川西大环线旅游路线
去西藏旅游，都只是照着导航走一遍，但是来也匆匆去也匆匆，直奔目的地，完成了整场旅行，却错过了许多途中最美的风景。以下是我为大家整理的川西大环线旅游路线，希望能够帮助到大家。
第一站：成都_映秀_四姑娘山_丹巴
成都_映秀：约89公里，开车大约2小时左右即可到达。
风景区：映秀地震遗址，映秀地震遗址是汶山大地震之后遗留下来的，它的断壁残骸，无时无刻不在展现着当初的惊险，站在那儿仿佛能听见那些曾经对生命的渴望！
映秀_丹巴：路程大约258公里左右，耗时5小时。
风景区：双桥沟，值得一提的是，四姑娘山平均海拔在5000米以上，最高的海拔高达6250米，部分旅人会出现不同程度的高原反应，需要准备好抗高原反应的药物和物品。
第二站：丹巴_甲居藏寨_色达喇荣五明佛学院_色达县
丹巴_甲居藏寨：路程较短，八公里左右。
风景区：甲居藏寨，“甲居”顾名思义就是百户人家的意思，甲居藏寨是由数百家藏族特色的楼房组成的寨子，极具民族色彩。
丹巴_色达喇荣五明佛学院：路程约363公里，耗时7小时左右。
风景区：色达喇荣五明佛学院，海拔3600米以上，是世界上最大的藏传佛学院，处处充满了祥和，由于建筑多为木头材质，容易发生火灾，一定要小心明火，在里面也有诸多禁忌，例如：不可吵架斗殴，不许喝酒，不许谈情等。
色达喇荣五明佛学院_色达县：路程约20公里，30分钟左右。
晚上住在色达县，稍作休整，方便明天出发。
第三站：色达县_甘孜
色达县_东嘎寺：路程约13公里，耗时约20分钟左右。
风景区：东嘎寺，是西藏最具代表性意义的寺庙，曾经的长征途中，朱德总司令曾在此修整半月有余，不仅在历史上意义重大，且寺内的墙壁上也刻画着许多精美的壁画，极具欣赏价值。
色达_甘孜：路程约248公里，耗时约5小时。
风景区：卡萨湖，是路边的风景点，是北路最大的水鸟栖息地，闭上眼睛，呼吸间都能感受到大自然的宁静。
晚上可以住在甘孜，调整一下状态，准备明天的行程。
第四站：甘孜_理塘_稻城（或日瓦）
甘孜_理塘县：路程约250公里，耗时5小时。
风景区：理塘寺（又称长青春科尔寺），距离理塘县大约一公里左右，在每年的农历7.10的时候，就会举办隆重的“祝毕日晓”（六月转山）来祭拜神山。在藏区素有“上有拉萨三大寺，下有安多塔尔寺，中有理塘长青春科尔寺的说法。
理塘县_稻城（或日瓦）：路程约160公里，耗时3个多小时。
海子山：距离理塘县约92公里，耗时2个小时左右，平均海拔在4500米，是冰河世纪遗留下来的痕迹，哪里遍布着1145个大大小小的海子，一眼望去见证了什么叫做奇迹。
红草地：距离海子山大约48公里，1个小时左右，10月中旬是红草地最美的时候，是季节性比较强的一处风景区。
行驶十五分钟左右到达稻城（或日瓦）修整。
第五站：稻城（或日瓦）_香格里拉镇_亚丁村（亚丁景区一日游）
稻城_香格里拉镇（或日瓦乡）：大约70多公里，耗时一个半小时左右。
风景区：沿途欣赏具有藏族特色的藏寨，杨树林公园，如果时间充分的可以游玩一番再走。
香格里拉镇_亚丁村：约35公里左右，耗时半个多小时。
风景区：
珍珠海：在藏语中是“卓玛拉措”，并不算是严格意义上的海，是仙乃日的融雪形成的海子，远远的望去，就像是镶嵌在群山之间的绿宝石。是距离亚丁村最近的旅游景点，步行半个小时左右就可以到达。
