杭州恐龙梦公园在杭州的杭州市西湖区双浦镇四号浦路1号。
杭州恐龙梦公园周边还有很多景点、酒店、餐厅，比如:
景点灵山洞 与杭州恐龙梦公园距离4.81km
安顶山 与杭州恐龙梦公园距离5.21km
云栖小镇 与杭州恐龙梦公园距离5.36km。
绍兴市境位于浙江省中北部、钱塘江河口段南岸，介于北纬29°13′36〃（新昌安顶山）至�30°16′17〃（绍兴镇海闸以北钱塘江航道中心线）、东径119°53′02〃（诸暨三界尖）至121°13′38〃（新昌平砚）之间。东连宁波市，南接台州地区和金华市，西临杭州市，北与嘉兴市隔钱塘江相望。市境处于浙西山地丘陵、浙东丘陵山地和浙北平原三大地貌单元的交接地带，地貌比较复杂。在地质构造上，绍兴—江山大断裂位于市境西侧，上虞—龙泉隆起带位于市境中部，在内外营力的相互作用下，形成了群山环绕、盆地内涵、平原集中的地貌特征。地形骨架略呈“山”字形：龙门山绵延于市境西部，会稽山耸峙于中部的绍兴、诸暨、嵊县之间，四明山、天台山蜿蜒于市境东部、东南部；以会稽山脉为分水岭的西侧浦阳江和东侧曹娥江，自南而北分别流入钱塘江；浦阳江流经的诸暨盆地错落于龙门山、会稽山之间；曹娥江流经的新嵊盆地和三界章镇盆地处于会稽山与四明山、天台山之间；市境北部为绍虞平原。因此，全市地貌大势可概括为“四山三盆两江一平原”。全境地势由西南向东北倾斜。“四山”主脉平均海拔在500米以上，主要山峰海拔多在1000米以上。会稽山脉主峰东白山位于诸暨小东乡，海拔1194.6米，是全市的最高峰；龙门山脉在境内的最高峰三界尖位于诸暨龙门乡，海拔1015.2米；四明山脉主峰四明山位于嵊县四明乡，海拔1012米；天台山脉在境内的最高峰菩提峰位于新昌小将乡，海拔996米。中部多为海拔500米以下的丘陵、台地，以及错落分布、大小不等的河谷盆地，地貌显得低矮而破碎。三大河谷盆地的底部海拔多在10至50米之间。北部的绍虞平原和曹娥、浦阳两江下游地区，海拔不足10米。陆地最低处在诸暨“湖田”地区，海拔仅3.1米。
绍兴境内河道密布，湖泊众多，向以“水乡泽国”享誉海内外。受山脉走向制约和亚热带季风气候影响，河流普遍具有流量丰富，水位季节变化大，一年有两个汛期，上游水力资源丰富，下游多受海潮顶托等特点。境内主要有汇入钱塘江的曹娥江、浦阳江、鉴湖水系；浙东运河东西横贯北部，与南北向河流沟通，交织成北部平原区河密率很高的河网水系。此外，上虞尚有部分河溪属甬江水系，诸暨尚有很小部分属壶源江，经富阳直接注入富春江。
绍兴境内土壤类型多，分布复杂，性态特征各异，土质良好，且多宜农业利用。从类型上讲，除了地带性的红壤、黄壤以外，还广布着隐域性的水稻土、潮土、盐土和紫色土、石灰土、中基性火山岩土、粗骨土、石质土、新积土等9个土类。全市土壤共划分为11个土类、21个亚类、65个土属、101个土种。丰富的土壤资源为农林牧副渔全面发展和各种名、优、特产品的生产提供了有利条件。
