这辆途昂也买回来有阵子了，我也写个帖子，记录一下自己有车的生活。
先说一下我的情况吧，我买的房子离我家得有快一百公里，所以就在公司附近租房居住，几年下来，房租一直在上涨，感觉完全是给房东在打工。我买的房子也收房了，今年年初简单花钱装修了一下，打算住回自己的房子。可是这每天一百来公里的路，怎么办啊？ 坐了几次公交转地铁，可是路实在太远，车又太少，几乎绕了半个城，所以考虑再三，决定买车。 买车前先自己想好要买多大多钱的车，我没事儿就在网上搜集各种车的信息，网上车太多了，根本看不过来，后来转了有几次车展以后，想法也有了变化，除了价格，我也还得考虑油耗，配置，动力这些细节方面的东西， 买这辆途昂之前，我看的车着实不少，碰到觉得不错的，我也是能上手试驾就上手体验一下，每个车都有每个车的优点，也有自己的缺点，看了很多汽车网站，也浏览别人的论坛，但是越看越是心乱，真的是不知道该买哪个了。 这个车也是别人给推荐的，说实话当初不太看好大众的造型能力，后来也不知怎么，最后反而是越看越喜欢，就这么下了订。 当时下了订，没有车，我就只能回家等消息，中间我还去了一趟，先把所有手续办好了，十来天之后终于等到了提车电话，迫不及待的当天我就去把车接了回来。
大众途昂正面看起来依旧是那么的刚，好像也没什么大的变化。
车身侧面，车身线条很是漂亮，车型前长后短，看上去非常紧凑，肌肉感十足。
不过如果稍微侧面拍它，就会发现，造型非常的年轻运动，哪怕是前车头上的格栅横条也变得更有活力一些。
两边的大灯和格栅相接，造型修长，内部灯源也很漂亮，看上去还是有整体感和精致感的。
后备箱目前还没放什么东西，我又喜欢玩，以后放帐篷，钓鱼工具，烧烤工具，以后一大家人出去玩空间也足够。如果碰到没地方可休息的时候，还能把后排座椅放倒，在铺上厚厚的气垫床就可以了。
内饰设计风格依旧延续了大众的家族式设计，单从这方面说，有些太普通。
在细节方面，内饰的用料足，进行了材质升级，营造了不错的内饰氛围。
大众途昂作为一款6座/7座大SUV，其车身比途锐还要大一圈，而30-50万的售价也比较合理。明显的缺点就是低配2.0T的动力明显不足，有小马拉大车的嫌疑。这款2.0T的发动机是大众第三代EA888，虽然成名已久但毕竟只有186匹马力，而这款车的自重达到近2吨，作为比较高端的SUV，在动力上终究差点意思。7档双离合变速箱的可靠性也有待检验，不过应该算不上明显的缺点。另外低配版没有天窗、全液晶仪表盘在30万的SUV里也很难接受，且6座车型无第二排侧气囊。总的来说，途昂秉承了大众中庸、平衡的特性，除了低配的天窗确实值得吐槽一下，别的槽点还真不算多。
楼主汽众途昂车超5米其实始见车型十震惊确确实实非庞尺寸使汽车都竞争手途昂力面提供三种模式丰富配置所汽车品牌位居高能直击该类车型潜消费者买点总体说途昂比较符合轻审美
UV是近年的车市热点，而自从“二胎”政策放开之后，7座SUV更加成为了热门中的热门。今年3月底，大众国产了“途字辈儿”中块头最大的后生—途昂。这款三排座的SUV车身尺寸甚至超过了大众旗舰SUV途锐。我们在TT实验室的实验室和专用试车场，测试了这款车。车辆来源：付费租借
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外观与空间
这款车是大众重点针对美国和中国市场设计的一款车，并不在欧洲上市。所以途昂在观感上，完全不像一台德国大众，更像是一台简单粗暴的美式肌肉SUV。尺寸方面，能和途昂一较高下的是进口福特探险者，而与其它热门国产七座SUV（汉兰达、锐界）相比，其实已然不是一个级别的产品。据实测，前、中、后排的空间都很充裕。当然了，这么大的车，空间再不好是绝对说不过去的！如果要挑毛病的话，第三排坐垫长度较短，是美中不足之处。
大众4S店。23款途昂530v6豪华大众4S店有现车。途昂，是上汽大众在2019上海车展上，发布的首款轿跑SUV，于2019年5月28日在中国上市，提供330TSI豪华版、330TSI尊崇豪华版、380TSI豪华版、380TSI尊崇豪华版、530V6尊崇豪华版及530V6尊崇旗舰版共6款车型。