作为一个土生土长的蚌埠人，怀远的铁路出行确实问题很大，其实很简单一个问题，机场都有了怎么会没有铁路呢？而且是快速铁路！怀远当然有铁路规划，我就带大家一起来看看吧！
蚌埠西站（ 怀远站）定位： 随着未来城际铁路等路网的不断延伸，必将迫切需要再建一座综合客运枢纽。 拟建的蚌埠西站，定位就是地区客运主站，主要是停靠 沿淮客专、亳蚌宁（扬）城际 的通过和始发终到动车组旅客列车，以及蚌武城际的始发终到动车组旅客列车。 枢纽式功能 同时，为了各类转换乘方便，还将依托本站点，规划打造蚌埠西站（怀远站）综合客运枢纽。 该枢纽将整合铁路客运站、机场、公路客运站、轨道交通和城市公交枢纽。 怀远火车站承担亳蚌宁（扬）城际、沿淮客专的通过或始发终到客流，武蚌城际的始发终到客流 ； 公路客运站以面向蚌埠以西的市县、蚌埠市域的中短途公路班线为主， 兼顾城际公交 。
机场怀远还将建设蚌埠的民用机场，腾湖国际机场。
所以怀远不久之后不仅有铁路，还有机场，云轨！
亳州~蚌埠城际铁路目前在规划中，亳蚌铁路与阜淮徐城际铁路一起组成皖北城际铁路网。根据规划亳蚌城际铁路全长约180km，设计时速250Km，将于2021年开工建设，2024年通车，途经亳州南(京九高铁)~涡阳~蒙城~怀远~蚌埠，为未来亳州~蚌埠~长三角各大城市的高铁直通线。建成后怀远向西经蒙城可至阜阳(阜淮徐城际铁路规划工期为2020~2023年，时速250km)、郑州等地，向北可至宿州、淮北等地。这两条城际铁路均被列入安徽省2017~2021年铁路建行列中。
怀远风景
亳蚌城铁及阜淮徐城铁线路图
安徽省规划的皖北淮宿蚌高铁，差点让怀远有了高铁。
安徽省公布的皖北高铁线路规划图
安徽省皖北五城高铁规划初衷非常明显，高铁线路在亳州蒙城交叉成“X”形，形成了淮北宿州至阜阳、淮北宿州至蚌埠、亳州至蚌埠、阜阳至蚌埠四条主要路线，五城之间可以互联互通。
其中淮宿蚌高铁是经过怀远设站的。但是，方案报到铁总之后，被否了。
铁总要求淮宿蚌城际提高建设标准，按照时速350公里建设，该取直的地方要取直，作为京沪高铁徐州至蚌埠段的辅助通道，从西安郑州方向来的列车可以从淮北南下到达蚌埠，以缓解徐蚌段车次过多的压力。
这样，淮宿蚌高铁线路只能重新规划了。
新版淮宿蚌高铁线路示意图
取直之后的淮宿蚌不再绕远走蒙城，全程设置6座高铁站，分别是淮北北站、淮北西站、宿州西站、双堆集站、固镇南站、蚌埠南站。
怀远与高铁失之交臂。
当然，还有很多人寄希望于亳州至蚌埠的城际高铁，在这里，我要再泼一盆冷水了。
原版皖北高铁线路规划示意图
原本规划的亳州至蚌埠城际高铁规划线路是经过怀远的，并设置怀远站。但是为了避免重复建设和节省资金，亳州至蚌埠城际选择在双堆集接入淮宿蚌高铁。
调整之后的皖北高铁规划线路示意图
方案这样调整之后，双堆集至蚌埠段就无需新建，亳州至蚌埠城际和淮宿蚌高铁共用。
整个皖北的高铁线路扬规划已经基本明确，怀远短期、中期都与高铁无缘了。 希望远期能有阜阳至蚌埠的城际规划途经怀远 。
淮宿蚌根本解决不了京沪高的问题，济南南下车辆到徐州东停了乘客自己转座椅后西向郑徐高，从萧县北站接时速250的联络线到淮北西站（未来），再南下蚌埠南站，费时费力费财，不信今后你们看票价，现在蚌埠南到徐州东高铁2等座69.5不到50分钟，到时候西边那条线没有一个多小时 多15块钱下不来。能缓解京沪高徐蚌先导段压力的办法就是扩大萧县北站，当枢纽站改造，郑徐东向车辆不过徐州南下蚌埠南，那还不如蚌亳拉直。合肥不要小心眼，宿州西站（未来）往东南并行京沪高修淮宿蚌，固镇设站连到蚌埠南站。
大家好！我是你的高铁课代表--馍馍！
关于安徽蚌埠怀远市是否有高铁规划这个问题，我馍馍从多个渠道搜索了不少的资料，最终还是得到了一些好消息，真实冥冥之中自有安排啊！
如果在2020年5月之前，来回答这个问题，我我一定回复没有，但是现在确实有新消息了！我意外从蚌埠市发改委主任陶广生的一档栏目中得到相关的情况，经过蚌埠怀远的高铁叫做亳蚌滁宁高铁，意思就是从亳州-蚌埠-滁州-南京，这条高铁计划就是在蚌埠怀远设置高铁站，其意义也是将蚌埠融入到长江三角洲城市圈当中。
这一路亳蚌滁宁高铁具体情况如何呢？我在这多阐述几句吧，这一路高铁从2017年5月开始申请列入省规划，而在同年8月安徽省将此规划又列入国家改革委；到2018年因为国家高铁政策变更也就被暂停审批；即使到2019年这一路高铁被回复要推迟列入国家规划，可能是当时已经有其他高铁正在建设的原因；而在2020年省发改委将这条高铁直接列入安徽省十四五铁路规划当中，可见安徽省对这路高铁建设的决心让人敬佩！
