荣昌盘龙镇要建货运机场是真的，占地万亩：
1、民航建设集团西南分公司，驻地在成都双流机场在西南地区哪有建设需要它就往哪里跑赚钱为主。
2、这个拟建的荣昌（盘龙）货运机场，距离成都中心城区、重庆中心城区，都有150公里以上。
3、也就是说，这两座城市中心城区的货运，尤其是快递货物运输，基本上不太可能通过荣昌盘龙再起飞。
因为150公里以上的距离，汽车运输时间太长（从特大城市的中心城区进出，所需时间太多）。
4、 荣昌（盘龙）货运机场的规划建设，应该主要是承担渝西地区、川南/川中地区的快递货物航空运输。
当然会减轻重庆江北机场、成都双流机场的航空压力。
最主要的是，对周边的泸州机场等货运业务量可能存在影响。
5、这种减轻，是好是坏呢？好处是，大型机场（江北、双流）及其周边，会减轻一些压力。
坏处是，大型机场（江北、双流）的货运量将可能下降，或者增速降低，也就是说，数据可能不那么好看，到时候，又有网友出来喷了哟？呵呵。
6、还是那么说。
成都双流机场，是受城市发展的限制（周边基本上都是城区了），无法就地扩建，只能易地新建第二机场，是迫于无奈。
重庆呢，江北机场周边有很多预留地，就地扩建了T3航站楼和第三跑道（马上就要启用了），还预留了其它航站楼和第四、第五跑道的空间（后边根据需要可以扩建）。
荣昌2022货运机场规划是推动一带一路。重庆作为西部唯一的直辖市和长江上游地区的经济、金融、科创、航运和商贸物流中心，同时作为西部大开发重要的战略支点，一带一路和长江经济带重要联结点以及内陆开放高地。
随着区域经济的快速增长，早在今年年初市政府提出了修建重庆第二国际机场和重庆货运机场。
荣昌货运机场的规划
在重庆市荣昌区所建的航空货运机场，其服务的是一个区域，主要客户是快递航空公司，主要业务是快递包裹，主要运输方式是转运服务。
包括“空空转运”和“空地转运”模式，是作为成渝地区远程国际货运的补充，弥补成渝三大机场白天时刻无法满足国际大型货机起降的要求，为成渝地区笔电和高端制造业发展提供快捷航空物流服务。
重庆荣昌货运机场规划为国际货运枢纽机场，定位为重庆国际航空枢纽的重要组成部分。机场建设目标年为近期2030年，远期2050年。近远期规划机场飞行区指标均为4E，规划两条长3800米、宽45米的跑道。初步预测机场近期目标年（2030年）货邮吞吐量为180万吨。
荣昌国际货运机场建成以后除了货运业务，还可以搞飞行培训，可以搞飞机维修，甚至可以把旧的飞机，淘汰的飞机进行拆解，拆解以后进行一些新的利用，或者再分类处理。
同时荣昌作为重庆的西门户和成渝城市群的区域中心城市，货运机场的建设能够进一步带动荣昌的经济向前发展，未来机场建成以后，荣昌就打造成了一个临空港。