仙乃日：意思是“观音菩萨”，海拔高达6032米，是三大神山之一，巍峨的`山峰高耸入云，望眼过去，最高的那座就是啦！
冲古寺：位于仙乃日山脚之下，意为：填湖建寺，或湖上边的寺庙，在这儿眺望着亚丁村，别有一番滋味。
稻城亚丁：亚丁在藏语中是“向阳之地”，海拔2900米，由于特殊的地势与气候，目前是我国保存最完整的一处自然生态系统。
回到亚丁村：在这儿，你可以享受前所未有的视觉之旅，璀璨的星空是你在喧嚣的城市中看不到的宝藏，夜晚的亚丁村在我看来就是最美的风景，今夜就伴随着这漫天星海入睡吧！
第六站：亚丁村_香格里拉镇_稻城（或日瓦）回程亚丁村_香格里拉镇_稻城
五色海：位于仙乃日与央迈勇之间，海拔4600米，因在特定的气候下会出现不同颜色的变化而闻名。
牛奶海：又叫“俄绒措”，现状称水滴状，四周由一圈雪白围绕，所以称之为牛奶海，的值得注意的是，从牛奶海到五色海之间，骑马都将花费3/4小时左右。
回到稻城（或日瓦），在此地休息，开始回程的道路。
第七站：稻城（或日瓦）_理塘_新都桥
稻城（或日瓦）_理塘：路程约160公里，耗时三个半小时左右。
风景：理塘草原，位于理塘县内的一处知名牧场，一望无际的大草原，处处充满生机，夏季的时候会化身为一片花海。
理塘_新都桥：路程约为200公里，耗时四个小时左右。
卡子拉山：距离理塘县约60公里，行驶1个小时20分钟左右到达，海拔4718米，遥望而去，就像是天堂的阶梯，层层叠叠的山峦，是一种美到极致的惊艳感。
新都桥：被称之为摄影师的天堂，每一个来到这里的游客，都会被它的风景震撼到，错落有致的藏寨，远方山坡上吃草的牛羊，潺潺的小河，这就是梦中的天堂。
晚上可以居住在新都桥，准备好回家啦！
第八站：新都桥_雅安_成都
新都桥_雅安_成都：大约290公里，行驶六小时左右
景点：折多山，约海拔4298米，是重要的地理分界线，这里时常发生塌方事件，所以在这一定要更加注意路况。
最后回到成都，给自己的旅途画上完美的句号。
1．西藏有四条公路，青藏（西宁-拉萨，最平坦好走）、新藏（喀什叶城-拉萨，海拔最高，气候最恶劣、最难开几乎都土路），滇藏（昆明-西藏芒康，最短路程，较难开），川藏（成都-拉萨、海拔不是特别高）。景色公认最好的是川藏公路，这条公路是318国道（上海-西藏樟木）的一部分，它经历了中国地势第二阶梯到第一阶梯，沿途峡谷、河流、高山、风土人清，冰川展转起伏，令人神往。 \x0d\x0a??\x0d\x0a??2，我从大家实际出发，选择走这条线的原因首先在于风景好，海拔适中、沿途风土人情很好；第二对于初次去西藏的人员来说，这条公路海拔从成都平原500米左右渐渐抬升到4000米上下的的，不会象飞机直接到拉萨产生比较严重的高原反应，汽车入藏很适合初次涉足西藏的人们。第三藏区旅游资源的精髓就在公路两侧，我们从川西的甘孜藏族自治州经过西藏昌都地区、林芝地区到达拉萨可以体验不同地区的藏区的差别与风土人情。 \x0d\x0a??\x0d\x0a??3，川藏公路（成都-拉萨）又分南线、北线，南线全长2000公里左右，北线长2200公里左右。北线比南线风景好，两线在西藏昌都邦达小镇汇合再直到林芝、拉萨。 \x0d\x0a??\x0d\x0a??成都-拉萨，川南线全程约2000公里，北线全长约2200公里。\x0d\x0a?? 川藏公路南线具体公里里程：\x0d\x0a?? 