天门山索道是中国乃至全球最长、技术最先进的客运索道，位于湖南张家界天门山。共有轿厢98个，索道支架57 个（含3个救护支架），全部采用法国POMA公司原装进口设备。索道全长7454米，高差1277米，是国内为数不多高差超过千米的索道之一，其中站到上站之间的局部斜度更高达37度，世界罕见，是国内局部斜度最大的索道，同时也是支架最多的索道。
张家界天门山索道为全世界最长的观光客运索道,索道线路斜长7455 米，单程运行时间约28分钟。 天门山索道综合了世界上最尖端的客运索道技术，索道共有 57 个支架，其中含 3 个水平救护支架，支架由国内生产，主要设备均由法国波玛公司供应，索道钢绳来自于法国， 98 个吊厢来自瑞士CWA 公司，单个造价高达 20 万元人民币。索道的 运载索 张紧系统采用液压张紧方式，设一个中间驱动站，是世界上最长的单线循环脱挂抱索器车厢式索道。轿厢体高 2 米 ，单个造价高达 20 万元人民币。索道钢绳为 6 × 36WS 型，直径 50.5 毫米 ，每米重达 10 公斤 ，索距 6.2 米 ，索道运行速度为每秒 6 米 ，按顺时针方向运行，每两个吊厢的间距为 172.8 米 ，时间间隔为 28.8 秒，单向运量为每小时 1000 人，最大爬坡角 38.6 度，这在世界均属罕见。
索道共有下、中、上三个站房，其中下站房占地达11140平方米，地面标高海拔165.80米,为迂回拉紧站房，同时也是装载游客的站房，其造型充分体现了现代的设计灵感，壮观气派，通透典雅，两侧附楼的楼顶弧度就象一对迎空的翅膀，整个站房以白、绿两种颜色为基本色调，象征着白云与自然；中站房建筑面积为3230平方米，是动力驱动站房，不提供游客上下车；上站房地面标高海拔1438.56米，它也是迂回拉紧站房，占地1973平方米。 天门山索道以张家界市中心的城市花园为起点，直达天门山顶的原始空中花园，犹如一道彩虹飞渡“人间” “天上”，又象一条巨龙腾翔素云苍穹，依山籍壁，拔地冲天，荡气回肠，恢宏壮观，成为天门山旅游风景区“四大奇观”之一，为张家界这一世界级风景名胜区又添绝世奇景。
索道(Ropeway)又称吊车、缆车、流笼(缆车又可以指缆索铁路)，是交通工具的一种，通常在崎岖的山坡上运载乘客或货物上下山。下面我为大家分享全国最长的索道。
全国最长的索道
世界最长的观光客运索道——中国天门山索道于2004年11月完工并试运行。天门山索道全长近7.2公里，游客从中国张家界市城区坐20多分钟的索道就可以直上天门山顶欣赏原始森林风光。2003年1月15日上午，天门山索道工程举行奠基典礼，标志着天门山开发进入了一个新阶段。
随着张家界旅游业的蓬勃发展，天门山的旅游开发也逐步进入黄金时期。由天门山旅游股份有限公司投资的天门山景区开发，大致分为山顶核心景区空中原始花园、客运索道和城市花园广场三大板块，作为天门山景区开发三大板块之一的天门山索道起于市城市花园广场东南角，止于天门山顶的北部，全长7200米，计划总投资1.8亿元，是世界上最长的索道。
天门山索道线路分两段驱动，设下站、中间驱动站和上站三个站，游客可以由下站坐缆车直接到达上站，必要时中间驱动站也可以上下车。在线路复杂、支架多等施工难度较大的情况下，天门山索道采用了世界最先进的索道技术和装备，参加建设的单位都是国内工程建设设计、勘察、监理、施工领域的甲级单位，在国内享有一定的声誉。索道施工工期为一年，预计2003年底天门山索道将建成并投入试运行。建成后，该索道将是全国乃至全球最长、技术最先进的客运索道，将为张家界旅游再添光彩。
