渝黔铁路自重庆西站经綦江、遵义、息烽至贵阳北站，全长347公里。该线是西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分，也是沟通重庆、贵阳两市的城际铁路。据了解，目前，渝黔线开行客车每日12对、货车每日22对，线路通过能力利用率达95%，线路能力已饱和。
此次改造扩能，渝黔铁路将新建双线客、货列车平均旅行速度可分别达160公里/小时、70公里/小时以上，重庆至贵阳客车平均旅行时间将由现状的10.5小时缩短至2小时以内，成为重庆经遵义至贵阳间高效便捷的铁路通道，并使该线路与在建的兰渝铁路、贵广铁路共同构成高标准、大能力、快速度的铁路通道，促进西南、西北与珠三角、港澳等地区人员、物资交流。
2010年12月23日上午，重庆至贵阳铁路 (贵州段)项目建设动员大会在贵州省毕节市隆重举行。 渝黔铁路自重庆西站引出，经綦江、遵义、息烽至贵阳北站，全长347公里，其中贵州省境内232公里，设计时速200公里。渝黔铁路，北与成渝高铁和兰渝铁路，南与沪昆、贵广高铁和黔桂铁路相衔接，会在贵州境内形成纵贯南北、横跨东西、四通八达的现代化铁路网，对于从根本上改变贵州铁路交通的落后状况、形成大进大出的铁路运输格局、充分发挥贵州的资源和区位优势、加快工业强省和城镇化带动战略、提高农业产业化和旅游服务业发展水平、促进遵义和毕节等革命老区扶贫开发、推动贵州实现历史性跨越具有极为重要的意义。
铁路项目或有调整渝黔等铁路建设放缓
铁道部原部长刘志军落马带来的影响，远远还没有释放完。尽管近日铁道部表示，铁路项目仍将按照《中长期铁路网规划》如期完成发展目标，铁路项目并未放缓。不过，《中国经营报》记者调查发现，肩负打通西南交通枢纽重任的渝万铁路、渝黔铁路等铁路项目放缓已是不争的事实。
2015年9月18日。2016年11月，应桐梓县政府要求，将原定的“夜郎镇站”改为“桐梓北站”。2018年1月，桐梓北站投入运营。该条线路共有两条，其中第二条经查询当地铁路部门可知在2015年9月18日开工建造，在2016年9月份建造完成，并投入使用，截止到2022年7月20日仍在使用。