成都 147 雅安 168 泸定 49 康定 75 新都桥 74 雅江 143 理塘 165 巴塘 36 竹巴笼 71 芒康 158 左贡 107 邦达 94 八宿 90 然乌 129 波密 89 通麦 127 林芝 19 八一 127 工布江达 206 麦竹工卡 68 拉萨\x0d\x0a?? 川藏公路北线具体公里里程：\x0d\x0a?? 成都 147 雅安 168 泸定 49 康定 75 新都桥 75 道孚 72 炉霍 97 甘孜 95 马尼干戈 112 德格 24 金沙江大桥 85 江达 228 昌都 171 邦达 94 八宿 90 然乌 129 波密 89 通麦 127 林芝 19 八一 127 工布江达 206 麦竹工卡 68 拉萨\x0d\x0a??4。我们的行程就是要租2辆越野车，召集7-8人，用9天走完这2200公里。 \x0d\x0a??\x0d\x0a?? \x0d\x0a??北线经过的各城镇、地形概述 \x0d\x0a??\x0d\x0a??1．成都：西南最大城市、行程起点,不用多作介绍了 \x0d\x0a??\x0d\x0a??2．雅安：坐落在岷江的支流青衣江边的山城，很有特点。青衣江峡谷十分秀气。中国降雨量最多的地区，年降雨量1800毫米以上，又“三雅”美誉，分别是雅雨、雅鱼、雅女，说的是这里的雨多、鱼好吃、女人漂亮； \x0d\x0a??\x0d\x0a??3．二郎山：海拔3400米左右，在雅安天全县境内，是青衣江和大渡河的分水岭，“二呀么二郎山、高呀么高万丈”就是这里，以前公路去拉萨在这必须翻越二郎山顶部，十分费时间，2000年二郎山隧道贯通通车，隧道起于天全县龙胆溪，止于泸定县别托村，位于二郎山山腰，全长8660米，其中主隧道长4172米，隧道净宽9米，高5米，海拔高度2182米，是国内已贯通的公路隧道中最长和海拔最高的一条。大大缩短了路程。 \x0d\x0a??\x0d\x0a??4．泸定：海拔2100米，穿越二郎山隧道不久盘山公路而下就会到达这座大渡河峡谷边英雄的县城，县城建立在大渡河两边，泸定桥穿越而过，红军当年飞夺的气势现在还能领略； \x0d\x0a??\x0d\x0a??5．康定：海拔2600米，四川甘孜藏族自治州（康巴藏区，康巴藏区还包括西藏的昌都地区、云南的迪庆藏族自治州）首府，历史名城，康定情歌天下传，这里的康巴汉子魁梧雄伟热情、景色优美，跑马山就在郊外，野人海要去。 \x0d\x0a??\x0d\x0a??6．折多山垭口：海拔4298米，入藏区翻越的第一座4000米大山，翻越4298米才算真正进入藏区，垭口如果天气好能够看到蜀山之王贡嘎山（7556米）那日照金山的威严。 \x0d\x0a??\x0d\x0a??7．新都桥镇：海拔3300米，南北线的分叉点，迷人的摄影天堂，自助旅行者心中的圣地，这里饭店，住宿十分齐全，可以碰到来自四海的朋友； \x0d\x0a??\x0d\x0a??8．塔公镇：海拔3700米，美丽的塔公草原就在这里，塔公寺背后就是雅拉神雪山，圣洁美丽； \x0d\x0a??\x0d\x0a??9．八美镇：藏族小镇，从这往东可以去丹巴、四姑娘山、卧龙。八美石林为唯一看点； \x0d\x0a??\x0d\x0a??10．道孚：海拔2900米，县城；这里有珍贵的道孚藏族古民居，是必看的； \x0d\x0a??\x0d\x0a??11．炉霍：海拔3200米，匆匆路过的县城，从这里开始你会觉的汉族人越来越少； \x0d\x0a??