柳州白莲机场（LiuzhouBailianAirport，ICAO：ZGZH；IATA：LZH），位于中国广西壮族自治区柳州市柳江区，距离柳州市区13千米，为4C级军民合用支线机场。
柳州白莲机场由帽合机场迁建而成，于1994年12月28日竣工通航，定名为柳州白莲机场，2016年12月20日完成一期扩建工程。
基本简介中文名称：柳州白莲机场
英文名称：Lotus Liuzhou Airport所在城市：广西柳州
柳州白莲机场三字代码：LZH
四字代码：ZGZH
机场概况柳州白莲机场(：Lotus Liuzhou Airpor)位于广西工业重镇柳州市的西南端，因在历史悠久的白莲洞古人类活动遗址附近而得名。整个机场占地400公顷左右。飞行区为4D等级，现有1条长2540 米、宽45米的跑道，可以保证可满足MD—82 、波音 767 等飞机起降。候机楼面积7376平方米，年旅客吞吐能力120万人次，停机坪面积27700平方米 ，东航武汉分公司进驻柳州机场，安排2架EMB145型过夜飞机进驻柳州机场。可停放中型客机6架。在跑道主降方向设有I类精密进近仪表着陆系统(ILS），保障飞机能在低云、低见度等复杂天气条件下安全着陆。候机楼建筑面积达7376平方米，高峰小时处理能力600人次。2015年白莲机场与北京、上海、广州、成都、深圳等城市有航班往来。
机场交通 机场大巴
【柳州机场大巴】：柳州饭店→柳州白莲机场
停靠站：柳州饭店 -- 国泰大厦售票处 -- 荣军路 -- 柳石路 -- 柳州白莲机场
机场发车地点：柳州机场到达厅出口处，到达市内鱼峰山公园旁
机场发车时间：每次航班抵达后10分钟
机场出租在柳州搭乘计程车便宜快捷，起步价1公里内3元，1至1.499公里4元，1.5至1.999公里5元；2公里以后1.5元公里，每0.2公里跳表一次收0.3元；单程超过7公里，按超过部分价加收50%的空返费；23:00至次日5:00要加收20%夜行补贴；等候过程中，等候时间在10分钟内不收费，超过10分钟，则按0.3元分收费；计程车载客出市区产生的路桥费由乘客支付，但司机不能再收取返程空车路桥费；在司机未按计价器金额收费、或没有给乘客撕足车票时，乘客可拒付车资。
发展历程 解放前夕柳州机场的历史可以上溯至解放前，1929年国民党桂系主政的广西省 *** 为与广东省合办航空运输，修建了柳州帽合机场，初建时规模很小，面积仅有0.5平方公里，只有简易的飞行场地，供小型飞机起降。当时“两广” *** 拟开通粤汉（广州----武汉）航线，计画先飞柳州。同年4月，柳州帽合机场竣工后进行试飞，首次降落广东军方航空处的“中山号”飞机，后因粤桂不和而未能通航。1932年10月，开始专供国民党第四集团军航空管理处训练飞行员。1934年4月，成立第四集团军航空学校后，柳州机场成为广西空军的主要训练基地。先后培训各类飞行专业人员219人。“七.七”事变后，国民党中央航空委员会接收柳州机场，由笕桥航校使用。同年11月扩修，征调柳江县民工12280人，次年5月完成，完工后时机场宽1000米，长1200米。1939年冬，为苏联空军志愿队使用。1941年3月，国民党第46军第170师第501团进驻柳州机场，担任扩建机场任务，同时征调柳江县民工七、八千人参加。年底扩建完成，成为美国志愿空军陈纳德上校领导的“飞虎队”基地之一。1943年柳州机场进行第三次扩修，征调柳江县民工217015人。
1946年7月以后，柳州机场为美军和中国航空公司、中央航空公司使用。1946年9月1日“中航”宣布开辟重庆—芷江—柳州航线，9月6日正式通航。1946年春，柳州机场十分繁忙，中转去“受降”区的飞机达600多架次。运的大部分是军事人员和军用物资，可见那时的航空运输主要是为国民党 *** 继续统治中国打内战服务的。至1949年11月柳州解放，机场虽数经扩修，场地仍然窄小，1950年3月又被国民党飞机轰炸，无法使用。
解放时期1949年12月，在柳州机场组建中国人民解放军航空接管组。1950年4月，广西省航空站建立，着手修复机场，1951年6月，设计和施工同时进行，12月工程竣工。机场修复后，总面积扩大到600多公顷，其中飞行区面积扩大到100公顷，跑道长2160米，宽60米，厚0.5米。1952年下半年，开始修建营房、停机坪，并将跑道改为沥青道面。1955年10 月成立空军柳州场站。1956年起，空军飞行部队进驻机场，陆续改建、扩建场道和营房设施。1959年至1963年民航第四航空学校进驻柳州机场。1968年11月至1970年4月，越南人民军航空学校驻柳分校使用柳州机场。1983年，自治区人民 *** 给民航广西区局转来自治区第六届人民代表大会关于开航柳州的提案。民航广西区局与柳州市人民 *** 调查研究后，认为柳州市航空客货源充足，利用空军机场能保证飞行安全，可以开航。1985年，为适应柳州经济发展的需要，国务院、中央军委批准使用柳州空军机场开展民用航空运输业务。为此柳州市 *** 投资212万修建民航站区设施。1986年1月15日民航柳州站组建成立。3月14日柳州机场开航，开通广州-柳州航线，主要使用安-24、运-7和肖特-360等飞机。