绍兴自然植被种类很多，据调查所得，共有153科、449属、87.9种。其中以天然森林植被为主(森林覆盖率达46.2%)，有针叶林、阔叶林、灌木林、混交林、竹林和盐生等6类。人工栽培的粮油作物、经济作物和观赏植物中，粮油、经济作物品种分别超过100种；蔬菜作物有33类、128种；花卉作物(包括野生)有600余种、800多个品种 。境内动物资源丰富，饲养动物有家畜、家禽、家鱼、家蜂4类，170余个品种；野生动物种类繁多，有兽类80余种，鸟类100多种，爬行类70余种，两栖类20余种，水生动物仅河口回游性、湖泊定居性、溪流性和半回游性鱼类有11目、24科、87种。各种动植物中，具有药用价值的达1200余种，其中中草药资源植物类1000种，动物类200余种。由于林木锐减，环境污染，生态破坏，生物种内种间斗争等多种原因，自然界生物物种有的已经绝灭，有的濒临绝灭。
铁矿是本市主要矿产之一，历年来累计探明储量7751.4万吨，目前尚有保有储量4508.37万吨，占全省铁矿总储量的75.5％。铜矿资源丰富，累计探明储量（金属量）25.85万吨，保有储量20.2万吨，占全省的62.6％。铅锌资源也较丰富，已探明储量57.87万吨，其中锌52.53万吨，保有储量48.19万吨。金矿也是主要矿产之一，集中分布在绍兴平水—诸暨璜山这一狭长条带内。金矿床有绍兴中岙、何山，诸暨璜山、庙下畈、马郦、桐树林等6处，另有西裘铜矿、七湾铅锌矿3处伴生金。探明储量12639.96公斤，保有储量8885.41公斤，占全省的42.4％。石煤资源极为丰富，主要分布在诸暨、绍兴县，已查明的矿床有绍兴狮子山、诸暨霞渡、大桥、红马坞、盛宅坞、长澜等6处。累计探明储量4.26亿吨，保有储量4.1亿吨，远景储量可达10亿吨，居省内首位。萤石资源相当丰富，矿床（点）近百处，其中大型矿床1处，中型矿床4处。已查明的矿床4处，即嵊县毫石、三溪，诸暨西山，新昌西坑，已探明储量252.3万吨，保有储量239.6万吨，占全省的10.5％。另外硅石、硫铁矿、石灰岩、瓷石土、高岭土、花岗石等非金属矿产储量也十分丰富。
市境地处亚热带季风气候区，季风显著，四季分明，气候温和，湿润多雨。但由于地处中纬度，地形较复杂，小气候差异明显，灾害性天气频繁。全市年平均气温16.2～16.5℃。四季气温（以1、4、7、10月的气温代表冬、春、夏、秋四季的气温分布）：1月份（冬季）全市平均气温3.9～4.4℃�；7月（夏季）全市平均气温28.2～28.7℃�；4月（春季）平均气温15.7～15.9℃；10月（秋季）平均气温17.7～18.3℃。全市年均无霜日234～246天。全市年降水量为1301～1465毫米。
本人2018年10月底提车，转眼已13个月，38000多公里，油耗方面，根据19年小熊油耗显示(几乎每次都记录），我的油耗百公里8.7升每百公里，我都不信(其他大指车友平均10升以上）！但是还是数据说话吧！期间无任何大修仅是保养！ 带有jeep野性大指挥官跟随我带着我家大宝二宝大大宝一路最高120-132左右公里的时速伴我走南闯北，比如春节期间往返杭州至湖南醴陵岳母家约1800公里，以及平时安徽老家约1300公里的旅程从来都是说走就走，不曾一次把我丢在路上。更有甚者，本人属于不太安分之人，一言不合就多次(不止三五次）带上我家两个少爷爬铺装但曲折上坡有不少于十八弯的径山，更甚于径山的太湖源我就去了四次(我通常60-80公里的时速，大指出色的抗侧倾和优秀的动力让我感觉毫无问题，但不建议大家模仿），以及尝试过的安顶山的部分非铺装泥泞局面体会打滑和征服的感觉，甚至我两次独行皖南318国道，其中一次是深夜十一点，月黑风高，车里坐着两个宝贝和宝宝他姑姑，一路上连续五个小时，山路上百弯，能见度在山顶仅有可怜的五到十米，好在还算冷静，各种急弯，各种突发和惊险，但都在小家伙们安然的梦中和惊险刺激中从容化解。