广州南站P5快速接人的方法：
导航直接搜索“广州南站P5快速接客区”并前往，提前与要接的人确定好是在P5的A区还是B区，具体是几号通道、几号接客点。例如，在“广州南站P5快速接客区A区6号通道接客点25号”上车。
P5是快速接客区，几乎是大家到广州南站接站首选的一个停车场。P5停车场实施阶梯式收费，前10分钟免费，长停的费用则会比较高，大家要留意现场收费显示牌。若接客车辆提前到达，建议先停在P8、P4等停车场，等对方到达P5后在过去接人或让对方过来上车。
广州南站的价值意义：
1、珠三角枢纽：
广州南站是武广高速铁路的重要组成部分，也是广州市2010年亚运会配套工程之一。广州南站是国家“八横八纵”的京哈－京港澳、兰广、广昆三大干线通道的交会点并连接深茂铁路与广汕高铁，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站。
广州南站是珠江口东西岸交汇点、交通枢纽最核心节点，珠江口东岸的广深港、珠西的广珠城际，东西大横线的广佛肇佛莞＋莞惠城轨，这三条主干道均全部汇集在广州南站。广州南站以行车时速可达300公里以上的高铁，实现了珠三角主要城市之间1小时内互通往来。
作为对接泛亚铁路的国际性“一带一路”的战略枢纽，广州南站对接广深港、连通两大国际大都市，与在建的珠三角城际轨道交通网连接，是珠三角大湾区的核心经济动脉和实现广佛一体化的战略要塞。
截至2017年3月，广州南站近3年的客流远高于广州白云国际机场，且在建的广佛环线东段将会承担空铁联运的功能，高铁客流将远超机场的客流。高铁超强的便利性和出行效率，潜移默化地改变着人们出行习惯，高铁发展使得春运运力构成出现了根本性的改观。
2、时空优势：
作为全国“八纵八横”核心站之一，2010年武广高铁开通以后投入春运，随后京广高铁贯通及广深港高速铁路、广珠城际铁路、南广快速铁路、贵广高铁陆续开通，广州南站成为“五龙聚首”之地。
通过与贵广高铁、南广高铁对接，辐射至中国大西南地区；与武广高铁对接，辐射中南地区；与沿海高铁对接，辐射东南地区。其始发高铁（动车）可直达全国18个省市自治区，4小时内覆盖粤、桂、滇、黔、湘、鄂6省主要城市，8小时内直达郑州、北京、西安等城市。
3、综合评价（暨南大学教授胡刚评）：
从最初规划华南地区综合交通枢纽到华南商贸中心，再到泛珠CBD，广州南站地区规划不断修编完善。未来广州南站周边应该是商业、文化、教育、体育一体化的多功能高铁新区。当下城市发展正从汽车时代向轨道交通时代转变，轨道交通的线网、站点在发展中价值越来越凸显，高铁站就是其中关键节点。广州南站作为全国最繁忙的高铁站，发展潜力无限。
以上内容参考：百度百科-广州南站
去广州南站开车接人把车停在广州南站地上二层（2F层），可以直接开到广州南站等。
广州南站车站构架按自下至上可分为地下一层（地铁站、停车场）、地上一层（进出站层、购票层）、地上二层（高架站台层、东落客平台）和地上三层（高架候车层、西落客平台）共四层。
其中地上二层（2F层）主要功能是用于旅客上车、下车、换乘、落客、进站。这层是进站层，打的、驾车前来的旅客可由此进站，进站后需乘坐电梯到三楼安检、候车。东平台为落客平台，开放时间为06:00-21:30，只落不上，且车辆停留时间不能超过3分钟。
扩展资料：
广州南站楼层分布：
1、地上三层（3F层）
主要功能：取票、改签、落客、进站、安检、候车
该层是高架候车层，是旅客安检、进站 候车和休息购物的主要区域，预留旅客出境联检厅，屋盖采用预应力索拱及网壳体系。
该层是进站层，打的、驾车前来的旅客可由此进站、安检、候车；西平台为落客平台，开放时间为06:00-23:10，只落不上，且车辆停留时间不能超过3分钟。
2、地上一层（1F层）
主要功能：购票、取票、改签、进站、出站、公交、的士、接亲友
该层是进站层，有三条通道，南北两侧的通道靠近停车场，通道旁边设置有洗手间和自动售票机等，中间的通道两侧则为而二层列车到达旅客通往一层的扶梯。
该层是购票层，具有三条拱形通道（南、中、北），南北两侧通道设自动售（取）票机，东广场、西广场设人工售票厅。
3、地下一层（B1层）
主要功能：地铁、停车、汽车。车站站房下方设地铁站，东广场设广州南汽车客运站，南北辅道下方设南、北地下停车场，东、西两个社会车辆临时停车场共提供550临时停车位。
参考资料来源：百度百科—广州南站
东莞到广州南站那个停车场停车P3、P4和P8停方便广州南站接人建议选择P3、P4和P8停车场。
从广州南站出站口可以见到一路有指示牌引导旅客到P3快速接客区。若是到广州南站接旅客，则建议司机优先选择到P4、P8这2个停车场等候，不要在南站南路、南站北路、石兴大道、石山大道等主要道路停留。