\x0d\x0a??12．卡萨湖：距炉霍县城20公里，海拔3500米，往甘孜途中可以看到它的湛蓝宁静，是你思接千载，视通万里的一处佳景，川藏北路上最大的水鸟栖息地； \x0d\x0a??\x0d\x0a??13．甘孜：海拔3400米，川西北又一大重镇，从这可以去青海玉树，等地，有甘孜寺，格鲁派在康巴藏区大寺，现任活佛60岁。 \x0d\x0a??\x0d\x0a??14．雅砻江峡谷：我们面对的又一条大河，流入大渡河。 \x0d\x0a??\x0d\x0a??15．马尼干戈镇：海拔3800米，极其令人惊叹的西部小镇，在这呆一个月也不会寂寞； \x0d\x0a??\x0d\x0a??16．新路海：又叫玉隆拉措，海拔4000米，高山湖泊，背靠雀儿山，离马尼干戈镇10公里，是北线上极其圣洁的亮点，这里有几十年如一日在洞中修炼的藏人，玛尼堆让你感觉西藏气息迎面扑来； \x0d\x0a??\x0d\x0a??17．雀儿山、雀儿山垭口：雀儿山主峰海拔6168米，连鸟都飞不过的雪山，连绵起伏壮观，是登山者的天堂，垭口海拔5050米，是川藏北线公路最高点，汽车上垭口绕弯无数，会让你心惊胆战，在垭口你会体会哪些东西呢？ \x0d\x0a??\x0d\x0a??18．德格：四川靠西藏最近的县城，海拔3200米，这里是格萨尔王的故乡，藏族人心目中的英雄格萨尔王传的故事流传至今，德格印经院又是一大看点，这里成了藏传佛教的胜地，几乎所有教派的经文这里都有； \x0d\x0a??\x0d\x0a??19．金沙江岗托大桥：金沙江是四川和西藏行政区的天然分界线，从桥上我们可以俯视金沙江，这里可能为军事禁区，不能拍摄，跨过金沙江，就进入西藏了； \x0d\x0a??\x0d\x0a??20．江达：进入西藏第一个县城，海拔3800米，一般午饭在这里吃； \x0d\x0a??\x0d\x0a??21．宗拉夷山：又要翻越的大山，海拔4500米，从这里开始，翻越大山时盘山的绕弯将无时不在； \x0d\x0a??\x0d\x0a??22．达马拉山垭口：海拔4800米，经过这就到了昌都； \x0d\x0a??\x0d\x0a??23．昌都：西藏昌都地区首府，海拔3300米，是康巴藏区重点地区，强巴林寺是宗喀巴弟子建立的黄教大庙，优秀的古迹； \x0d\x0a??\x0d\x0a??24．澜沧江：这里的澜沧江与云南梅里雪山附近的江水不同，更上游，水更清澈点，峡谷也更深； \x0d\x0a??\x0d\x0a??25．年拉山垭口-浪拉山垭口：过昌都，沿澜沧江峡谷而下，首先翻越年拉山垭口（3500米），然后到达浪拉山山脚，翻越浪拉山（海拔4500米），这里我们一直在著名的横断山脉中前行； \x0d\x0a??\x0d\x0a??26．邦达：过了以上山垭口，就到了。海拔4400米，小镇，南北线交汇点，这里有草原和世界海拔最高的民用机场，假期短的人再过几天会在这里坐飞机回成都，后面详细叙述； \x0d\x0a??\x0d\x0a??27．业拉山垭口：过了邦达到达业拉山山脚下，翻越垭口海拔4600米，接着迎接天险怒江72道弯（一说99道）； \x0d\x0a??\x0d\x0a??28．怒江72道弯：著名天险，从垭口往下公路盘旋而下，要到怒江峡谷边，考验司机的水平最佳路段；然后经过怒江桥，再开一段到八宿； \x0d\x0a??\x0d\x0a??29．八宿：小镇，海拔3900米，景点乏善可陈； \x0d\x0a??\x0d\x0a??30．安久拉山垭口：海拔4618米，翻越它才能到然乌风景再美的地方，只要游客扎堆，旅行体验就会大打折扣。