不止一次我紧急刹车，极速打死方向盘，就是因为不下十次的突然的360度过弯。 还好，大指挥官的76%的潜艇用车身刚度，并远高于国标150%的高强度车身(车身即使单后轮腾空后备箱和车身不变形，可以开关自如，不同于同级别汉兰达变形严重，很难关后备箱-0991车评中心有视频可证，汉兰达类日系车车身刚度不够导致单后轮腾空时开后备箱因车身变形关不上-此视频在其同类车评测中有视频描述，绝非虚言！），以及专业的越野四驱，给了我极大的信心，给了我家里三个宝贝无尽的安全防护！ 至于当时为何选大指挥官，简短捷说，如下几点: 1.当时资金可选老款Q5,路虎发现神行，但综合考虑，Q5 全时四驱托森差速器用料不错动力不错品牌优势明显但面临新款Q5L上市加长但仍是五座且减配托森全时四驱旧款极少且只有五座，家里已经有个五座速腾小轿车，再买五座有点重复，并不能改善五座不够用窘境；路虎发现虽有七座但后排试过很挤，基本是观赏用，看过几次，且无我想要的品牌音响，果断放弃，最后剩大指挥官。参照了汽车之家以及各个论坛帖子和反馈，十几天潜水对比，最终决定大指挥官 2.大指挥官打动我的还有以下几点: 1）动力:265马力，400牛米扭矩，百米加速7.8-8.3秒(来源9991车评中心等)同级别2.0T无出其右 2）空间和用料:空间无论前排中排和后排除了和途昂比稍小外，比其他同级毫不逊色；再说用料:第一，隔音材料，我看过很多期拆车视频，包括途观，途昂，以及汉兰达，隔音材料大都是回收棉，彩棉等甲醛超标材料，异味在买车后几个月都散不去，对于有小孩子的家庭很危险，只有大指挥官几乎所有隔音材料都是全新白色新材料，无异味，新车只有轻微新车味，很快散去！ 第二，中控台及档把四周，门把手，大指挥官都是用的软性材料，比同级别甚至Q5,路虎发现神行及途昂类似更高价位的档次更高(更别提汉兰达加价塑料感严重，配置极低，应该无防翻滚系统及全系减配第三排座椅靠背钢板，隔音棉甲醛超标回收材料-相关拆车视频），说他豪车配置不为过，其他同类塑料用的太多，档次明显要低！ 第三，前纵臂为粗大的铝合金，后摆臂为粗大健硕的超厚的铸钢，底盘基本都有防锈处理，平整，前后高成本4毫米以上厚度超安全的全铝材质防撞钢梁-同级别除福特前梁类似厚度，其他如途昂，途观，汉兰达都远不如大指厚度(其他都是1-2mm的低成本的钢材质防撞梁-看过多和拆车视频，仅以事实说话，陈述所见） 第四，全系标配越野车必备防翻滚系统，特别重视安全；同级别类似价位配置最高，如行人主动刹车，自适应巡航，阿尔派十喇叭音响等等(我是智享版），各种安全气囊如膝部头部侧气帘等一个不少。 