途经大小20个站点，分别是重庆西——渠县——达州——安康——镇安——西安南——延安——榆林——鄂尔多斯——东胜西——达拉特西——包头——包头东，上午九点五十左右重庆西发车，次日早上八点左右到达包头东站，全程运行约22小时。
但注意该车次起点站并不是重庆西，终点站也不是包头东，所以得掌握好出行时间，不要误车
近几年，伴随着高铁的快速发展，我市也被纳入到了高铁的发展蓝图之中，目前已经有包头到北京和包头到西安两条高速铁路在建设之中，但由于受铁路建设周期的影响，我市市民如果想享受高铁的快速与舒适，还需等待。去年5月26日，大（同）包（头）线电气化铁路顺利开通运营，彻底结束了呼和浩特铁路局建局50年来管段内没有电气化铁路的历史。大包线电气化铁路开通运营后，使北京至包头824公里全部实现双线电气化。按照《中长期铁路网规划》，到2012年建成集（宁）包（头）第二双线，将与在建的张集铁路、京张铁路一起形成京包间快速运输通道。到那时，北京至呼和浩特客运时间将缩短至3小时以内，呼和浩特、包头、鄂尔多斯三市间也将形成1小时经济圈，也就是说，届时，从包头到北京将只需要4个小时。但要实现这一目标，我们至少还需要等待3年的时间。与此同时，包头到西安的高速铁路也在建设之中，这条高速铁路也具有非同寻常的意义。就在武广铁路投入运营的同时，去年12月26日，包（头）西（安）铁路的包头至罕台川北段的85公里电气化铁路干线正式开通运营，这条铁路的速度目标为每小时160公里，预留了每小时200公里的条件，完全属于高速铁路。不过，目前距包头到西安高速铁路的全线开通仍有距离，包头市民预计要到2011年才能感受到高铁的魅力，现在我们需要做的就是等待。在等待之中，我们可以展望未来高铁的美好前景，包西铁路建成之后，将打通包头南下的通道，由此抵达重庆、南宁、昆明等西南城市，时间也大为缩短。