所以我选择冬天来西藏，冬天的西藏，清净到你无法想象（318冬天人还很多），数天时间未见到任何游客，所有景区都是空荡荡的，路上车也极少…可以说这是“属于”我一个人的317！
离开都江堰的时候，因为走错了路，走了熊猫大道，而不是317…等发现时已经将错就错了，一直过了炉霍县，才重新走到了G317。
初遇317，一个不起眼的小湖出现在路侧。后来才知道这是被誉为317明珠的“卡萨湖”，说实话这是一个很普通的湖…
渐渐的，在317上看到了雪山，这是一片大部分当地人都不清楚称谓的雪山……
慢慢的靠近雪山，越走越近…
一群极具特色的藏式建筑群建在雪山脚下。
这是“格萨尔王城”，殿内供奉着格萨尔大王的故事…
极具特色的藏式建筑，与雪山湖泊交相辉映…
王城是现代建筑，不收门票，个别殿内需要缴费。
冬日的西藏，昼夜温差极大，摩托车经过一夜的冷冻，早上不是很好启动，冬日摩旅西藏需要注意机油和电瓶。
打着摩托车向西出发，竟然又走错了路，不过这里只要一直朝西，一定能和317汇合…
途中偶遇藏族小妹儿搭车，我的小车带个人在高原几乎没法跑，面对这有些强人所难的要求，我当然是爽快的答应了，毕竟这是小摩托第一次搭载女性乘客…
把藏族小妹儿送回家，不远处的绒岔村外有一片格萨尔大王石刻展览
石刻多种多样，各个都栩栩如生…
在广袤的西藏，藏族人民用不同的方式传颂格萨尔大王的故事……
继续骑啊骑，又看到了雪山，因为以前看过照片，所以一眼认出了这就是川藏第一险：雀儿山！
雀儿山脚下，有一个非常漂亮的小湖泊：新路海。
新路海还有一个藏语名字：玉隆拉措。
玉是心，龙是倾，拉措是神湖
相传，格萨尔大王爱妃珠牡来到湖边，被秀丽的湖光山色和幽静的环境所吸引，徘徊湖边流边忘返，她那颗眷念美丽河山的心犹沉海底。后人为了纪念珠牡，取名为玉龙拉措。
因为游客的不文明（加上圈钱），在湖边野营、烧烤…留下大量垃圾污染环境，所以新路海开始了景区化改造，在明年春暖花开之前都不能靠近，只能在公路边远眺。
新路海现在由几位藏族大叔看管，我到新路海恰好是午饭时间，藏族大叔热情的要我一起吃饭…（由于他们做的饭实在没胃口，所以吃了一些藏式干粮）。
临走时藏族大叔看我喜欢这只奶牛猫，就要把它送我…如果我是开车来的，一定要带它一起上路玩耍，可我骑摩托没法带它一起玩…
临走时藏族大叔加了我的微信，之后的几天里一直在问我到哪里了，关心我的状况…有时觉得这些山里人真可爱，之前果洛的僧人、藏族小孩儿、黄河捞尸人…也都很关心我在路上的情况。
我想，如果和这些人能再次相遇，肯定会有不一样的感觉吧。
离开新路海，很快就到了雀儿山隧道，隧道7公里只需要几分钟就可以穿过，但是不翻垭口，就看不到漂亮的风景，所以我朝着曾经川藏第一险的雀儿山垭口骑去…
老路已经完全废弃，全程砂石路，很多落石塌方…
有些地方已经看不清路了…
当海拔进入4700米以后，积雪变得很难融化。国家电网的检修人员会偶尔上来，所以会有一些车辙，雪地骑车尽量不要走车辙，车辙处会结冰。
上山的路上有一座废弃楼房，这应该是道班，随着隧道的修通，道班也撤离了这里，老路上的雪和落石就再也没人维护了…