第五，全系第三排第二排座位后背带钢板(可防止追尾时尖锐物体刺穿椅背造成二次伤害，特别是孩子)，你们可以看看汉兰达，大众等几个号称热销的suv他们这个简配没(看过拆车视频已证明汉兰达及大众某一热销suv已减配) 第六，四驱能力，同级别，大指挥官无论交叉轴，单前轮都可以较轻松通过(至于汽车之家只有单后轮时不能通过，我怀疑没有启动四驱模式比如沙地泥地或运动，因为“有车以后"平台测试单后轮大指挥官是通过的(感兴趣的可以留言给我我发链接给大家)， 第七，大指麋鹿测试速度最高(71公里每小时，其他同级65-69公里每小时）侧倾最小，再加之有FSD自适应减震，舒适度不错(我老婆认为舒适度强过他们老板的Q7) 再者，我驱车走过皖南318国道20度30度坡都是轻松通过，以及安顶山泥路，仅自动模式，甚至泥地模式都没开都可以轻松通过，他给了我很大信心！ 想必大家都听说汉兰达坡吧，角度很小的坡竟然干打滑上不去，开始我也不信。但看了相关视频后-小坡三轮着地仅单前轮打滑也上不去，不得不信）以及网铺天盖地的汉兰达四驱测单后轮及交叉轴试基本不通过，不太对得起他的号称的四驱，(仅是客观描述没其他意思） 很久以来就打算发个真实实用贴，为大指挥官正名，网络上很多不实或未经过验证的抖音和平台，实际上他们都不是车主，甚至仅开过一两次甚至从来没来过大指挥官，却信口雌黄说什么维修率高，动力弱等等，其实正好相反，大指挥官优势是动力好，维修率非常低及好评率拔尖！他们不过是哗众取宠，打自己的脸，却给了其他人以误导，着实可恨，应该被封号！ 言归正传，既然是Jeeper在路上，怎么能没有大指矫健刚劲的身影和翻山越岭的身姿，下面上图，安顶山，我们来啦！
这是安顶山一个大约90度弯道，没有地名标志，但各车友可以后来验证，帅气吧！铺装路面，即使有不小的坡度，自动模式完全可以应付！
45度，再以大山秋色为背景，别有一番风味，就看各位看官是何心态了！
相信这两张图对于边去安顶山的车友们应该比较熟悉，似曾相识吧！大指很轻松就上来了，自动模式，转速没超过2500
开车时临停拍照，铺装路面，但秋天的美景实在挡不住啊！
正面，感觉他帅帅的，靜如处子，动若脱兔来形容他毫不为过！
看起来在休息，但实际上实在随时等待我的指令！
快到山顶了，可以望见山到山脚高度不下于100米了，期间有三到四个接近360度弯道，坡度30左右，仍然自动模式轻松搞定！
不同角度，到平心而论，大指45度角最漂亮，尾部有改进空间，但是他还是很男人味和野性的！
终于到山顶了，也终于有一个地名类似的标志以明证我和大指曾轻轻的来过，再轻轻的走，没有带有一片，哪怕一片，云彩！留给你们了，后来的车友们！
大约110度弯，下坡，但我有360，倒一把，搞定！
实际是拍摄角度问题实际没这么陡啊！
其实估计朋友们应该是意犹未尽，因为大指标榜四驱专业，但还没有走过泥路哪里知道他四驱如何，那我们就来个泥地看看，实际上，地面远比照片更泥泞，车轮一直再打滑，地上泥块不断地被甩出来，车轮胎芽已经平了，好在难度系数不高，有惊无险，不过，还是自动模式，算是很轻松，因为在我看来，泥地模式等是自动模式无法解决时才用的！
各位看官，好奇这是哪里吧？这是皖南318国道一个湿地公园，去过的应该都有印象
野景，只有野性的大指挥官可以匹配！
初冬，斑斓的叶，清澈的一方湖水，难道没打动你的心？
这是皖南318即将下山段的路，本人技术欠佳，没拍出让大家蠢蠢欲动的图，抱歉！
318国道难得一段人迹稍多地方
回家了，终于到了山下，五个小时山路，大指给了我极大的安全感，在麋鹿测试中，他的侧倾，他的噪音，同级别最低(可以百度找到相关车评，或留言，我发链接给你们)！ 总之一句话，买大指，综合来看，非常值！