柳州虽然通航了，但老机场净空条件差，机场跑道承载重量小，仅能起降小型客机，造成航空运输长期滞后，与柳州市经济持续快速发展极不相称的局面。而且机场与市区相连，也制约了城市建设的发展，当年号称“桂中第一楼”的柳州工贸大厦拔地而起时，曾因大厦高度影响到飞机起降而险些半途停建。飞机的噪音也严重影响了市民生活。为了改善柳州市的投资环境，促进改革开放和经济发展，适应民航事业发展的需要，迁建柳州机场已成为柳州市 *** 和人民的强烈愿望。
机场搬迁1987年10月6日自治区建委召开柳州机场搬迁专题会议，与柳州市 *** 、民航广西区局及有关部门进行研究协商，初步议定搬迁机场，并到拟选的机场新址现场踏勘，提出新机场可选在柳州市南郊白莲洞附近距市区12公里处，选择这个地址是按新机场的性质和作用决定的，也是附合柳州市周围地形、气象等实际情况的。1988年3月16日，经过一系列的努力，国务院批覆同意新建柳州白莲机场。建设规划按MD-82型飞机使用的技术条件规划设计，占地控制在400公顷左右，新建机场所需经费，由柳州市人民 *** 负责解决。1988年8月12-14日，自治区计委、柳州市人民 *** 在柳州召开柳州机场迁建定勘（可行性研究）报告评估会。民航等有关单位的领导和专家共71人出席。会议认为报告的内容和深度基本达到了国家规定的要求，审议了建设规模和主要设施。评估会后，各项设计工作全面铺开。
新建机场1992年10月26日，柳州白莲机场建设工程举行开工奠基仪式。11月14日正式动工。在其后二年时间内，在广大设计、建设者的共同努力和密切配合下，克服了许多困难，特别是克服了两次特大洪涝灾害和多年来少见的雨水天气带来的困难，完成机场工程的建设，符合技术规范要求，完成了工期目标。1994年12月28日，首航仪式在新落成的白莲机场举行，出席首航庆典的有自治区、国家民委、中国民航总局、柳州市的领导，还有各航空公司、社会各界代表等。上午10时05分，一架波音757从广州飞来降落在白莲机场，下午16时，柳州市131名各界代表登机首航广州。1995年3月15日，柳州白莲机场正式通航，首批开通柳州与广州、成都等定期营运航班。
获得荣誉柳州机场始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，保障了飞行安全，通过开展创建精品样板服务和创建文明机场等活动，为旅客、货主、航空公司提供了优质服务，受到社会各界的交口称赞。1992年，柳州机场荣获柳州市“文明单位”和“爱国卫生先进单位”；1999年、2006年两度荣获柳州市“花园式单位”；柳州机场公司售票处被民航上级授予“文明售票处”；2006年，柳州机场被柳州市社会治安综合治理委员会评为创建平安柳州活动“平安单位”；2003年、2004年、2005年、2006年柳州机场连续被评为柳州市“支教先进后盾单位”。
柳州白莲机场（ICAO：ZGZH；IATA：LZH）是广西机场管理集团柳州机场公司所在地，柳州机场公司的前身是民航柳州站，当时使用柳州帽合机场进行航班飞行，随着柳州经济的发展，1992年开工建设新机场，1994年底新机场（白莲机场）竣工，1994年12月28日首航。柳州白莲机场扩建工程，工程将新建航站楼2.2万平方米，扩建停机坪6万平方米，总投资7.4亿元，并于2016年12月正式启用。预计将于近期开通国际航班。硬件设施
柳州白莲机场占地400公顷左右。飞行区为4D等级，现有1条长2540 米、宽45米的跑道，可以保证波音747、空客A380以外飞机起降。候机楼建筑面积7376平方米，高峰小时处理能力600人次，年旅客吞吐能力120万人次，停机坪面积27700平方米 ，可停放中型客机6架。在跑道主降方向设有I类精密进近仪表着陆系统(ILS），保障飞机能在低云、低见度等复杂天气条件下安全着陆。
国内次干线机场
柳州白莲机场新建的2.2万平方米两层结构的新航站楼投入使用的当天，柳州白莲机场率先突破100万人次大关，升级为国内中型机场，预计2020年柳州白莲机场年旅客吞吐量将为180万人次，高峰小时旅客吞吐量894人次，其中国内旅客787人次，国际旅客107人次。
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