面对冯玉祥墓请走左边厕所后面的那条小路，小路一直往前走，一边往上一边往北走……
不过现在护林的那个地方被铁丝网拦住了，有门，不过有时也锁着。千万别自己去！
不怎么建议走小路……
秦始皇统一天下了之后，以驰道 为主修筑了全国交通干线。道路的质量标准是：路面约70米宽；路基比两侧地面高，降雨的时候及时排水，把路面用铁锤夯实；
每隔三丈，即10米种一棵青松； 皇帝出行时使用路中央三丈，两边开辟人行旁道；每隔十里，即5000米，修建一座亭，让各个区段好管理，同时供信件的传送。这个标准用在现代也非常周到靠谱。
古代道路的发展在唐朝进入极盛时期。当时的京城长安可是闻名中外的大都市，与今天纽约的国际化有得一拼。唐朝有水路运河连接东部地区，而且是纵横国内与连通国际的陆路交通枢纽。
到了宋和辽金时期，规模类似于今天的商业街形成，城内大道两旁汇聚各个行业。街上人很多，每隔二三百步就 设有一个军巡铺，铺中的巡警白天疏导人流车流，维持交通秩序，夜间保护官府商宅，如果发生盗窃案，哪个地方失火了都是他们的职责。
清朝的驿路有三个等级，一是“官马大路”，从北京通往各省城；二是“大路”，从省城通到地方重要城市；三是“小路”，从大路通往各市镇的支线。
秦始皇下令大规模地修路，是为了维护刚刚建立的政权，如果哪个地方发生叛乱了，能够以最快的速度投送兵力。所以秦朝修筑的驰道直道也被称为“高速公路”。
我们可以看到车马在道路上奔驰，两旁的青松飞速掠过，道路非常结实，排水又好，即使下雨天道路依然畅通，很少像现在哪条路被冲断，不能通行什么的。 虽然修筑的时候，秦始皇将其当成军事通道，但是同时也是南北的贸易和文化交往的道路。