索道种类
往复式：索道上只有一对吊车，当其中一辆上山时，另一辆则下山。两辆车到达车站后，再各自向反方向行走。这种索道称为 Aerial Tramway。往复式吊车的每辆载客量一般较多，可以达每辆100人 ，而且爬坡力较强，抗风力亦较好。往复式索道的速度可达每秒8米。
循环式: 索道上会有多辆吊车，拉动的钢索的是一个无极的圏，套在两端的驱动轮及迂回轮上。当吊车或吊椅由起点到达终点后，经过迂回轮回到起点循环。台北猫空缆车属循环式吊车。循环式吊车称为 Gondola lift。
当中循环式索道可再分为：
固定抱索式：吊车或吊椅正常操作时不会放开钢索，所以同一钢索上所有吊车的速度都会一样。有的固定抱索式索道，吊车平均分布在整条钢索上之上，钢索以固定的速度行走。这种设计最为简单，但缺点是速度不能太快(一般为每秒一米左右)，否则乘客难以上落。亦有的固定抱索式索道采用脉动设计，把吊车分成4、6、或8组，每组由3至4辆车组成，组与组之间的距离相同。同组的吊车同时在车站上下乘客，当其中一组吊车在站内时，钢索及各组车同时放慢速度。吊车离开车站后，一起加速行驶。这种索道行驶速度较快(站内每秒0.4米，站外每秒4米左右)，乘客上下容易，但距离不能太长，运载能力亦有限。
脱挂式：亦称脱开挂结式。吊车以弹簧控制的钳扣握在拉动的钢索上。当吊车到达车站后，吊车扣压钢索的钳会放开，吊车减速后让乘客上落。离开车站前，吊车会被机械加速至与钢索一样的速度，吊车上的钳再紧扣钢索，循环离开。这种索道的速度较慢(站外每秒6米)，但运载能力大。
天门山索道是中国乃至世界上最长、技术最先进的客运索道，位于湖南张家界天门山。电梯轿厢98台，索道支架57个(含3个救援支架)，全部采用法国马坡公司原装进口设备。索道全长7454米，高差1277米，是国内为数不多的高差超过1000米的索道。该站与上站之间的局部坡度高达37度，为世界罕见。是国内局部坡度最大、支撑数量最多的索道。
张家界天门山索道是世界上最长的观光客运索道，斜长7455米，单程运行时间约28分钟。天门山索道集成了世界上最先进的客运索道技术。索道共有57个支架，包括3个水平救援支架。支架在中国生产，主要设备由法国波玛公司提供。索道钢丝绳来自法国，98节车厢来自瑞士CWA公司，单节造价20万人民币。索道的缆索张紧系统采用液压张紧方式，并设有中间驱动站，是国内最长的单线循环式抱索器车厢索道。电梯轿厢高2m，单个造价高达20万人民币。索道6 × 36WS，直径50.5mm，每米重10kg，索距6.2m，索道运行速度为每秒6m，顺时针运行。每两节车厢间距172.8m，时间间隔28.8s，单向车流量1000人/小时，最大爬坡角度38.6度，世界罕见。
索道共设三个车站，即下站占地11140平方米，地面标高海拔165.80米。它是一个迂回紧绷的车站，也是一个装载游客的车站。它的造型充分体现了现代的设计灵感，富丽堂皇，通透典雅。两侧附属建筑的屋顶弧度，犹如一对面向天空的翅膀。整个车站以白色和绿色为主色调，象征白云和白云。中间站房占地3230平方米。这是一个电力驱动的车站建筑，不为游客提供上下车服务。上站房地面标高为海拔1438.56米，也是环岛式拉紧站房，占地1973平方米。天门索道从张家界市中心的城市花园出发，直达天门山山顶的原生态空中花园。它像一道彩虹，横飞天地，又像一条巨龙，翱翔天际，攀上山壁，直冲云霄，激荡灵魂，气势磅礴，成为天门山旅游景区“四大奇观”之一，为张家界这一世界级景区增添了无与伦比的奇观。
