g2306高铁时刻表如下：
G2306是一趟从温州南到毕节的列车。8点03分从温州南出发去青田，8点22分到青田，8点24分出发去丽水，8点43分到达丽水，8点45分出发去缙云西，8点58分到缙云西，9点出发去永康南，9点11分到达永康南，9点13分出发去武义北，9点24分到达武义北。
9点26分出发去金华南，9点37分到金华南，9点39分出发去金华，9点51分到达金华，9点53分出发去衢州，10点14分到衢州，10点16分出发去玉山南，10点36分到玉山南，10点38分出发去鹰潭北，11点11分到鹰潭北，11点13分到进贤南。
11点37分去南昌西，11点55分到达南昌西，11点58分去宜春，12点41分到达宜春，11点43分去长沙南，13点26分到达长沙南，13点32分去湘潭北，13点46分到达湘潭北，13点53分去娄底南，14点19到达娄底南，14点22去新化南，14点46分到达新化南。
14点55分去怀化南，15点29分到达怀化南，15点33分去三穗，16点11分到达三穗，16点13分去凯里南，16点38分到达凯里南，16点49去贵阳南，17点13分去贵阳南，17点18分去黔西，17点47分到达黔西，17点56分去毕节，18点19分到达毕节。
高铁的总体特点：
适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则，第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工，运行与维修需要。
就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆，日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的，因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德，法，日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。
丽水高铁站，位于丽水市中心的水东，紧邻330国道线，中心里程位于金温线K118+646，系金温铁路公司所辖的二等客、货运站。车站占地534亩，站场铺设正线1股，到发线3股，存车线4股，专用线3股。站房总建筑面积为6300平方米，旅客站台1000米，雨棚500米；货运仓库3座，雨棚1座，36吨门吊1座。车站内设南、北候车室、贵宾厅、商场、广播室等。站前广场卫生、整洁，花红叶绿，鸟语花香，风景怡人。各条公交线与火车站相连，交通方便、快捷，有专线公交车直达。中文名
丽水站
外文名
Lishui Railway station
途经铁路
金温铁路 新金温铁路（高铁）
隶属铁路局
上海铁路局金华车务段
新金丽温铁路是指由金温铁路扩能改造而成的复线电气化铁路。金温铁路扩能改造工程是国家重点建设项目和我省“七线两枢纽”铁路建设重点项目之一。扩能改造后，金温铁路将按照全新线位走向。改造后的金温铁路起于金华，经丽水至温州，线路正线里程188.812公里，比现有的金温铁路缩短60多公里，设计行车速度为200公里/小时，同时预留250公里/小时的提升空间，属于电气化复线快速铁路。项目总投资180亿元。铁路扩能改造后将拥有40对列车，其中37对为动车组。
新金丽温铁路起自金华东孝车站，终点为温州南站。全线设9个车站，分别是东孝站、金华南站、武义北站、永康南站、缙云西站、丽水站、祯埠站、青田站、温州南站。
中文名：新金丽温铁路
设计时速：200公里
开工日期：2010年1月19日
线路类型：双线电气化
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基本信息
走向：金华-丽水-温州
线路等级：国家Ⅰ级铁路
正线数目：双线。
里程：188.812公里
旅客列车速度目标值：200公里/小时
预算总投资：179.73亿元
开工日期：2010年1月19日
通车时间：预计2015年底
线路类型：双线电气化
最大坡度：6‰
曲率半径：最小3500m，枢纽地区可适当降低。
线间距：4.6m
到发线有效长度：850m
牵引质量：4000吨
牵引种类：电力
闭塞方式：自动闭塞
建筑限界：预留开行双层集装箱列车运输条件。
基本信息以初设批复为准。
工程概况
“金温铁路”扩能改造工程已于2010年1月19号日在丽水动工，工期4年，届时从温州坐动车去金华不到1小时，去杭州只需2.5小时。
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新金丽温
“金温铁路”扩能改造工程新建的铁路暂名为“金丽温铁路”，温州境内起点为铁路温州南站，建成后拟开行动车组列车。原金温铁路今后将作为货运专线使用。“金丽温铁路”设计行车速度为200公里/小时，预留250公里/小时的条件，其里程数为188公里，比金温铁路缩短60多公里。既有金温铁路拥有16对列车，“金丽温铁路”建成后将拥有40对列车，其中37对为动车组。
新金丽温铁路途经金华金东区、武义县、永康市、缙云县、丽水莲都区、青田县、温州瓯海区及鹿城区。从金华到温州有金华南、武义北、永康南、缙云西、丽水、青田火车站，最后接入火车温州南站。工程分为5个标段。
全线正线特大、大、中桥梁54座，合计42.275公里，占全长的23%。最长的桥梁为永康江特大桥，长8745.22米。
正线预制简支箱梁861孔,其中，32m梁825孔，24m梁36孔，正线预制简支箱梁890孔,其中，现浇整孔箱梁232孔。联络线桥梁设计有356孔单线T梁。
正线各种跨度的预应力混凝土连续梁31联104孔， 2线变4线连续梁1联4孔，4线连续梁1联3孔，连续刚构2联6孔，提篮拱1孔112米，为最大跨度。
双线隧道共39座，隧道总延长113.719km；隧道总延长占线路总长的60%。其中L≤500m的隧道有10座， 500m<L≤3km的隧道有14座， 3km<L≤10km的隧道有14座，L>10km的隧道一座，为泽雅隧道，长12.030km。
全线无砟轨道168.33铺轨公里，占45.26%。铺新轨410.83铺轨公里，站线铺轨31.14公里；道岔165组。
路网意义
金温铁路是铁路干线网中沪昆通道和东部沿海通道在浙江省内的重要连接线路，它通过沪昆线向东连接杭州枢纽，沟通上海、江苏以及我国华北、东北，向西通往江西并向中南、西南、西北地区辐射；通过温福铁路连接福建、粤东及华南地区。本线主要承担沿线地区与江西、湖南、湖北、广西以及西南、西北地区客货交流。在路网中，本线与沪昆和沿海通道一道形成浙江省内环状快速铁路网，可以改善路网布局，增加路网的机动灵活性。
沿线车站
东孝站
东孝站站址在浙江省金华市东孝乡，邮政编码321002。建于1957年。离金华站7公里，隶属上海铁路局杭州铁路分局管辖。现为五等站。不办理客、货运营业。
金华南站
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金华南站
金华南站建于1995年并于1996年6月11日在金缙段开通临客运输时投入使用。
车站现有到发线4条、编组线4条、牵出线1条、货物线3条、机务折返段1处、旅客站台3处、雨棚1座。候车室600平方米，设500个座位，日旅客到发能力可达数千人。
金华南站改建按2台夹5线布置，设置到发线8条（含正线），批复建设规模8000平。
武义北站
武义火车北站位于武义县白羊街道汤村，车站按2台夹5线布置，设置到发线4条（含正线），基本站台与和侧式站台各1座，跨线设施1处。
永康南站
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永康南站设计方案
永康火车南站位于永康市江南街道西周村和大塘沿村附近。按2台夹5线布置，设置到发线4条（含正线）、预留1条（线下工程同步建成）