高度的上升，雪越来越厚，前方的路步行都难以通行，积雪最深处已经快到膝盖，摩托车如果继续上去，很可能会无法掉头回来。
可以冒险，但是不能冒进！只有活着，才能前往更远的远方…
未能翻越雀儿山，是此行一大憾事，只能以后再来尝试了。
（冬季只能步行上去， 汽车 不可能上去，大型摩托也可能上不去，小型摩托和自行车在夏季可以上去）
不能翻越雀儿山，只能走隧道，在隧道里碰到两位阿坝来的朝圣者，他两一天没吃饭，问我要点吃的，我骑车很少带食物，只能给他们两根棒棒糖…（不带吃的这个习惯真不好）
而后又问我能不能帮忙去前面买点吃的，我答应了…哪知超市竟然要40公里，当我到达超市已经不想在骑回去……但是想到了曾经给过我帮助的那些藏民，又骑了回去。
这一来一回两个多小时，藏族小哥以为我不会回去，见到我回去分外激动…吃完喝完坚持要给我钱，我没要，这是我第一次物质上帮助藏民，就当是报答他们之前的帮助了…
因为给他们买东西，耽误了时间，离开他们已经天黑，夜骑了一会儿，在路边蹦出一个老头招手，比划了几下就坐上了我的摩托车，我都没明白啥情况，他就一直指着前面，应该是要去什么地方吧…
老头不比妹子，我后座放着包，我被老头挤的已经快要坐在油箱上了，老头一路给我指路到了县城药店后下了车…
今天真是忙碌的一天…
有那么一刻，我有些讨厌隧道，虽然隧道的开通会更加方便，但是对于旅行来说，走隧道意味着错过…
此行317第二座山，埃拉山。走隧道是不可能的，就算路况再差，也要上去试一下。
总体路况还是不错的，砂石路，可以通行。
偶尔会有一些被河水冲垮的道路，慢一些也能通行…
埃拉山山口4300米左右。
因为道路废弃的原因，这里见不到任何人…
一块老里程碑。G317 1020KM。
下山的路上有几处藏居，看样子在这里住了很久，可惜家里没人，不能进去参观。
西藏！金沙江将西藏四川分隔开来。
不过在这只是省级分划，对于藏族来说主要还是按三大藏区（康巴、安多、卫藏）来分，河两岸都是康巴藏区，语音、人文、风俗等区别不是很大。
G317 1000km里程碑，这是按走隧道测量的里程碑。
这一段路风景很平淡，翻越两个垭口，第二个垭口没注意就过去了…
昌都市，不喜欢这里，没有为什么…没有介绍，可以跳过。
哦，对了，这个附近大概就是昌都市中心的房价，15000一平米，谁能告诉我为什么
思考了一晚上，决定317后半段等下次进藏再走，所以早上离开昌都，离开G317，向南出发。
途中看到了年拉山隧道的指示牌，有隧道就有垭口，所以问了路人老路在哪里，走老路翻垭口……
老路因为废弃，所以路况有点哇塞…到处都是落石，塌方。
刚开始还能勉强过去，直到出现了大面积塌方挡住去路…
所以……把车停到安全地方，自己动手搬石头开路，大石头推一边，小石头踢到一边防止刮伤车胎…
沿途能骑就骑，骑不过去就自己开路…
大型落石能爬就爬，爬不上去就绕…
哼哼，最终开辟出一条小道到达了年拉山垭口。
山顶的风景还是不错的
途中遇到一个臧村，住着几户人家，旁边有一片梯田（波齐村，有铺装路可以到达）。
仅仅12km的路程，上山下山走了接近7个小时，不过看到了隧道里看不到的风景，也很值了！
干了大半天路政的活儿，皮鞋都踢花了。
还好车子没出问题，仅仅是脚踏撞歪了。
317川藏北线后半段，留着下次进藏再走，明天前往不为人知的川藏中线瞧一瞧，据说那里路况更差，是最难走的一条进藏路线，拭目以待吧。
