修部门、地面保障部门统一认可才能执行。
“执行红眼航班的机组人员白天都不会执行任务，此外航班的飞机调配也是统一进行，不可能让飞行连续运转。”
航空公司方面介绍，飞机的保养、维护绝对比汽车保养频率高出几十上百倍，“几乎每一次飞行结束，都会有机务人员检查飞机，加上现代大型航空器制造技术的进步，由于飞机故障引发大空难的几率少之又少。”
参考资料来源：百度百科-红眼航班
参考资料来源：人民网-红眼航班安全性引发关注 东南亚旅游青睐红眼航班
