我国已投运的时速300公里级高速铁路绝大部分采用的是CRTS轨道板，高铁轨道为采用CRTS轨道板的无砟铁路。由于货运动车组尚未实现量产，因此默认货运列车为轴重大于17t的机辆式货车。
由于机辆式列车的机车和货车的轴重（一般机车23-25t，货车17-30t）均大于无砟轨道能够稳定承受的最大轴重（17t），所以随着线路运营时间和客货运输量的增长产生了严重的病害。如轨道板承重层与碎石碾压层之间翻浆冒泥和轨道板下沉歪斜的问题。
扩展资料：
注意事项：
常见的超大件货物有钢梁、钢管、钢板等钢材类货物，这一类的货物主要是过长，宜采用加长、大型货车或半挂货车等车辆运输。还有一类是超高超宽的笨重货物，此类货物多半是钢铁制品和一些常用的建筑和施工机械，如工程设备构件、推土机挖掘机等一些大型的机器设备等，通常采用半挂货车或者大型平板汽车列车运输。
这些超大件货物在装车后，一定要先用钢丝缆绳装车后固定牢固，以防滑动导致破损。对于货物超出车身的尾部部分夜间一定要悬挂红灯，以便于车辆安全行驶。对于超高、超大的笨重货物，为确保通行，事前应该对运输路线进行勘察，制定紧急预案。
运输必要时还需请有关部门协同在前引道开路，以便排除障碍，顺利通行。同时由于超大件货物的外形尺寸较大，给运输带来了较大的难度，在运输过程中就必须综合考虑货物、运输工具、装卸条件等情况，保证能将货物安全送达。
参考资料来源：百度百科-高速铁路
参考资料来源：百度百科-货运列车
亲！高铁一定是专线，但是不一定专用。高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。动车的全称是“动车组列车”，指的是车。
D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。
G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。
在国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路；动车的定义是指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车（组）。 而中国的定义稍有不同，动车是指时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头（“动”字拼音首字母）；高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力。 对于长组列车（16节车厢的那种），就是以上的配置方案乘以二。
