2、东海大桥全长32.5千米，包括3.7千米陆地段（芦潮港老大堤至新大堤）、25.3千米跨海段（芦潮港新大堤至大乌龟岛）以及3.5千米港桥连接段（大乌龟岛至小洋山岛）。
3、标准段为两座分离式上下独立桥，净间距1米，总宽31.5米，每隔2千米处设一横向连接段用于应急车辆掉头；桥面铺设100毫米厚沥青混凝土，铺装总面积约82万平方米。
东海大桥。
东海大桥是中国桥梁建设首次成功地跨出外海，不仅填补了中国桥梁建造史上的一项空白，也为之后相继展开的杭州湾跨海大桥、青岛胶州湾跨海大桥等跨海大桥的建设“铺了路”。东海大桥起始于上海南汇区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。
全长32.5km的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分。东海大桥全线可分为约2.3km的陆上段，海堤至大乌龟岛之间约25.5km的海上段，大乌龟至小洋山岛之间约3.5km的港桥连接段，总长约为31公里。大桥宽31.5m，分上、下行双幅桥面，双向6车道，设计时速每小时80km。大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。可抗12级台风、七级烈度地震。大桥的最大主航通孔，离海面净高达40m，相当于10层楼高，可满足万吨级货轮的通航要求。
上部结构由70m跨度的简支PC箱梁组成。单孔箱梁的运架由中铁大桥局自主研发起重量达2500t的“小天鹅”号起重船完成。荣获中国建筑工程鲁班奖。
扩展资料：
东海大桥历时40个月优质高效建成，经验收考核，综合指标达到优良级；与国际同类工程相比，大桥工期缩短一半，投资节约60%，并形成完整的一体化设计施工理念，开创了中国外海超长桥梁建设理论和实践先河，取得显著经济和社会效益，有力推动中国桥梁建设领域的科技进步，对经济建设和社会发展具有重大战略意义。东海大桥主航道桥作为中国第一座在外海建造的大跨度斜拉桥，其设计和工程实践丰富了斜拉桥结构形式，为今后斜拉桥设计提供新思路。
东海大桥采用引入刚柔相济设计理念的混合式防撞护栏，在护栏下部采用刚性混凝土护墙，以防止小车钻出护栏或被反弹；上部采用柱和管结构，增强结构延展性，吸收大车撞击产生的能量，避免车辆弹回或落海；栏杆总高约1.55米，可防止集装箱卡车翻出桥面。
参考资料：中国网-东海大桥
参考资料：百度百科-东海大桥
是东海大桥。东海大桥起始于上海浦东新区（原南汇区）芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”。