在这段时间，安徽省发改委正在布局统筹亳州-蚌埠的高铁线路，下一步就是与中国铁路集团沟通协调推进建设前期工作了。
由于是城际铁路，全长在179公里，这路高铁的速度只设计在250小时每公里，属于一级干线。
而除此之外呢，安徽也正在推进合新高铁（合肥到新沂）以及宿蚌高铁（宿州到蚌埠），这个宿蚌高铁也已经在淮北市开工！
好了，关于这个话题我就说到这里了，路过的朋友都来发表下意见吧。
再见，我是你的高铁课代表--馍馍！
说起安徽相信大家都不陌生，安徽如今在快速发展当中，尤其是它的省会城市合肥，经济发展迅速，更是在今年晋升为新一线城市，这与合肥境内完善的交通系统有着密切关系，地铁也已经开通。交通系统越来越好，经济也得到快速发展。因此安徽其他一些地级市也开始重视交通建设，完善境内交通，方便人们日常出行。
安徽是个旅游大省，境内旅游资源丰富，拥有着“五岳归来不看山，黄山归来不看岳”的黄山，还有天柱山，九华山，天堂寨，宏村等等，因此每年来安徽旅游的游客很多。人们出行大多数会选择坐高铁，因为高铁速度快，准点率高，可以节约人们的出行时间，所以安徽如今对于高铁建设很重视，一直在积极建设当中，接下来就为大家介绍一条安徽正在建设的高铁线路。
这条高铁线路就是宣绩高速铁路，位于安徽省宣城境内，起点位于宣城市宣州区，途经宁国市，最终到达绩溪县。线路从宣城站高速场引出，在宁国市南侧设置宁国南站，之后引入绩溪北站，全线长度约为111.7公里，设计最高行车速度为350公里每小时，估算总投资为154亿元。
宣绩高速铁路沿途共设3个站点，分别为宣城站，宁国南站，绩溪北站，其中宁国南站是新建的，宣绩高速铁路于2019年12月份举行开工仪式，建设总工期为三年半。这条线路的建设对于宁国市民来说意义非凡，是途经宁国市的第一条高铁，待建成后，宣城市实现县县通高铁的愿望。
宣绩高速铁路是苏皖赣铁路通道的重要组成部分，承担皖南、江西地区之间的部分客、货交流，加快苏皖与赣东地区间的交流，是皖江地区城际铁路网的重要组成部分，将会打造成是一条黄金旅游线的高铁线路，带动沿线旅游业的发展，是一条以承担中长途客流为主，兼顾城际客流的高速铁路。
宣绩高速铁路的建设将进一步完善安徽省境内高速铁路网，优化交通布局，为沿线人们出行提供方便，加强宣城与其他地区之间的交流，促进经济增长，带动旅游业发展。所以大家是不是很期待宣绩高速铁路的建成呢？
对于安徽省相信大家都比较熟悉。虽然安徽省的经济实力在国内众多城市当中不算出名的，但是它是我国的旅游大省，有着丰富的旅游资源，著名的景点很多，有着“五岳归来不看山，黄山归来不看岳”的黄山，还有九华山，天柱山，宏村和天堂寨等等。一个地区的旅游业要想发展得比较好，那么它的交通状况不能差。所以安徽省一直重视道路的建设。
要想富，先修路这句话大家都知道。新中国成立以来，我国各大城市一直在积极建设基建设施 ，只有路修好了，人们出行方便了，人们才愿意走出去，才能有人员流动性，才能带动经济消费，经济才会快速发展。从新中国成立到现在，我国没有停止对道路的建设，反而加大力度对道路的建设，高速公路，高速铁路，城市地铁和机场多栖发展，为的就是我国的道路线路网越来越完善。接下来就为大家介绍一条安徽在建的高速铁路。
这条高速铁路为昌景黄高铁，是一条连接江西省南昌市和安徽省黄山市的高速铁路，是杭昌高速铁路南昌至黄山段，与杭黄高速铁路构成杭昌高速铁路。该条高速铁路大部分在江西省境内，小部分在安徽省境内，从江西省南昌市出发，途经江西省上饶市、景德镇市，到达安徽省黄山市。
昌景黄高铁全线长约289.8公里，其中安徽境内约89.5公里，江西省境内200.3公里。从南昌东站至黄山北站，全线共设10个站点，其中安徽境内设3座站点，分别为祁门南站，黟县东站和黄山北站，其余都位于江西省境内，预计设计速度为350公里/小时。该条线路的建设满足了赣中地区至长三角地区快速客运通道的需要。
昌景黄高铁于2018年12月正式开工建设，预计2023年9月建成通车。这条高速铁路建成后将成为一条旅游线路，不管是南昌市还是黄山市，旅游资源都很丰富，带动旅游业的发展。同时该条线路的建设对于沿线区域的发展有一定的促进作用，进一步拉近了江西省与安徽省的距离。
昌景黄高铁的建设将进一步完善江西省和安徽省的高速铁路网，实现江西省余干县、鄱阳县、乐平市以及安徽祁门县、黟县这四县一市高铁“零”的突破，以及景德镇市高铁“零”的突破，带动沿线区域的经济发展。所以大家是不是很期待昌景黄高铁的建成呢？
